Греется двигатель при включенном кондиционере

[Ulman]

Доброго времени суток, вопрос в следующем, ехал в другой город, включен кондиционер, по трассе все было нормально, холод холодит, двигатель в оптимальной температуре, приехал в город на парковку, глянул на приборку, а там стрелка в красной зоне. Под капотом лужа антифриза, расширительный бачок полный. После этого поменял антифриз, и такая же беда, ехал по городу с кондеем, все было нормально, заглянул под капот, бачек полный, ну думаю нормально, вроде бы не капало, утром заглянут под капот, в бочке так же полно, хотя где то читал что при охлаждении двигателя весь этот антифриз должен уйти обратно в радиатор из бачка. Посоветуйте что нибудь.

 

[Xenos]

В лучшем случае пробка радиатора, в худшем - прокладка ГБЦ.
Кондиционер ни при чем.

 

[Ulman]

пробка которая на заливной горловине?[DOUBLEPOST=1465989707,1465988631][/DOUBLEPOST]

В лучшем случае пробка радиатора, в худшем - прокладка ГБЦ.
Кондиционер ни при чем.

и такое происходит только тогда, когда я езжу с кондиционером, если его не включать то все нормально

 

[Xenos]

Да, на заливной горловине радиатора.
Посмотрите утром до запуска двигателя уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и если там сильно ниже горловины - пробку менять, она недорогая.

 

[Ulman]

Да, на заливной горловине радиатора.
Посмотрите утром до запуска двигателя уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и если там сильно ниже горловины - пробку менять, она недорогая.

смотрел, если ездить без кондея все в норме, уровень в расширительном бачке и в радиаторе, а вот если с кондеем, то в бачке почти под крышку, а в радиаторе не хватает, то есть он получается обратно не забирает антифриз

 

[Xenos]

то есть он получается обратно не забирает антифриз

Да, очень похоже. Тогда прокладку ГБЦ пока исключаем, ключевое - пока.
Низкий уровень жидкости в радиаторе может создавать паровую пробку (очень неприятное явление, можно схватить даже в хороший мороз, по собственному опыту), отсюда перегрев и выбрасывание в расширительный. Перегрев может провоцировать недостаточная производительность системы охлаждения, например, наружнее или внутреннее загрязнение радиатора, недостаточное открытие термостата или недостаточная производительность насоса охлаждающей жидкости. Последние две причины обычно связаны с большим пробегом, но не обязательно.
В порядке возрастания затрат: поменять пробку радиатора, продуть радиатор снаружи, поменять помпу, поменять термостат.
Я бы начал с замены пробки, долива жидкости в радиатор и продувки радиатора.

 

[balser]

для начала хорошо промойте соты радиаторов (снаружи)

 

[Ulman]

спасибо за советы