Замена АКБ на более мощную.

[Gurgy]

Титан HD - черный корпус.
Сейчас, кстати, новый появился - Титан GEL, он подороже. Говорят, новая технология.

 

[BoxTer]

Gel - я так полагаю это гелевый. В инете про подобные негативу много...

 

[.VR]

Если кто поставит более мощную АКБ, напишите - перестало ли тухнуть радио при заводке? На старой тойоте , когда я поставил нормальную батарейку, даже диск воспроизводит без запинки при заводке.

 

[4apa]

Gel - я так полагаю это гелевый. В инете про подобные негативу много...

А что за негатив? Я читал больше плюсов. Лучше восстанавливаются после разрядки сильной, пластины устойчивы к разрушению от нагрузок, даже если пробить будет работать.

 

[BoxTer]

Если уж гелевый аккумулятор закипел, то недалеко и до разбухания и взрыва. Дело в том, что в геле образуются разрывы (газовые пузыри) и внутреннее сопротивление резко возрастает. Пузыри из стекловаты могут уйти, а вот разрывы от пузырей газа в геле восстанавливаются достаточно медленно.
Недостатки герметизированных гелевых аккумуляторов, которые отмечают многие специалисты, следующие:
- меньше реальный срок службы вследствие невозможности ремонта,
- высокая чувствительность к пульсациям напряжения,
- опасность вхождения в режим терморазгона,
- недопустимость частых глубоких разрядов,
- необходимость точного поддержания напряжения постоянного подзаряда,
- сложность осуществления контроля.
На срок службы герметизированных аккумуляторов значительно влияет точность поддержания напряжения постоянного подзаряда. При превышении этого параметра в течение длительного времени в гелевых аккумуляторах начинает срабатывать аварийный клапан, и со временем высыхает электролит, отчего внутреннее сопротивление аккумуляторов увеличивается, а емкость уменьшается.
зы. а отзывы навскидку не найду - видел их в разное время на разных форумах...
ззы. помнится, где-то видел отзыв человека, у которого замерз такой акб, хотя, возможно, это было исключение, нежели правило...

 

[skopansw]

То, что напишу здесь, прошу воспринимать не как спор, а просто сомнения, по которым хотелось бы услышать пояснения

- меньше реальный срок службы вследствие невозможности ремонта

В кислотных аккумуляторах осыпаются пластины, ремонт и заключается в том, что вынимают из банки всю начинку, высыпают то, что осыпалось, промывают и все вставляют обратно. Не знаю, может кто то еще и ремонтирует аккумуляторы?<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" /><o></o>
В гелиевых сыпаться не чему, значит и ремонтировать не придется. Вернее есть чему сыпаться, но конструкция не позволяет этому произойти.
<o></o>

- высокая чувствительность к пульсациям напряжения

<o></o>
Здесь не понятно вообще – в чем проявляется эта чувствительность?
<o></o>

- опасность вхождения в режим терморазгона...

<o></o>
То же не понятно, что значит «терморазгон», может «термозаряд», в смысле – способность к самозаряду при высоких температурах?
<o></o>

<o></o>

- недопустимость частых глубоких разрядов,

<o></o>
Глубокие разряды особенно противопоказаны кислотным аккумуляторам, как раз именно это и приводит к окислению свинцовых пластин. А так как их разделяют сепараторы, все сыпется в низ и создает проблемы.
<o></o>

.- необходимость точного поддержания напряжения постоянного подзаряда,.

<o></o>
Просто сомневаюсь
<o></o>

- сложность осуществления контроля...

<o></o>
Контроля чего? Или сравнивается с аккумуляторами на которых контакты всех банок выведены наружу и можно контролировать вилочкой измерительной? Так таких акк.бат. Вроде уже и не делают. Так что процесс контроля по сравнению с кислотными ни чем не отличается.<o></o>

 

[BoxTer]

хз, я не спец в таких вопросах... Чешу репу.

 

[StarMood]

Быстпрый разряд акб из за того что при работе вебасты и отоплении салона расходуется большое кол-во энергии! И как следсвие, невозможность завода автомобля из за севшей батарее, либо, прекрашение вебасты, некоторые модели отслеживают просадку по напряжению и прекращают работать

Большинство современных модификаций Webasto прекращают работать при просадке аккумулятора. Они не высасывают его "в ноль"... так что определенная защита есть.

 

[skopansw]

хз, я не спец в таких вопросах... Чешу репу.

тогда ссылочку откуда это, пожалуйста.

 

[Zip]

Большинство современных модификаций Webasto прекращают работать при просадке аккумулятора. Они не высасывают его "в ноль"... так что определенная защита есть.

Согласен есть! допустим это 11,9В. Для первого старта после вебасты его хватит! но зимой у нас и так баланс ээлектроэнергии в машине почти отрицательный -пробка-т.е. малые обороты двигателя, ближний свет, подогревы, печка, музыка.

И итоге ну вот зарядили мы его таким образом до 12,1В. Утром вебаста не включится, потому что акб немного просядит на морозе и из за других факторов.
Так что крайне желательно заменить на более емкую акб

 

[StarMood]

Согласен есть! допустим это 11,9В. Для первого старта после вебасты его хватит! но зимой у нас и так баланс ээлектроэнергии в машине почти отрицательный -пробка-т.е. малые обороты двигателя, ближний свет, подогревы, печка, музыка.

И итоге ну вот зарядили мы его таким образом до 12,1В. Утром вебаста не включится, потому что акб немного просядит на морозе и из за других факторов.
Так что крайне желательно заменить на более емкую акб

Ну-у... вообще-то, зимой более емкая АКБ - по-любому, полезна...

 

[Ушелец]

То, что напишу здесь, прошу воспринимать не как спор, а просто сомнения, по которым хотелось бы услышать пояснения

В кислотных аккумуляторах осыпаются пластины, ремонт и заключается в том, что вынимают из банки всю начинку, высыпают то, что осыпалось, промывают и все вставляют обратно. Не знаю, может кто то еще и ремонтирует аккумуляторы?
В гелиевых сыпаться не чему, значит и ремонтировать не придется. Вернее есть чему сыпаться, но конструкция не позволяет этому произойти.

В Обычных современных АКБ тоже ничего вниз не сыпится т.к. Пластины находятся в конвертах.

Глубокие разряды особенно противопоказаны кислотным аккумуляторам, как раз именно это и приводит к окислению свинцовых пластин. А так как их разделяют сепараторы, все сыпется в низ и создает проблемы.

Не к окислению а к сульфатации пластин и к их короблению и разрушению в процессе зарядки, хоть у гелевых хоть у обычных без разницы. Да а гелевые АКБ тоже кислотные.

Контроля чего? Или сравнивается с аккумуляторами на которых контакты всех банок выведены наружу и можно контролировать вилочкой измерительной? Так таких акк.бат. Вроде уже и не делают. Так что процесс контроля по сравнению с кислотными ни чем не отличается.

Нагрузочной вилкой определяется состояние батареи, раньше можно было определять состояние каждой банки теперь только общее состояние.
Про точность поддержания напряжения согласен, пластины скручены очень плотно, выкипать нечему.
Есть еще один недостаток это цена, ладно на катере где колбасит и есть риск перевернуть АКБ, а на авто то какой в этом смысл.

 

[BoxTer]

http://www.obo-rt.ru/arhiv/2(2)/25 Rezerv.html

 

[Gurgy]

Если кто поставит более мощную АКБ, напишите - перестало ли тухнуть радио при заводке? На старой тойоте , когда я поставил нормальную батарейку, даже диск воспроизводит без запинки при заводке.

С более емкой батарейкой и радива и диска как тухла при включении, так и тухнет!!!атлетика

Пардон, при запуске двигателя...

 

[.VR]

С более емкой батарейкой и радива и диска как тухла при включении, так и тухнет!!!атлетика

Пардон, при запуске двигателя...

Какую батарейку поставили, емкость ,производитель?

 

[3apa3a]

ZIP посоветуй батарейку пожалуйста что бы запихнуть вместо стандартной и не заморачиваться. Заранее благодарен.

 

[Zip]

Отджинал!

тебе надо для начала найти причину почему он сел! кто его ест! Сигналка нешатная есть?

 

[3apa3a]

ZIP извините серость, не подскажите как называется оригинальная батарейка (на форуме искал) хотел по дороге к машине купить а с утра из за нехватки времени даже под капот не залазил.
Сигналка есть самая простая Alligator. У меня подозрение что как раз она из за частого срабатывания ночью его посадила в ноль.

 

[oleger]

С более емкой батарейкой и радива и диска как тухла при включении, так и тухнет!!!атлетика

Пардон, при запуске двигателя...

ИМХО, везде при повороте ключа "на старт" лишние потребители отключаются. У меня на Sante Fe так.

 

[EFIM]

Ответ: Замена АКБ на более мощную.

а кроме титана ничего нет ? Я тройку лет назад брал вот не помню название, без проблем машин заводился в -35,стояла на улице!

 

[ssh]

Ответ: Re: Замена АКБ на более мощную.

ИМХО, везде при повороте ключа "на старт" лишние потребители отключаются. У меня на Sante Fe так.

+у всех так (по крайней мере у тойоты и ниссана) :thumbsup:

 

[Дмитрий6143]

Ответ: Re: Замена АКБ на более мощную.

Зимой для запуска важна не емкость аккумулятора, а пусковой ток. Так например Варта или Бош при емкости 55-60 А. дает пуской ток 450. Я по опыту запуска машины в -34 С, поставил OPTIMA REDTOP, пусковым током 815 и емкость 50А. До этого на Камри стояла EXIDE MAXXIMA, за четыре года эксплуатации не подвела в любых условиях. Прикуривал от нее дизельные джип, у которого стояло 2 АКБ, без всяких проблем. Стоимость большая - более 7,0 тыс. рублей, но того стоит.

 

[vovan]

Ответ: Замена АКБ на более мощную.

1,5 месяца назад заменил штатный аккум, который стал разряжаться буквально за 2 дня и дошло до того, что приехав утром на работу, вечером уже не смог отпереть замок капота при снятии с охраны и пришлось повозиться с извлечением аварийного тросика и прикуриванием от соседнего автомобиля.
Поставил отечественный аккум ЗВЕРЬ емкостью 77 А ч. за 3144р. с гарантией 3 года.
Встал практически идеально, даже не пришлось выбрасывать штатный пластиковый поддон - его правда чуть расперло , т.к. новый аккум имеет расширение внизу для крепления прижимной пластиной. Про проблемы с разрядом и периодической подзарядкой я уже забыл :thumbsup:.
Полярность выбирал как у штатного - обратную, но при установке выяснилось, что лучше использовать прямую полярность, т.к. в этом случае клеммы обращены не к переборке между салоном и моторным отсеком и их удобнее будет прикручивать, особенно, если они не выступают за поверхность аккума. Длины проводов как плюсовой, так и минусовой клемм достаточно.
Фотки выложу завтра.

 

[Ушелец]

Ответ: Замена АКБ на более мощную.

Надо было бы сначала проверить в чем дело, а то может случиться что и новый месяца через два садиться начнет

 

[vovan]

Ответ: Замена АКБ на более мощную.

А вот и фотки.
Болты на клеммах пришлось перевернуть гайками к моторному щиту, иначе их неудобно закручивать.
Как видно на фото, акум с прямой полярностью был бы удобнее в эксплуатации. Я уж было начал сомневаться, что штатный аккум должен быть с обратной полярностью.

 

[eurowaz]

Ответ: Замена АКБ на более мощную.

Ставлю новую музыку - усилитель и т.д. Думаю тоже придется поменять аккум... А то на 3Д он уж Ооооочень маленький!!!

 

[denis6091]

Ответ: Re: Замена АКБ на более мощную.

А какой титан ? Арктик?

у меня такой сдох за год
напрочь

---------
может, просто не повезло, однако считаю необходимым донести инфу

 

[Zip]

Ответ: Re: Замена АКБ на более мощную.

дык они никогда не были хорошими

 

[EFIM]

Ответ: Re: Замена АКБ на более мощную.

дык они никогда не были хорошими

Дорогие друзья я понимаю что все очень специалисты,а мне просто нужен совет какой взять аккум.чтоб не сдох неожиданно как родной и зимой не напрягал.

 

[Zip]

Ответ: Re: Замена АКБ на более мощную.

Бош из топовых серий или варту! при покупке обрати внимание на дату производства. Если более полугода, то АКБ в помойку! Даже новую надо заряжать