Замена двигателя G16B на G16A требуется помощь!!!

[Walrus_rus]

Доброго дня
ситуация в следующем:

есть машина европеец Сузуки гранд витара 3д АКПП 1.6 двиг.G16B - накрылся мотор
на замену прислали двигатель G16A (от Японца) с навесным, проводкой и компом

вроде все то же да только возникла проблема с подключением проводки.
у европейца присутствует дополнительный разьем в салоне и по салону проводка не совпадает с новой.

может есть у кого опыт установки (подключения)??

оставил бы штатную проводку от европейца да только на контрактном из японии нет датчика положения коленвала, все обыскали так и не поняли где он.

 

[nikon]

А если переднюю крышку с датчиком КВ от своего поставить на донора и оставить свою проводку и ЭБУ.

 

[growler]

на контрактном из японии нет датчика положения коленвала, все обыскали так и не поняли где он.

вроде бы, слева в начале двигателя (если смотреть от радиатора) ,т.к.. ротор датчика положения коленчатого вала находится спереди за крышкой

 

[Walrus_rus]

Если переставить поддон с датчиком. То еще надо по старой проводке решить проблемму с вторым лямбо зондом. Он не предусмотрен на g16a

 

[Ptizelov]

еще надо по старой проводке решить проблемму с вторым лямбо зондом.

А какая там проблема ? Вы двигатель вместе с выхлопом что-ли купили ? Если выхлоп старый , то старая проводка к нижней лямбде есть .

переставить поддон с датчиком.

А разве ДПКВ в поддоне стоит ?
У V6 наличие/отсутсвие ДПКВ - постоянная проблема при покупке контрактных моторов . Если в купленном движке датчик отсутсвует , переставляют свою лобовину со своим родным датчиком (на всех к/валах есть нарезка под него) , цепляют все к родной проводке и нахрен эти лишние мозги/провода ...

 

[Walrus_rus]

родной двигатель g16b
имеет две лямбы, одна на коллекторе вторая на первом катализаторе, датчик положения колен вала, выхлоп на три крепления с коллектора.

контрактный g16a
имеет одну лямбу на коллекторе, выхлоп без первого каталика, и нет второй лямбы.
крепление на два болта у выхлопа.
датчика положения коленвала на том месте где у родного отсутствует.

далее коса (от контрактного) которая входит в салон не имеет второго разьема который управляет размыканием коробки, лямбой и еще чем то.

 

[Ptizelov]

далее коса (от контрактного)

Вот непонятно - зачем Вам эта контрактная коса ? Всю дорогу берется контрактный мотор и все . Если что-либо не так как у родного , переставляется с него .

 

[dimsert]

Я смотрю, там на комп только три разъема, а не четыре, как У Вас? Тогда контрактник от машины с МКПП, соответственно Вам ни коса, ни комп (ЭБУ) не подойдут - в контрактном ЭБУ нет ТСМ. Оставляйте проводку и комп свои, проблему с ДПКВ только решите... Думаю, что по аналогии с V6, будет достаточно поставить свой поддон с датчиком.