Не прогревается Swift

[marengoaxe]

Здравствуйте.
Свифт ZC72S
Имеется проблема: на холостом ходу машина вообще не прогревается, стрелка не поднимется даже если минут 10 стоять.
Начинает подниматься стрелка только когда проедешь немного.
Так же при езде в горку например начинает подниматься стрелка температуры выше середины на одно деление примерно.
Остановился, погулял например час-полтора, садишься в машину и стрелка снова в самом низу. Не может же она так быстро остывать? Температура за бортом -5 градусов примерно.
Термостат меняли, на СТО его проверяли, так же они проверяли все патрубки, где должны быть холодные - холодные, где горячими - горячие. Антифриз меняли.
В чем еще может быть дело?

 

[Дмитр]

двигатель какой?

 

[marengoaxe]

двигатель какой?

k12b[DOUBLEPOST=1449495065,1449495021][/DOUBLEPOST]термостат поменяли. до этого машина просто не грелась на xx, после замены начала стрелка скакать куда ей вздумалось и машина так же не греется

 

[Дмитр]

Остановился, погулял например час-полтора, садишься в машину и стрелка снова в самом низу. Не может же она так быстро остывать? Температура за бортом -5 градусов примерно.

Очень даже может.
Стрелки стрелками, а печка что говорит?
При маленьком экономичном движке на холостых оборотах можно печкой всё тепло отобрать и по стрелке температура упадет.
На Оке, например всегда не хватало тепла вырабатываемого движком.
Если ты стоишь на холостых, из печки "не жарит", стрелка упала ниже середины, потрогай ладонью радиатор. Он должен быть холодный, ну или чуть теплый.
В этом случае считай что твой бензин расходуется только на пользу, а не в трубу.

 

[marengoaxe]

Очень даже может.
Стрелки стрелками, а печка что говорит?
При маленьком экономичном движке на холостых оборотах можно печкой всё тепло отобрать и по стрелке температура упадет.
На Оке, например всегда не хватало тепла вырабатываемого движком.
Если ты стоишь на холостых, из печки "не жарит", стрелка упала ниже середины, потрогай ладонью радиатор. Он должен быть холодный, ну или чуть теплый.
В этом случае считай что твой бензин расходуется только на пользу.

падение температуры стало наблюдаться только после замены термостата.
До того как поменяли на старом термостате была проблема только в долгом прогреве. Все остальное было норм

 

[Дмитр]

Всё относительно.
Ты сделай как тебе сказали.
А вот так:

где должны быть холодные - холодные, где горячими - горячие.

мы не разгадаем.
Из твоих данных получается что всё правильно, только почему-то неправильно.

 

[marengoaxe]

Всё относительно.
Ты сделай как тебе сказали.
А вот так:

мы не разгадаем.
Из твоих данных получается что всё правильно, только почему-то неправильно.

на сто где проверяли тоже не могут понять причину такого...
думается купить оригинальный термостат и попробовать с ним. перед этим еще на одно сто заехать

 

[Дмитр]

на сто где проверяли тоже не могут понять причину такого...

Когда другие не могут понять, остается понять самому. Надежнее будет.

 

[growler]

чудес не бывает, перед установкой проверьте когда открывается термостат (требуется термометр и горячая вода )

 

[Xenos]

Часть первая, про быстрое остывание.
У K12B датчик температуры находится на термостате, а сам термостат в пластиковом корпусе. То есть, датчик показывает температуру охлаждающей жидкости не в блоке, а в пластиковой ёмкости, которая торчит из двиги. Очевидно, что при выключенном двигателе ОЖ в районе термостата очень быстро остывает до температуры подкапотного пространства.
Вторая часть, про медленный нагрев.
У моего штатный термостат на 82 градуса. При этом в природе существуют на 88 градусов в таком же корпусе.
Я заказал, как придёт, поставлю и отпишусь.
Часть третья, про "весь бензин в дело, нет лишнего тепла".
Подключусь к компу, посмотрю какая температура с его точки зрения. Если датчик один и на приборку и для компа, то будет повышенный расход, т.к. комп будет пытаться догреть двиг повышенными оборотами ХХ.

А теперь вопросы:

Так же при езде в горку например начинает подниматься стрелка температуры выше середины на одно деление примерно.

Выше середины чего? Если имеется в виду на одно деление больше, чем температура полностью прогретого двигателя, например, летом - это очень плохо. Означает, что термостат не открывается и двигатель перегревается.

Термостат меняли

На какой? Судя по дальнейшим ответам - неоригинал. Поэтому нужна точная модель.

они проверяли все патрубки, где должны быть холодные - холодные, где горячими - горячие

Вы сами проверяли или вам в сервисе сказали?
Дует ли печка тёплым хотя бы через 15 минут поездки по городу?

 

[Дмитр]

комп будет пытаться догреть двиг повышенными оборотами ХХ.

Это для меня новость. Откуда взялась такая теория?

 

[Xenos]

Откуда взялась такая теория?

По этой теории построены практически все более-менее современные двигатели
Цель простая - догретый до рабочей температуры двиг даёт выше КПД, это доказано экспериментально.

 

[Дмитр]

комп будет пытаться догреть двиг повышенными оборотами ХХ.

При температуре 60 град. комп поднимет обороты ХХ?

 

[growler]

По этой теории построены практически все более-менее современные двигатели
Цель простая - догретый до рабочей температуры двиг даёт выше КПД, это доказано экспериментально.

чего-то, вы, перемудрили. современные машины с классом экологичности выше второго, на ХХ, не прогреваются до рабочей температуры, по этой причине и греть машину на ХХ не рекомендуется

 

[Дмитр]

на ХХ, не прогреваются до рабочей температуры,

Я бы сказал:" на ХХ не обязаны прогреваться до рабочей температуры", тем более если врубить ветилятор печки и на улице минус.

 

[growler]

и на улице минус.

если на улице +, то и, вообще, греть машину не нужно

 

[Xenos]

чего-то, вы, перемудрили. современные машины с классом экологичности выше второго, на ХХ, не прогреваются до рабочей температуры

Прошу отметить, что при этом до сих пор некоторые диагностические процедуры изготовитель предписывает проводить только на прогретом двигателе

греть машину на ХХ не рекомендуется

А с этим соглашусь, современный двигатель НЕ надо греть до 90 градусов перед началом движения.

Я бы сказал:" на ХХ не обязаны прогреваться до рабочей температуры"

Именно так. Разный климат, например. Примерно отсюда растут ноги возможности выбора температуры начала открытия термостата у машин прежних годов.

 

[Дмитр]

Я бы сказал:" на ХХ не обязаны прогреваться до рабочей температуры",

Примерно отсюда растут ноги возможности выбора температуры начала открытия термостата у машин прежних годов.

Не прогреваются они до рабочей температуры на ХХ не потому что термостат рано открывается.
Если машина не прогревается на холостых до 70град. потому что включена печка и на улице зима, то какая нафиг разница на сколько градусов у неё термостат, на 80 или на 90, или на 100? Не один из этих термостатов не откроется.[DOUBLEPOST=1450421851,1450421711][/DOUBLEPOST]

если на улице +, то и, вообще, греть машину не нужно

Если конечно про карбюратор вы давно забыли.

 

[growler]

Прошу отметить, что при этом до сих пор некоторые диагностические процедуры изготовитель предписывает проводить только на прогретом двигателе

согласен, машина прогревается "на ходу", после чего производятся регулировки. замеры ...

 

[Xenos]

Не прогреваются они до рабочей температуры на ХХ не потому что термостат рано открывается.

Мой свифт оооочень неохотно догревается в движении, даже с выключенной печкой. Снятый родной термостат ведёт себя пристойно.[DOUBLEPOST=1450742134,1450422767][/DOUBLEPOST]Поменял родной термостат на Tama WHSC88 - конструктивно один-в-один с родным, но на 88 градусов, в таком же большом корпусе и с таким же датчиком температуры. Процесс замены не протоколировал, если есть интерес отдельно расскажу.
Стало заметно лучше, но полного прогрева двиги добиться не удалось, в тот момент на улице было -21.
После 10 минут на ХХ стрелка температура двиги начала двигаться, климат был на автомате на 22 градуса и включилась первая скорость вентилятора печки. После пары километров стрелка температура двигателя показывала первое деление (примерно половину от полностью прогретого двигателя), печка бодро дула тёплым воздухом. Укрыл автоодеалом (картонка перед радиатором стояла с начала зимы) и проехался ещё - температура в движении ещё немного поднялась, но до середины шкалы не дотянула.
При стоянке на холостых температура двигателя начинала падать, было уже поздно и я не стал ждать момент остановки падения.
Всё время проверял верхний патрубок радиатора - он был тёплым только после второй фазы эксперимента, которая с автоодеалом. То есть, до этого термостат был закрыт.
Меня такой результат удовлетворяет, но может быть кто-то продвинется дальше в борьбе за тепло

 

[growler]

может быть кто-то продвинется дальше в борьбе за тепло

если плохо прогревается, то, пока, только один выход - закрыть радиатор

 

[Xenos]

закрыть радиатор

У меня уже был закрыт картонкой, просунутой за бампером.

 

[Дмитр]

если плохо прогревается, то, пока, только один выход - закрыть радиатор

Даже не радиатор, он и так перекрыт термостатом, а моторный отсек утеплять от продува.

 

[marengoaxe]

В общем проблему падения стрелки решили заменой термостата еще раз.
нашли оригинал за 3400. Все пришло в норму. Стрелка держит уровень по середине.
Аналог стоил 4500.....

 

[Игорь Субарин]

k12b[DOUBLEPOST=1449495065,1449495021][/DOUBLEPOST]термостат поменяли. до этого машина просто не грелась на xx, после замены начала стрелка скакать куда ей вздумалось и машина так же не греется

[DOUBLEPOST=1454147320][/DOUBLEPOST]День добрый!! кто подскажет...стекло переднее от 3 дв подойдет на 5 дверную.заранее благодарен.