да, настолько, насколько они могли заблокироваться АБС - то есть с оттяжечкой, возможность подрулить в сторону была честно забыта - я в это время искренне удивлялась затянувшейся пробежке. В этот раз выручила дистанция. Но знать как можно использовать автомат в экстр. торможении не помешает. Я не знаю как и с трудом представляю, что в этой ситуации можно задействовать ручник. Полистала книжки - не нашла, зато уже не один раз пожалела, что упустила возможность покататься по льду, куда ты не раз звал.Rockfire написал(а):
В экстренном торможении - никак! Т.е. существенной помощи без вреда автомату ты не получишь.китоврас написал(а):
спасибо.Zook написал(а):
не изменяетZook написал(а):
но кто как привык (уже обсуждалось много раз), мне прыгучесть в городе пришлась по вкусу , однако, если бы не задние пассжиры, вес которых продавил Джимик до дисков, докачивать бы не стала. Вот и подумалось, раз так наглядно изменился ход на подспущенных и подкаченных, м. б. есть зависимость и при торможении... Я не знаток физики, но здесь может тот же принцип, что и мяча - чем он лучше подкачан, тем он более прыгуч и динамичен, и на него труднее ...эээ... надавить., а нет просторанства для давления - значит труднее остановить... А? придется шины подспустить и потормозить в другом виде
Зимой при экстренном торможении я на ходу перевожу селектор в 3 или 2 в зависимости от исходной скорости. Никак это ни на что не скажется, если не практиковать это у каждого светофора.китоврас написал(а):
Все зависит от типа селектора. На новой машине селектор ступенчатый, и не промажешь, а кнопки овердрайв нет.neosamuraj написал(а):
вообще-то трудно промазать... R,P - вверх, а остальное от D - вниз... а что можно воткнуть пониженную? это и будет торможение двигетелем?neosamuraj написал(а):
1 пассажир под 90 кг на переднем. так же замечено, что груженый тормозит хуже - сила инерции,и неважно где находится груз - спереди или сзадиRedEye написал(а):
Но почему не нейтраль? насколько я понимаю, понижайка - она включается для увеличения тяги, а увеличание тяги+тормоза - что получится?Sprinter написал(а):
Ты неправильно понимаешь. Понижайку не трогай! Не ломай машину. Мы говорим о положениях селектора КОРОБКИ, а не раздатки. Буква L в коробке означает не понижайку, а ограничение переключения передач первой передачей. Коробка более не переключает ничего в этом режиме. Цифра 2 - не более второй передачи, 3 - не более треьей, D - не более четвертой. Переключая на одну передачу вниз ты тормозишь коробкой или, как говорят, двигателем. Попробуй это сделать без торможения, если боишься.китоврас написал(а):
ну что, мальчики, можно сказать про вашу терминологию, спасибо, что все так запутано, но хотя бы выговаривается, что не придумали еще какой-нибудь" аменапркич заднего моста"Sprinter написал(а):
вот как только вы не называете ту же коробочку передач, она у вас и трансмиссия, и селектор, и АКПП и просто автомат или механика, и ручка и... не скажу, что я все это по отдельности искала в машине, но была близка к этому
Нейтраль нельзя - ухудшается сцепление колес с дорогой, машина теряет устойчивость и управление. Тяга стабилизирует автомобиль. Все правильно здесь говорят - торможению двигателем можно помочь только переключением на положения 2, 1, L (у кого что есть) - делать это нужно последовательно, быстро, но мягко - рывок может привести к вращению и развороту боком. На сам тормоз нужно нажимать импульсами - на грани блокировки, ни в коем случае не постоянно - понесет в скольжении.китоврас написал(а):
. Подумываю над ее отключением НА ЛЕТО.
"нежное" нажатие может не включить АБС с 1-й попытки, отсюда второе - более резкое, а значит - успешное - додавливаниеLaCrema написал(а):
даLaCrema написал(а):
я так понимаю след. ситуацию: вы включаете АБС, а машина у вас на этих ребрах пляшет между небом и землей, соответственно, когда она на земле всей возможной поверхностью колеса - она как может тормозит, когда нет - АБС ответственно трещит - то есть тоже работает, но в воздухе. То есть - тормозной путь однозначно увеличиваетсяLaCrema написал(а):АБС кстати штука совсем не однозначная - пару раз на ребристом покрытии (типа подготовка для укладки нового асфальта) при попытке затормозить абс начинала трещать, а торможения вообще никакого
Здесь поподробнее, пожалуйста. Как "влажность" может оказать влияние на эффективность торможения?deni написал(а):
при повышении "влажности" снижается температура кипенияsvintuss написал(а):
Поменял тормозуху и все стало окей:thumbsup: .
Дорога представляет из себя множество поперечных ребрышек, так бывает при подготовке дороги к укладке нового асфальта или например когда по грунтовке гусеничный трактор проедет. При попытке затормозить на таком покрытии (не экстренно) сразу же начинает трещать абс, как на голом льду, замедления соответственно вообще никакого. Тормоз в пол - абс трещит, но машина не тормозит
. Было изза этого пара неприятных моментов, когда проскакивал светофор на свет, при котором стоило бы уже остановиться Не-не-не . (у нас их вроде 2)
А я всегда думал, что температура кипения жидкости зависит от давления. Или я давно на физфаке учился, или я шутки не понял..Sergo.ru написал(а):
