спасибо! Еще а может такая работа гидромуфты повлиять на расход топлива ?
может, т.к. при включении гидромуфты повышаются обороты двигателя,
Висковентилятор (там не гидромуфта , а вискомуфта ) при работающем моторе крутится всегда и у всех . Просто пока он основательно не согрелся воздухом из радиатора , связь его оборотов с оборотами мотора довольно слабая . Пока вискомуфта обдувается холодным воздухом , муфта разблокирована . В этом состоянии исправный вентилятор (на ХХ) останавливается сложенной в трубочку газетой . После прогрева спираль на лобовине муфты проворачивает штырь и муфта "блокируется" . Полной блокировки (т.е. прямая зависимость оборотов вентилятора от оборотов мотора) не должно быть никогда .
привет. так что не менять тогда? Я подумал у других вискомуфта с начало не крутится вообще.
Такое возможно с гидромуфтой : там по превышении температуры открывается подача масла в муфту и вентилятор начинает вращаться .
Вы проверьте ее . Пока радиатор холодный - виска обдувается холодным воздухом . Когда обороты опустятся до ХХ , газаните и посмотрите на вентилятор - он должен "отставать" от оборотов двигателя . Ну а когда радиатор горячий - горячий воздух от него нагревает виску . При прогазовке вентилятор должен охотней раскручиваться , это и видно и заметно по изменившемуся звуку .
Привет а скажите у виско муфты есть датчик и если есть то где она находится
Датчиком является биметалл . Я уже плохо помню , что там у сузуки , вариантов немного - либо пластина , либо спираль . Вот вариант со спиралью , при нагреве спираль проворачивает центральный штифт и открывает путь жидкости ПМС = муфта блокируется
