Мучает меня один вопрос. В инструкциях строго настрого запрещается буксировка полноприводных моделей. То есть, если я вдруг проедусь с какой нибудь затяжной горы на «нейтралке» и не захочу тормозить двигателем, у меня выйдет из строя трансмиссия? Чешу репу.
Лиановоды! А вы водить умеете?
- Автор темы wets
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
Конечно, сломается. Не сразу, конечно. Тут все зависит от того, насколько водитель любит ездить накатом. Все таки износ висомуфты весьма велик при таком движении. Когда включена нейтраль, то приводной карданный вал от раздатки к вискомуфте не крутится и вискомуфта "думает", что есть разница во вращении передних и задних колес. Само собой, она блокируется и вращает через раздатку всю трансмиссию. Если скорость невелика, и катитесь недалеко, то не страшно, но на большой скорости движение накатом противопоказано. Каждый раз будете понемнногу ломать машину.wets написал(а):
Мне это еще в автошколе говорили, когда рассказывали о вискомуфтах, трансмиссиях и т.п.
Глубокоуважаемый west, а Вы, извиняюсь, водить умеете? Кататься на нейтралке с горы - оченна рисково, особенно на затяжных спусках. Экономия бензина может закончиться лихорадочными нажатиями на тормоз, судорожными попытками воткнуть понижающую передачу и последующим полетом в какой-нибудь овраг или еще куда глубже. Езда накатом весьма противопоказана для здоровья. Стоит ли рисковать на ровном... пардон... уклонном месте? Как думаете?
Кстати для тех, у кого АКПП, рекомендую на затяжных или крутых спусках принудительно переключаться на вторую передачу, или на пониженную (в зависмомсти от скорости) и тормозить таки двигателем, иначе попалите тормоза и вполне можете в один не очень приятный момент оказаться таки тоже где-то в кювете.
Берегите себя и пассажиров. Удачи на дорогах!
Кстати для тех, у кого АКПП, рекомендую на затяжных или крутых спусках принудительно переключаться на вторую передачу, или на пониженную (в зависмомсти от скорости) и тормозить таки двигателем, иначе попалите тормоза и вполне можете в один не очень приятный момент оказаться таки тоже где-то в кювете.
Берегите себя и пассажиров. Удачи на дорогах!
У меня при движении без нажатия газа (накат) с включенной передачей расход бензина падает до нуля по торпедному датчику, а с выключенной передачей - равняется 2-3 литра на 100 км.
Зачем тогда катиться с выключенной передачей, когда расход даже больше, а устойчивость меньше!
Зачем тогда катиться с выключенной передачей, когда расход даже больше, а устойчивость меньше!
Спецы говорят так: чем меньше вы дергаете АКПП тем лучше для нее!Санёк написал(а):
Хотя если вы стоите на переезде полчаса,лучше не только поставить коробку на паркинг но и заглушить движку.Че она тарабанить зря будет!
Я, Моня, не West (это на запад), А Wets c Кольского полуострова, поэтому примороженный с детства и водить не умею. Теперь я на нейтрале катиться не буду, но не из-за боязни сжечь тормоза («они в голове у меня»), а трансмиссию жалко очень. Phil(у) отдельное спасибо за разъяснение о «мыслях» вискомуфты. Изготовители этого не объясняют, а пишут только, - «можно притормаживать переходом на более низкую передачу». В русском понимании это звучит двусмысленно.ОЙ Блиииин
Ага !!!я когда на Филовской лианке зажигал он очень ругался, что я на 4Х4 на нитралке накатом иду))) У меня всю жизнь машины были переднеприводные, исключая Ниву на которой я учился. На ней я нейтралью и накатом не брезговал)wets написал(а):
Прежде всего извините за мою опиську в Вашем нике, дорогой wets. Я не думаю, что Вы "примороженый с детства", но на всякий случай извините, если я Вас чем обидел. Касательно сжигания тормозов Вы не правы. Дело в том, что у меня лично был случай ( я тогда только осваивался с АКПП), когдая я ехал на нейтралке на затяжном спуске, пользуясь только тормозами, не переключившись на пониженную передачу. И вдруг передняя машина резко тормознула. Я на торомоз, а моя машна тормозит, но куда медленнее, чем обычно. Одним словом таки остановился, но в считанных сантиметрах от передней машины. Но этого мало. Пришлось ехать в гараж и протачивать тормозные диски. С тех пор, не взирая на то, что я утомлен солнцемwets написал(а):
, я таки не балуюсь на затяжных спусках.Удачи на дорогах!
Абсолютно верно спецы говорят. В подавляющем большинстве случаев не стоит переключаться с драйвинга на нейтраль или паркинг. Но на желенодорожном переезде или в мертвой пробке можно переключиться на нейтраль в целях экономии бензина, продолжая держать ногу на тормозе, или, как советует Костыль, на паркинг и ручник. Нейтраль и ручник - не очень хороший выбор, особенно для людей не флегматичного склада, ибо когда какой-нибудь нетерпеливый водитель сзади начнет Вам сигналить, Вы можете спутать порядок действий. То есть вместо того, чтобы сначала флегматично опустить окно и показать этому водителю характерный жестКостыль написал(а):
Удачи на дорогах!
Может в этом кроется ответ на старую проблему: повышенный износ задних покрышек на некоторых полноприводных. Водитель, по старой привычке, экономя ресурс двигателя и топлива (так как двигаясь с включенной передачей под наклон, имеем повышенную частоту оборотов двигателя и соответственно повышенный засос топливной смеси, которая сгорает впустую), включает нейтрал и подгружает задние колёса через кардан –вискомуфта – кардан – раздатка -коробка передач, которые, в свою очередь, создают торможение. Вот это я выдал предложенице.EvgenI написал(а):
Теперь осталось выяснить пользовался кто по старой привычке нейтралкой и имел повышенный износ задних покрышек впоследствии? И наоборот?
Ох ёёё, не
А что, свежий взгляд на старую проблему. На трассе иногда качусь на нейтрали (с этой дурной привычкой борюсь - уже почти победил). Вполне разумное объясние... для полноприводных. Но как быть с переднеприводными Лианами - они страдают этой же "болезнью"? Поставил новую резину - "любуюсь" и проверяю ее каждый день, как жену в медовый месяц.wets написал(а):
Переднеприводные этой болезнью не страдают.Igor4x4Liana написал(а):А что, свежий взгляд на старую проблему. На трассе иногда качусь на нейтрали (с этой дурной привычкой борюсь - уже почти победил). Вполне разумное объясние... для полноприводных. Но как быть с переднеприводными Лианами - они страдают этой же "болезнью"? Поставил новую резину - "любуюсь" и проверяю ее каждый день, как жену в медовый месяц.
Ещё как. В том то и заковырка, что и те и другие подвержены (в постах встречались отзывы), но полноприводные в большей степени.EvgenI написал(а):
Стараюсь не выключать сцепление до 1500 об/мин на переднеприводной ЛианкеIgor4x4Liana написал(а):Но как быть с переднеприводными Лианами - они страдают этой же "болезнью"?
Машина самостоятельно полностью отключает подачу бензина в этот момент для усиления торможения двиглом.
Полностью согласен, вот только почему при торможении двигателем мгновенных расход топлива на измерителе расхода 0? Глюк?Костыль написал(а):
Да и уважаемый VarAn в предыдущем посте писал
"Машина самостоятельно полностью отключает подачу бензина в этот момент для усиления торможения двиглом."
Нее, не будет - его колеса крутят!Костыль написал(а):
А при снижении оборотов до примерно 2000 - подача включается.
ЗЫ. На новых машинках (кажется с 2005) полностью не отключается - во как!
Кстати торможение ДВСом весьма полезная привычка, и надо всегда пользоваться: стабильнее управляемость, экономия колодок.
А что касается муфты то от наката ей если и дурнеет, то совсем не сильно - тама в КПП ведь уже все крутится от передних колес.
Мотор работает,значит расход топлива есть! (уже не 0)Kaa написал(а):
По поводу отключения подачи топлива первый раз слышу.Интересно! Чешу репу.
А зачем вообще система отключает подачу топлива? Для чего?
Комп показывает расход 0 л/100км и тогда, когда очень быстро едешь накатом например, при значительном уклоне дороги, т.к. в этот момент потребляется такое незначительное количество топлива, которое находится за пределами чуствительности расходомера.