Добрый день уважаемые владельцы Гранд-Витар. Наступила у нас жара и с ней пришла проблема: при включении кондиционера проскальзывает ремень. Свистит секунд 8-10, а дальше замолкает. Свистит очень громко. Натяжение отличное. При применении аэрозоля для ремней свист прекращался, но дня на два. Сегодня поменял ремень, и: все повторяется! Может у кого такое было? Может ли подклинивать компрессор?
Свист ремня
- Автор темы cheese
- Дата начала
- Отслеживают тему 0
Если бы клинил ГУР, то посвистывал бы всегда, а так только в начале работы кондея. Завтра обязательно попробую подтянуть.
У меня таже проблемма была, только причина у меня в ремне оказалась (уже пора менять), в итоге его немного подтянули и свистеть перестал (пока новые ремни прибудут) 
Сегодня подтянул и все ОК. Видимо новый ремень слегка вытягивается при работе.
Из фирменного руководства:
"Power steering pump and/or A/C compressor drive belt
tension.
“a”: 6 – 9 mm (0.24 – 0.35 in.) deflection under 100 N, 10 kg
or 22 lb pressure.
“b”: 4 – 7 mm (0.16 – 0.28 in.) deflection under 100 N, 10 kg
or 22 lb pressure.
"
"a" - прогиб ремня на двигателе G16 на участке над шкивом коленвала
"b" - то же для H25 на участке м/у коленвалом и помпой гидроусилителя снизу вверх (если нет кондишна) и если есть кондишн, то на участке м/у компрессором и помпой ГУР в направлении к коленвалу.
У J20 по ходу ваще на все один ремень...
Сорри, если многословно, зато исчерпывающе =)
"Power steering pump and/or A/C compressor drive belt
tension.
“a”: 6 – 9 mm (0.24 – 0.35 in.) deflection under 100 N, 10 kg
or 22 lb pressure.
“b”: 4 – 7 mm (0.16 – 0.28 in.) deflection under 100 N, 10 kg
or 22 lb pressure.
"
"a" - прогиб ремня на двигателе G16 на участке над шкивом коленвала
"b" - то же для H25 на участке м/у коленвалом и помпой гидроусилителя снизу вверх (если нет кондишна) и если есть кондишн, то на участке м/у компрессором и помпой ГУР в направлении к коленвалу.
У J20 по ходу ваще на все один ремень...
Сорри, если многословно, зато исчерпывающе =)
Блин такая же проблема появилась - свист в начале включения кондея.. иеще что-то немного дымит аж после интенсивного прогона из-под капота из района кондея - вода чтоли на горячие части попадает,когда льется с кондея?Подскажите ,кто-нибудь с таким сталкивался?
Вряд ли вода - выход из испарителя в моторном отсеке с пассажирской стороны внизу.
А как процесс включения выглядит с открытым капотом? Не ступорится ли шкив компрессора при его включении?
А как процесс включения выглядит с открытым капотом? Не ступорится ли шкив компрессора при его включении?
Пока с проблеммой не разбирался,но история такова - гнали в жару пару сотен км со ск-ю 130-140,остановились у кафе,снизу с кондеца прям почти льет вода и чето поддымляет(кондец работал на полную)Подъехали два Крузака - с них ваще ручьем льет....Через день ехал в более спокойном режиме 100-120 с неполной нагрузкой на кондец - ничего подобного не было....Может все-таки перегрев был просто?
У меня с ниссана тоже льет как из трубы, но дыма не замечал. Так все таки при посвисте шкив застопоривается или нет?