Имитация понижайки.
- Автор темы Андрей С
- Дата начала
- Отслеживают тему 0
Не понял????? Это как? И стартовать с 4-ой? Сам не пробовал. Опишите весь процесс. Но судя по теории от понижайки там только скорость маленькая может быть.Хотя, обычно клапана начинают стучать если передача-газ(обороты) неправильно подобраны. а большого момента (еще фактор понижайки) нет. Так что вряд ли....
Что имитировали Вы?
Что имитировали Вы?
Это когда Вы давите на газ, а авто едет медленно.Ох ёёё, неSERGE3D написал(а):
Колеса не срываются в букс.
Например, первая передача — самая мощная, передает самый больxшой крутящий момент и применяется для трогания с места.
Вторая, третья передачи соответственно передают меньший крутящий момент. Частота вращения коленчатого вала уменьшается, а скорость вращения колес увеличивается.
Четвертая передача (прямая) создает меньший крутящий момент и имеет наибольший диапазон скоростей.
Собственно все это "мысли вслух"...
Тоесть Вы допустим ползёте по грязи на 2-ой. передаче, машина начинает пробуксовывать, Вы включаете сразу 4-ю.давите на газ и машина без пробуксовки начинает ползти вперёд. С рёвом чтоб не заглохла, но движется? Да ну нфиг, чтой-то не верится. Хотя сама ,честно, не пробовала.
Ну на песке и на льду трогаться можно со 2й передачи. Во всяком случае на бмв 325 я на песке так и трогался, ни разу не закопался в песок, хотя частенько ездили на пляж. Сцепление можно немного подпалить, но вот сразу с 4й трогаться это надо сильно нелюбить машину. И сцеплению и движку это точно не добавит здоровья.
1. С 4ой передачи можно тронуться, но только под горку и на твердом покрытии. В каках (снежных или грязевых) - она просто заглохнет. У двигателя просто не хватит здоровия провернуть колеса (кста, 4я передача не прямая).
2. При попытках выйти из п.1 сгорит сцепление.
Вывод: не нужно экспериментировать подобным образом, можно выползти и на первой (иногда и на второй) нежно поигрывая сцеплением и гашеткой.
2. При попытках выйти из п.1 сгорит сцепление.
Вывод: не нужно экспериментировать подобным образом, можно выползти и на первой (иногда и на второй) нежно поигрывая сцеплением и гашеткой.
не, не катит так. в смысле бесполезно. Ну и действительно не катит, т.к. это может еще как-то действовать при движении по грунту с постоянной нагрузкой. тогда лишь в теории можно подобрать передачу любую и пытаться ехать медленно. В грязи(или прочих говнах) же нагрузки могут меняться.То колеса прокручиваются, то не хватает мощи(момента). а на 4-ой гораздо быстрее заглохнет в таком режиме.Как вариант с1-ой на вторую еще можно попробовать. Короче, не париться и ездить как есть. Ну НЕ ДЖИПЫ МЫ. МЫ НЕ ДЖИПЫ!!!.Андрей С написал(а):
Как можно использовать повышающую передачу как понижающую????
для начала выучите числа и определния! А потом глупые вопросы
для начала выучите числа и определния! А потом глупые вопросы
Упряжка собак + корм + соотвесвующий елемент управления собачьей упряжкой - это более верное средство перемещения на витаре по непролазной грязи. Все будет зависить от количества особей в упряжке, степени физичечкой подоготвки и упитанности а так же умения погонщика.
Описанное выше - более реально чем на 4 по грязи - ну и собаки будут очень быстро уставать. Кстати мой мозг разрывает от попыток понять - с какой травы родилась идея пользоать 4 передачу? Самая низкая передача у нас первая на трехдверках.. у пятидверок есть еще раздатка которая "волшебным" образом (через шестерни) еще более понижает передаточное число к трансмисии - что позволяет крутить колеса еще более медленно и с большим моментом (это как свойство рычага).
- это более верное средство перемещения на витаре по непролазной грязи. Все будет зависить от количества особей в упряжке, степени физичечкой подоготвки и упитанности а так же умения погонщика.Описанное выше - более реально чем на 4 по грязи - ну и собаки будут очень быстро уставать. Кстати мой мозг разрывает от попыток понять - с какой травы родилась идея пользоать 4 передачу? Самая низкая передача у нас первая на трехдверках.. у пятидверок есть еще раздатка которая "волшебным" образом (через шестерни) еще более понижает передаточное число к трансмисии - что позволяет крутить колеса еще более медленно и с большим моментом (это как свойство рычага).
