Уважаемые господа! У меня возникла проблема!!! Джиминик на ходу (D,2,L) не набирает более 3000 оборотов, более 40 км./ч, не переключает скорость и загорается check. Такое же происходит когда перевожу Акпп в аварийный режим. Хотя на P, N оборотит и чек не загорается. Автомат обнулял, самодиагностика акпп показывает 12 т.е с Акпп все Ок. Топливный новый, акпп контрактный, блок управления акпп контрактный. Что это может быть?
Не набирает больше 3000 оборотов и более 40 км/ч
- Автор темы Vlikq
- Дата начала
- Отслеживают тему 2
Пригодится , если знать точно какой датчик и что сделал спец. :yes:
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, скорее всего
Была очень похожая по симптомам тема.
Машина внезапно почти встала. На всех передачах не более 2000-3000 оборотов. На N и P побольше.
Ошибки были:
P0140 - O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2) и
P0037 - HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
Что в произошло: Катализатор, который маленький в выпускном коллекторе осыпался и забил собой большой катализатор. Потом давлением еще пробило выпускной коллектор. Машина понятное дело могла только ползти по асфальту, на остальное была не способна.
Как решили: сняли трубу большого катализатора, благо фланец уже прогорел, и можно было добраться до катализатора ломом. Выбили нафиг весь катализатор, поставили на место. Завели машину. Из глушака вылилось литров 5 воды
Машина при этом летела как угарелая, но понятное дело изо всех дыр сифонил выхлоп, зато до дома добрались.
Был куплен БУ выходной колектор с пробегом 30 000 км. Мой пробитый с пробегом 140 000 км отправился на покой. По виду катализатор в коллекторе идеальный, а в моем его вообще не было (причина выше).
Большой катализатор менять не стал, там так и осталась пустая банка от старого. Приварили обратно фланец. Всё собрали. Установили новые прокладки везде до глушителя. Ошибки исчезли, т.е. катализатора в выпускном коллекторе хватает. При этом машинка уже ой как давно так не бегала, т.е. проблема медленно накапливалась.
Может кому будет полезно.
Машина внезапно почти встала. На всех передачах не более 2000-3000 оборотов. На N и P побольше.
Ошибки были:
P0140 - O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2) и
P0037 - HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
Что в произошло: Катализатор, который маленький в выпускном коллекторе осыпался и забил собой большой катализатор. Потом давлением еще пробило выпускной коллектор. Машина понятное дело могла только ползти по асфальту, на остальное была не способна.
Как решили: сняли трубу большого катализатора, благо фланец уже прогорел, и можно было добраться до катализатора ломом. Выбили нафиг весь катализатор, поставили на место. Завели машину. Из глушака вылилось литров 5 воды
Машина при этом летела как угарелая, но понятное дело изо всех дыр сифонил выхлоп, зато до дома добрались.Был куплен БУ выходной колектор с пробегом 30 000 км. Мой пробитый с пробегом 140 000 км отправился на покой. По виду катализатор в коллекторе идеальный, а в моем его вообще не было (причина выше).
Большой катализатор менять не стал, там так и осталась пустая банка от старого. Приварили обратно фланец. Всё собрали. Установили новые прокладки везде до глушителя. Ошибки исчезли, т.е. катализатора в выпускном коллекторе хватает. При этом машинка уже ой как давно так не бегала, т.е. проблема медленно накапливалась.
Может кому будет полезно.