Друзья, подскажите мне не сведущему как держится правый передний привод в редукторе. Я так понял. что там стоит стопорное кольцо ( судя по схеме ), тогда как его доставать, если вытаскиваешь привод? Получается, что он падает в редуктор. В книге, что у меня есть написано, что двумя отвертками потяните и привод выйдет из редуктора, но там ничего не сказано, про стопорное кольцо. Я на днях менял передние пружины и когда снял ступицу, то у меня привод тупо сам вывалился из редуктора. Сейчас собрал все но из места куда входит привод в редуктор фигачит масло. Видимо сальник повредил. Но сальник-то я поменяю, но вот мне покоя не даёт это стопорное кольцо. По книге ни черта не понятно. Кстати, может и подскажите приличную книгу именно по этой модели, а в моей всё понапихано и по чуть-чуть, одни верхушки.
Передний правый привод на SVG XL7 2.7 2001 американка
- Автор темы baimiha
- Дата начала
- Отслеживают тему 2
Стопорное кольцо остается на гранате . Если вытащили привод , а колца на хвостовике нет , значит кольцо лопнуло и "гуляет" по редуктору .
Машина немолодая , думаю , вместе с этой процедурой имеет смысл озадачиться втулкой ( http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=27906&highlight=вариант+омега ) или вариантом "Омега" ( http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=29153 ).
[DOUBLEPOST=1508675624,1508675443][/DOUBLEPOST]Понял. Спасибо. Прочитал то, что по ссылке - полезно. Спасибо. Буду думать чего дальше делать. Вот только не пойму - что это за стопорное кольцо не снимая которого гоняешь привод туда-сюда. Оно чего тогда в таком случае стопорит?
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обычное стопорное кольцо , такие во многих конструкциях стоят . А как бы Вы по другому выщелкнули гранату из редуктора без разборки оного ?
Кольцо из пружинной проволоки , наружный диаметр в свободном положении чуть больше , нежели внутренний диаметр (по шлицам) в шестерне сателлитов . Внутренний диаметр кольца меньше наружного диаметра (по шлицам) у гранаты . Т.е. кольцо с трудом лезет по шлицам , вщелкивается и свободно себя чувствует в проточке гранаты/шестерни : когда лезет в редуктор - сжимается , попадает в проточку - расправляется .
Теперь понятно. У меня даже есть такое, я в своё время его купил, попутал с другим. Вот теперь просто пытаюсь понять, как его правильно поставить. Получается мы его ставим и втискиваем в редуктор. Просто моё понимание стопорного кольца до этого случая было таковым - что-то куда-то вставляем и затем одеваем стопорное кольцо которое и держит то что-то в том-то ))))) Получается мне теперь по любому надо разбирать редуктор что бы ошмётки старого кольца достать?
Это довольно хлопотное дело . Может , сначала магнитом через пробки пошерудить ?
Вот еще с "синего" форума , полистайте : http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=45241&highlight=стопорное+кольцо
Спасибо большое. Теперь у меня в голове более или менее всё встало на свои места. А то опыта совсем нет. Первая машина и такая не простая. Наступаю на все грабли какие только есть.)))
Сегодня сделал по этому мануалу стальной подшипник и втулку
https://www.drive2.ru/l/6846670/?page=0#comments
все подошло как влитое) стоит правый шрус мертво) тестирую катаюсь
Цена вопроса 300 руб.
https://www.drive2.ru/l/6846670/?page=0#comments
все подошло как влитое) стоит правый шрус мертво) тестирую катаюсь
Цена вопроса 300 руб.
Вложения
Спасибо! Очень полезный пост. Сохранил себе на будущее, т.к. я уже собрал всё и меня пока устраивает. Люфт правого привода небольшой есть, но очень маленький. Пока так поезжу, понаблюдаю.
А вот именно для этого есть кликабельная надпись чуть правее номера понравившегося поста .
Еще на всякий случай напишу : вариант "Омега" ( http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=29153 ) подходит не на все редукторы , так как у некоторых присутствует небольшая несоосность проточки диаметром 59 мм и проточки (62 мм) под сальник .
Мне достался именно такой редуктор , так что пришлось слюнить капролон в соответствиии с сузучьим бюллетенем - такая втулка центруется по 62 мм .