Доброго времени суток свифтоводы. Приобрел полноприводного свифта 2007г.в. в 2012 году. Через несколько месяцев перестал работать задний привод, разобрали и выяснилось, что лопнул корпус дифференциала в том месте где шлицевое соединение. Сняли коробку, разобрали заменили корпус дифф.+ все подшипники(заодно уж), все заработало. Прошло два года(около 50000 км) и история повторилась вновь - снова не работает задняя ось. ЧТО ЗА??? Может кто сталкивался с подобной проблемой. Возможно от игниса подойдет деталь??? В третий раз чинить что то не хочется.
МКПП проблемы с полным приводом свифт 2007 4х4
- Автор темы Sergio1984
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
а муфта ремонтируется? Я думал ее только меняют, просто сам запчастями занимаюсь и она очень недешевая.
вскрывается на токарном станке по линии сварки, вымывается старая "смазка" и, если мех. повреждений нет, заливается новая. просто по смазке этой есть неопределенность, т.к. оригинальной вообще не купишь, а неоригинальная отличается по свойствам и "как должна" муфта уже работать не будет.
ясно, спасибо за информацию буду пробовать разбирать
Если ставить такой же корпус дифа, то смысла нет.
Надо ставить усиленный.
[DOUBLEPOST=1430943389,1430942980][/DOUBLEPOST]
https://suzuki-club.ru/threads/66846/
как раз усиленный вариант и ставил у номера 000 в конце и кольцо растачивали не лезло[DOUBLEPOST=1430976240,1430976128][/DOUBLEPOST]еще бы определиться какое масло в муфту заливать, читал кто то силиконовое заливал, другой декстрон 3. Непонятно короче[DOUBLEPOST=1430978114][/DOUBLEPOST]думаю вот vag залить халдекс, просто оно именно для вискомуфт. Что думаете?
не думаю, что частично сливать с муфты рабочую жидкость, особенно учитывая, что она и в полном объеме там "выгорала" - правильное решение.[DOUBLEPOST=1437068105,1431088328][/DOUBLEPOST]наконец вскрыл свою вискомуфту (свифт 2006 г.в. мкпп, 4х4), по сварочному шву срезали крышку, шов очень хороший, материал тоже, в общем, поискрили. результат:
между дисками были проложены проволочки, одна из них загнулась и склинила собой механизм. с какой целью там эти проволочки я не понял. если я их все извлеку, будет работать?
между дисками были проложены проволочки, одна из них загнулась и склинила собой механизм. с какой целью там эти проволочки я не понял. если я их все извлеку, будет работать?
проволочки нужны для того, чтобы между дисками было небольшое расстояние. Недавно проделал такую операцию. Все отмыл уложил обратно. Заправил жидкость ПМС-10000. Проверил в грязи все вроде нормально работает. Сначала перед буксонул, а потом только задняя ось подключилась, ранее такого не наблюдалось, а было все наоборот. Задняя ось быстрее передка крутила, вот коробка и сломалась. Проволочку нужно заменить на точно такую же иначе муфта работать не будет. Проволоки нужно укладывать разрезами в разные стороны, диски тоже в разные стороны по нарезке посмотри. Должно быть все нормуль.
будет перекос диска, нужно именно такой же длины
Передок напрямую подключен к дифу коробки и крутится всегда. А задняя ось либо подключается к этому дифу через муфту, либо нет. Так что зад не может обогнать перед.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
когда муфта заклинена происходит так как я написал. Со стороны хорошо видно как задок быстрее передка крутит
на слонах стоит. Сломай муфту и посмотри со стороны прежде чем умничать
Межосевого дифа у нас нет. Это удел настоящих внедорожников. У них и муфты нет, зато есть раздатка.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!