Дмитр спасибо большое, но я забыл сказать что машина заводится как обычно , ничего кроме этого нареканий не вызывает.
масса вся на месте. снял приборку на голубом т.е. правом разъеме обнаружил два подгоревших контакта, если не ошибаюсь провода черного и черно-красного цвета ,расположены рядом. снял заднюю крышку приборки, на этих же контактах и внутри следы перегрева. дальше лезть не стал. расстроился! поставил все на место. на всякий случай еще раз проверил предохранители в салоне(все). и чудо все заработало, правда не знаю на долго ли. но меня по прежнему беспокоят эти два подогретых контакта. в чем может быть причина? причем поломке ничего не предшествовало: сел в машину, завел и пожалуйте.
Масса на двигатель пошла этим путем.
Это смотря как посмотреть.
дело в том что я ставил еще одну дополнительную массу с генератора на кузов. таким образом я и не рассматриваю этот вариант. но проверить нужно если ты на 100% в этом уверен.вопрос почему она заработала вновь? и почему машина заводилась и исправно работала после того как масса на двигателе пропала?
Масса с генератора на кузов не работает во время пуска.
Это не я уверен, а жизнь показала что именно по этой причине люди ищут панель приборов. Это уже стало аксиомой. На форуме уже давно есть ответы на все вопросы.
ок все проверю[DOUBLEPOST=1488363912,1488294208][/DOUBLEPOST]
проверил массу на кпп все было в порядке, на всякий случай перед тем как поставить на место зачистил все контакты. если масса с генератора на кузов не работает во время пуска, то каким образом тогда она поступает на аккумулятор во время работы двигателя, ведь генератор крепится к двигателю и , соответственно, становится его частью?
Чтоб было понятно давай мысленно открутим эту мощную клемму от коробки и повесим в воздухе. Как пойдет минус к стартеру во время пуска?
самодельная масса на генераторе изготовлена из толстого сварочного кабеля , на его концах медные клеммы ,тоже мощные. от аккума на кпп и на кузов отходит такой же провод с такими же клеммами. где-то полгода назад я целенаправленно все провода сменил начитавшись про эту "болезнь" игнисов с массой. собственно почему я и добавил еще одну массу на генераторе.поэтому я и был уверен в исправности этого узла. вопрос в том , есть ли еще какие-то варианты выхода из строя приборки, может был единичный случай? кстати, приборка пока работает, может послужит еще.
спасибо за помощь! лишний раз проверить не во вред. буду ездить , дальше посмотрю.
