Всем доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, моя витара 2008гв с 2 литровым мотором j20a начала кушать масло. Лью чуть ли не вёдрами 1 литр на 800-1000 км! Приехал к офам, они говорят колпачки. Но не может же из-за колпачков быть такой расход! В другом сервисе приговорили на капиталу! Заглянули эндоскопом - в 1цилиндре 3 полоски вертикальные, в 4том 2! На клапанах нагар масла чуть ли не с 5мм! Предлагают разбирать и смотреть по ходу что можно будет сделать, может проще купить контрактный двигатель! У кого была такая же проблема отпишитесь! Пробег кстати 115тыс, брал с новья! Да и у оффов масло менял с фильтрами, постоянно с фильтра текло масло, видимо так зарубки в целиндрах и получились. Было пару раз меньше минимума масла!
Дмитрий Zap
Свой в доску
- 25 Октябрь 2016
- 677
- 85
- 0
- 47
- Езжу на ...
- Был пользователем Сузук: Витара-Кабрио, Витара 5дв, Балено, Свифт 06
Чёта много не сходится.
Начиная с названия темы и текстом. То 1 литр на сто, то на тыщщу.
Брал с нуля и постоянно с фильтра масло.
Начиная с названия темы и текстом. То 1 литр на сто, то на тыщщу.
Брал с нуля и постоянно с фильтра масло.
При расходе 1л на100 по любому на вскрытие, иначе капец мотору. Но при таком пробеге в реале сложно убить 2-х литровый мотор. Здесь явро присутствует еще какой то внешрий фактор. Как вариант масло г.... или пробег далеко за 200 т км
В названии 0 пропустил! На 1000 жрёт 1 литр, я же дальше написал! Машину брал в салоне новую! Сейчас пробег 115 тыс. После второго ТО каждая замена масла превращалась в ещё одну поездку к официалам, так как масло текло с их якобы оригинальных фильтров! Может посадочное место раздолбали! Пару раз просмотрел масло, меньше минимума было. Из-за этого думаю и получились зарубки в цилиндрах!
Вот тебе и обслуживание у официалов...
Что касаемо ремонта, то честно говоря не уверен, что контрактный двигатель будет в вашем случае дешевле. Во-первых контрактный, даже двухлитровый стоит где-то около 120-ти тыс. руб, это не считая доставки(если потребуется) и установки, а некоторые еще и в обмен берут старый движок. При этом реальный пробег контрактного двигателя неизвестен, продаваны обычно говорят одно, что до 80 тык., но что там на самом деле хз. Поэтому я бы наверное на вашем месте поискал хорошую мастерскую где делают перегильзовку, но в любом случае, сначала придется разобрать двигатель и от этого уже плясать дальше...
Видео вот кстати по контрактным движкам:
[DOUBLEPOST=1489383564,1489383292][/DOUBLEPOST]А вот по примерно вашей проблеме:
Что касаемо ремонта, то честно говоря не уверен, что контрактный двигатель будет в вашем случае дешевле. Во-первых контрактный, даже двухлитровый стоит где-то около 120-ти тыс. руб, это не считая доставки(если потребуется) и установки, а некоторые еще и в обмен берут старый движок. При этом реальный пробег контрактного двигателя неизвестен, продаваны обычно говорят одно, что до 80 тык., но что там на самом деле хз. Поэтому я бы наверное на вашем месте поискал хорошую мастерскую где делают перегильзовку, но в любом случае, сначала придется разобрать двигатель и от этого уже плясать дальше...
Видео вот кстати по контрактным движкам:
Последнее редактирование модератором:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Погоди менять двиг, это или колпачки, или ещё датчик давления масла течёт. Он виден снизу, если его провод в масле - замена, он недорогой. У меня был расход 1л на 1000км, после замены датчика этого стало 0.5л на 1000км. До замены колпачков никак не созрею - машина нужна каждый день практически. Доливку всегда с собой и вперёд.
Коллаж спасибо, очень ценная информация для меня была! В сервисе ребята нашли контрактный двигатель с Японии с пробегом 30тык но уже расточенный за 130т.р! Все знают эту проблему с j20a! Прикинули сколько на запчасти нужно с работой и расточкой 120-150 т.р. Ладно у меня сосед по гаражу моторист. Решили сделать бюджетно за 20т.р. В выходные начнём, потом отпишусь что да как! СЕРГЕО я по городу в основном езжу, а так как камеры везде больше 80 никак! Ну не 20км/ч на такой машине ехать!
Tawr, сделать, сначала "раскоксовку", затем , если потребуется, то замену колпачков.
кстати, нет ни единого слова о том, что дымит ли двигатель, дымность, как раз, и указывает на необходимость замены колпачков
кстати, нет ни единого слова о том, что дымит ли двигатель, дымность, как раз, и указывает на необходимость замены колпачков
growler, дымит не сильно серым цветом и сильным запахом горелого масла! Стуков никаких в движке нет, хотя работает не совсем ровно. Раскоксовку вчера попробовали, запах масла исчез ровно на 15 км. Затем опять появился, хотя дымит теперь поменьше или у меня уже глюки! Хочется, очень хочется без капиталки обойтись. И движок не уродывать и 150 рублей лишних нет!
тогда, попробуйте, заменить колпачки, они могут являться причиной не ровной работы двигателя, при попадании масла в цилиндры, кстати и свечи должны быть с нагаром от масла
Ну свечи в этом случае проверить, первым делом и денег тратить не надо.Тем более моторист под руками.
Не, у меня только при пуске дымнёт и никаких дальше проблем, тем более запаха. Запах горелого часто от утечек снизу на выхлоп.
Последнее редактирование модератором:
Дмитрий Zap
Свой в доску
- 25 Октябрь 2016
- 677
- 85
- 0
- 47
- Езжу на ...
- Был пользователем Сузук: Витара-Кабрио, Витара 5дв, Балено, Свифт 06
alexand08
Осваивающийся
- 29 Декабрь 2012
- 15
- 12
- 0
- Езжу на ...
- Гранд Витара , Свифт , Ignis, jeep willys
у меня начал кушать почти по литру в неделю , 2008 год 2 литра , обнаружил много масла на асфальте , как снег сошел , поменял датчик давления масла , масло не капает больше . При заводе зымит , мастер сказал что однозначно колпачки , т.к. компрессия отличная . Пробег 180 тыс , если бы не гул моста , был бы счастлив .
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Если есть задиры в цилиндрах, то колпачки это полу мера, так как поршневые кольца не снимают из-за задиров полностью масло на стенках цилинров
Добрый вечер - послушал Вас ребята - и вот вопрос - движок J20A не дымил ,запаха гари не было но в один прекрасный день съел пол уровня за 40 километров и стукнул (пробег 153тк) и что же тогда в этом случае.Масло заливал родное SUZUKI 5W40.
У меня есть подозрение ,что это была течь масла из под маслянного фильтра
ДВС сухой ни где ни одного потека после покупки была замена масел с промывкой - и все присадки которые были залиты (полагаю их было немало, были вымыты) - сейчас поставлен контрактный из Японии 14 -го года пока все тип топ.Кстати кто подскажет как регулируется сцепление (при замене ДВС поменял тоже)[DOUBLEPOST=1494897879,1494897497][/DOUBLEPOST]
По поводу задиров -это печалька, беда в том что задир на зеркале появляется в двух случаях - либо прихватывало поршень ,либо поломка колец (оба случая происходят при перегреве).Нужно снимать ГБЦ и смотреть пошневую .А также промерить гильзы (наличие хона в верхней части в данном случае ни о чем не говорит,износ происходит в нижней части гильзы- при большом износе не поможет даже замена колец)-только кап.ремонт или замена блока.
Последнее редактирование модератором:
видимо проблемы оказались в масле (если не было проблем с м/насосом )
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Доброго времени суток,почти такая же проблема ест 1л на 2000км-это на 5w-30(особенно заметно при езде со скоростью 100-120км/ч),при запуске дыма не видно,вот только компрессия на первом цилиндре 17(на остальных 12)Недавно залил несте 5w-40,проехал 300км,ну где то с пол миллиметра меньше стало.
Купил контрактный за 140т.р. - с пробегом 43тк - кто будет брать берите только ДВС который агрегатировался автоматом и из Японии.Сейчас катаю без проблем от замены до замены (тфу,тфу).Масло лью TOTACHI 5W40 GRAND TURING.
Была та же самая проблема, от замены до замены (8тыс.км.) - до 4-х литров, замена колпачков, раскоксовка колец лавром и все гуд.
Много нагара на клапанах - это все херня - это следствие жора масла, как только прекратит жрать мотор литрами масло нагар сам отлетит.
По поводу борозд в горшках - тоже фигня - это от колец - они запали в следствии большого угара масла.
Не вижу пока смысла разводить панику и капиталить мотор на 100 тыс.км.
Много нагара на клапанах - это все херня - это следствие жора масла, как только прекратит жрать мотор литрами масло нагар сам отлетит.
По поводу борозд в горшках - тоже фигня - это от колец - они запали в следствии большого угара масла.
Не вижу пока смысла разводить панику и капиталить мотор на 100 тыс.км.
В итоге заменил кольца, колпачки, прокладки, цепи и всё стало хорошо!
Привет,вчера заменил колпачки спец сказал,что под верхней крышкой и лобовиной чисто,цепь и звезды в порядке,а вот колпачки мало того что были дубовые,так еще и отверстие на пол миллиметра больше чем у новых.(масло так прям по пальцам и стекало).Долил скушаное масло(получилось 300 грамм на 550 км)и начал новый отсчет.