Фары рабочего света + понижайка
- Автор темы Azraille
- Дата начала
- Отслеживают тему 6
Здравствуйте, исходя из длительного жизненного опыта, сделал для себя вывод: если что-то не ограничено законом, то зачем ограничивать это самому. Вы с дороги только на понижайке съезжаете? Там обычная кнопка, значить можно подцепить катушку реле, а через него хоть люстру зажигайте. Если Вы электрик, то б не спрашивали как, а ежели нет, то как Вам объяснить? Я цеплял на свободную кнопку, на ДС, на габариты. Хорошо по-любому, но в какой-то момент может напрячь. Выход простой, - на доп. фары (плавный пуск) брелок с кнопкой, и никаких проводьёв в салон и обратно. Радиореле под капотом.
Спрашиваю потому что изменения через гаи буду вносить, а сейчас придумали что доп свет либо с понижайкой либо с блокировкой должен врубаться.
да они бы и сами разобрались) "выключатель пониженной передачи" - это датчик слева на корпусе раздатки, ближе к заду авто. другой конец провода приходит на блок ПП, слева у водителя в ногах
Avasya, а там ничего не погорит? Ты подаешь +12В (+14В) на явно управляющий вход блока управления. Обычно это база транзистора на которую подается отпирающее напряжение не более 1 Вольта, а выключатель пониженной передачи (разъем L40) коротит это напряжение до нуля. А если мы туда бахнем +12В, то выдержит ли японская электроника постоянное присутствие +12В ? Хорошо если японцы придумали защиту от ... суровых русских мужиков.
Надо замерить напряжение на выключателе пониженной передачи (разъём L40). Если при разомкнутых контактах этого выключателя там напряжение +12 Вольт, то твоя схема подойдет. А если там напряжение маленькое, то надо поставить еще один развязывающий диод от 17-го вывода этого блока. И тогда ещё нет гарантий что блок "почувствует" замыкание контактов выключателя пониженной передачи, надо проверять. Идеально было бы срисовать схему от 17-го контакта до первого транзистора, и до питания.
Надо замерить напряжение на выключателе пониженной передачи (разъём L40). Если при разомкнутых контактах этого выключателя там напряжение +12 Вольт, то твоя схема подойдет. А если там напряжение маленькое, то надо поставить еще один развязывающий диод от 17-го вывода этого блока. И тогда ещё нет гарантий что блок "почувствует" замыкание контактов выключателя пониженной передачи, надо проверять. Идеально было бы срисовать схему от 17-го контакта до первого транзистора, и до питания.
Последнее редактирование модератором:
Братцы, повесить на кнопку доп. реле на подхват, или мы лёгких путей не ищем...
А где вы это взяли? Весь технический регламент перерыл.
Не погорит. Я рискнул - у меня вместо реле ко всем этим датчикам (их пять - два все знают и ещё три на моторчике привода раздатки) подключены индикаторные светодиоды. Весь процесс переключения как на ладони. Катаюсь так больше года.
Можно поставить еще диод до блока. Можно и без него. Суровые мужики не причем. Никто, никогда в системах использующих один вид напряжения, в нашем случае 12В, не использует отдельных, отличающихся от основного интерфейсов.
1HEAD, очень интересная и красивая идея!
Не поленись, создай отдельную тему с описанием и фотками по возможности.
А то мы сейчас в другой теме и найти твою идею на сайте будет сложно.
Да, на 348-й странице нарисованы все пять датчиков (22, 17, 23, 24, 25 выводы разъёма Е148 электронного блока управления "раздаткой").
А на 349-й странице есть ещё датчик выключения сцепления (23 вывод разъёма Е147 электронного блока управления раздаточной коробкой).
А на 347-й странице - электромагнитный клапан включения режима 4WD (6 вывод разъёма Е149 электронного блока системы 4WD).
Итого 7 разноцветных индикаторов - красота.
Создай отдельную тему с описанием и фотками.
Последнее редактирование модератором:
Хорошо, после выходных.[DOUBLEPOST=1478601680,1477496874][/DOUBLEPOST]Разместил в теме про подготовку к бездорожью:
https://suzuki-club.ru/threads/82233/
https://suzuki-club.ru/threads/82233/