Рулевая рейка
- Автор темы AMADA
- Дата начала
- Отслеживают тему 5
Про рейку много написано, посмотрите внимательно в форуме, сервисникам верить сходу не стоит, первый признак изношенной рейки это занудный стук на неровной дороге я бы начал с развала
если, вы не первый владелец, то возможно ее "подтянули" и перетянули.
Да нет,я первый брал с салона,пробег 70000,перетянули -это как можно поподробнее
где рейка соеденяется с рулевым механизмом есть болт, который подтягивает рейку к червяку, но по идеи если перетянута, то руль, что в лево, что вправо будет крутиться туго
Рейка либо наконечники. Рейка: перетянута или на сухую работает. Наконечники: износ.
Попробуй в подвешенном состоянии покрутить
Попробуй в подвешенном состоянии покрутить
попробуйте смазать наконечники рулевой рейки
На передник колёсах он регулируется у всех, взади стоит балка
37Sumrak37, развал на свифтах не регулируется, нет специальных болтов. только сход. на очень многих современных авто так.
37Sumrak37, да, для простоты понимания обывателя. но на деле развал не делается на этих авто и писал я только про развал.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Всё правильно ЗДЕСЬ И ПИШЕТСЯ ДЛЯ ПРОСТОТЫ ОБЫВАТЕЛЯ, если вы правильно читали тему, то она про рулевую рейку и нормы развала на каждой машине есть, и поэтому процедура в народе называется - Регулировка углов установки колес (развал-схождение) - там и было посоветовано проверить углы наклона колёс. Назначение схождения — компенсировать возникающий в результате наличия положительного РАЗВАЛА увод (динамическую дестабилизацию) колёс, что существенно снижает износ шин. Оба угла взаимосвязаны и регулируются исключительно в связке.
Основное назначение развала управляемых колёс — уменьшение передачи на руль их вибрации, возникающего вследствие наезда на мелкие неровности покрытия. Вместо того, чтобы передаваться через рулевую трапецию на руль, вибрация гасится за счёт упругости покрышек.Также развал обеспечивает максимальный контакт протектора шины с поверхностью дороги при движении автомобиля и устойчивость на поворотах, влияя следовательно, на устойчивость и управляемость транспортного средства в целом, влияет на интенсивность и характер износа протектора шин с точки зрения кинематики подвески развал, наряду с углом поперечного наклона оси поворота управляемого колеса, оказывает влияние на величину радиуса обката, но влияние его ощутимо меньше, чем второго упомянутого параметра. Именно в данном случае правильно говорить о тождественности понятий "развал" и "кастер".Так же бывает при уменьшение клиренса измененяется угол у всех четырёх колёс, так что я думаю проще человеку посоветовать сделать развал и он быстрее поймёт чем излагаться научными терминами
столько слов, а развал на свифте без переделок все-равно не регулируется)[DOUBLEPOST=1453533643,1453533517][/DOUBLEPOST]
)
проверить просто - покрутить руль на незаведенном движке, если в обе стороны крутится одинаково, то, очевидно, проблема в рейке, ее и копать, узел с контроллером на нее отдельно не продается, хотя можно попробовать приладить от прульной рейки, там он ровно зеркален, может и подойдет (ну, это кроилово, зато очень бюджетное)
геометрию подвески на всякий случай тоже стоит проверить, согласен.
про наконечники и затяжку не понимаю, почему они не мешают рейке работать в одну сторону, а в другую не дают? мне кажется, это не то. впрочем, рейку все-равно вскрывать и оно все будет видно, смазать там никогда лишним не бывает.
геометрию подвески на всякий случай тоже стоит проверить, согласен.
про наконечники и затяжку не понимаю, почему они не мешают рейке работать в одну сторону, а в другую не дают? мне кажется, это не то. впрочем, рейку все-равно вскрывать и оно все будет видно, смазать там никогда лишним не бывает.
А как с электроусилителем руля на незаведённой машине можно проверить рейку, руль однозначно будет крутиться туго, а снимать рейку без навыков не стоит, на некоторых моделях свифтов она неразборная, т.е. на некоторых можно поменять втулки, а на некоторых концы завальцованы.
Последнее редактирование модератором:
вот в том и дело, если в обе стороны одинаково крутится - значит в механике проблем нет, проблема в некорректной работе эура
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
У меня схожая ситуация была года четыре назад, жена залетела в ямку, в результате чего руль в одну сторону нормально крутиться в другую туговато, съездил сделал развал-схождение подкрутили, всё в пределах нормы, но ситуация сильно не изменилась, загнал на осмотр подвески ни люфтов ничего, вердикт СТО, замена рулевой рейки полностью, так как они рейки не ремонтируют, ценник по тем временам выставили 45 тысяч, что-то я за сомневался в диагнозе, заехал в другое СТО, косяков они тоже не обнаружили, но выявили один нюанс, на земле руль туго крутиться, а в подвешенном состоянии идеально, в результате чего я делаю выводы, что ваша теория с проворачиванием руля при заглушенном двигателе это бред, так оно и оказалось на самом деле, загнал машину в гараж оборудованной смотровой ямой, поддомкратил передок и начал изучать пожелания слесарей из СТО, открутил рулевые наконечники, один из них мне не понравился выработка небольшая была, решил их заменить, при снятии пыльников рейки выяснилось, что рейка в идеальном состоянии, шток идеальный, люфтов нет, смазка в норме, руль крутится мезинцем. Загадка. Поехали дальше, произвёл осмотр кулака, аммортизатора, шрусов, всё в норме, тогда решил шаровую смазать, тут-то и возник казус, когда я её вытащил, то палец на шаровой был прилично загнут, естественно пришлось менять обе шаровые, они идут с рычагом и тоже оказались недешёвыми, больше я косяков не нашёл, собрал, смазал, сделал развал-схождение и о чудо, рейка оказалась ни причём всё стало идеально работать, так и проездили пару лет пока не продали
sanich72
Эксперт
- 22 Январь 2010
- 4,279
- 1,740
- 113
- Езжу на ...
- suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D