Проблема при замена датчика положения распредвала

[zarc]

Добрый день.

Ситуация такова. Решил поменять датчик положения распредвала, т.к. после его "ненужной замены" в одном из гаражных сервисов возникли проблемы.

На данный момент стоит не оригинальный датчик у которого маленькое крепежное ухо. Держится он так: прижимается между корпусом двигателя и кольцом. Фотка прилагается

Заказал оригинальный с удлиненным ухом. Он полностью подходит и под посадочное место и длина крепежного уха достаточная.

Проблема: не подходят ответные части.

У оригинального датчика она такова:

А у существующих проводов она такова

Мои варианты решения:
1- искать ответную часть на разборках
2- переделывать один из разъемов под другой

Кто что подскажет?

 

[nix13]

Дык а где тот датчик , который сняли с двигателя в ходе ненужной замены?
Я тут на своей машине недавно менял такой датчик, и даже разобрал дефектный, есть фото.
По внутренностям без схемы сразу не определишь, сразу скажу, что есть что.
Переделать разъемы НЕ получится, там сам разъем, конструктивно, часть датчика и заходит очень глубоко в корпус и все это залито эпоксидкой.
Что можно сделать.
С новым датчиком пойти на авторынок, там найти подходящую ответную часть,
потом как-то искать схемы подключения нового нестандартного датчика, звонить где у старой фишки корпус , 12 в и сигнальный провод, лучше - осциллографом...
Морока.
А если взять кусок алюминия и напильником сделать крепление для нестандартного? Раз уж он работает.
Ну в общем, разбирать эти датчики очень проблематично.

 

[KASiK]

Вы заказали новый оригиналььный датчик от более ранней модификации двигателя, выпуска до 2005 года, а у вас, судя по датчику, двигатель 2005-2007гг.
Ваш номер датчика распредвала - 33220-63J10
Аналоги:
Mitsubishi J005T30773 (он же и есть оригинал)
BluePrint (Великобритания) ADK87206
ERA (Италия) 550534

 

[zarc]

Благодарю всех за ответ.
KASiK, У указанного датчика именно короткое ухо.[DOUBLEPOST=1434216954,1434214629][/DOUBLEPOST]Расскажу причину по которой я хочу поменять датчик.
Производилась замена цепи и ремней на генератор, ГУР, кондей. Тогда же и поменяли датчик распредвала.
После данной замены вариатор перестал переключаться на последнюю передачу, т.е. завел машину - 1 перадача, поехал, после ~20 км\ч переключается на вторую, после ~40 км\ч переключается на третью и все..... далее перехода на последнюю скорость не происходит. Обороты растут, скорость растет. При езде около 60 км\ч - 2500 оборотов, при 80км\ч -3200 оборотов, далее растет уже быстрее. При необходимости обгона, т.е. скорость около 90-100 км\ч уже 4500 оборотов.

 

[user1975]

Расскажу причину по которой я хочу поменять датчик.
Производилась замена цепи и ремней на генератор, ГУР, кондей. Тогда же и поменяли датчик распредвала

Ваш купленный датчик очень похож на датчик коленвала(хотя по креплению вроде не подходит). А датчик коленвала именно и является более вероятным кандидатом на замену и если его не меняли, то есть повод его поменять.

При езде около 60 км\ч - 2500 оборотов, при 80км\ч -3200 оборотов, далее растет уже быстрее

Кнопка "Overdrive OFF" видимо включена

 

[zarc]

Кнопка "Overdrive OFF" видимо включена

Включение или выключение указанной кнопки не изменяет поведение машины в данной ситуации.
И, кстати, по умолчанию данная кнопка выключена.

 

[KASiK]

Вы думаете, что датчик распредвала влияет на переключение АКПП?:scratch_one-s_head: