Здравствуйте! Запустил авто утром, за бортом минус два, на компе +25 сразу! Движек еще холодный. Потом и вовсе +50. Есть ли версии причин круто завышенных показаний внешней температуры на борткомпьютере? Кроме неисправности самого датчика? К нему еще не добрался. Спасибо.
температура внешняя на борткомпьютере ЗНАЧИТЕЛЬНО выше реальной
- Автор темы veterfve
- Дата начала
- Отслеживают тему 6
~Александр~
Опытный сузуковод
- 18 Январь 2016
- 786
- 222
- 43
- 54
- Езжу на ...
- Suzuki SX-4 New, 4WD, CVT, GLX, Boost Blue Pearl Metallic 3, 2014 г.
После гарантийной замены сигнала обратил внимание, что температура внешняя стала показывать какие-то запредельно плюсовые значения +25С, +35С, когда за бортом -5С, 0С. Первая версия была, что свернули датчик температуры, когда меняли сигнал, они как раз недалеко друг от друга стоят. Есс-но поехал к ОД разбираться. Датчик оказался на месте и не свернут. Вторая версия была разъем датчика отошел/закис и т.п. - отсоединили, почистили, подсоединили никакого эффекта. Следующая гипотеза - большая инертность датчика, два часа с сервисным инженером наматывали круги - эффект 0. В итоге собрался реально уже консилиум в ОД, позвали какого-то местного Иваныча, он подошел и просто из балончика со сжатым воздухом, которые продаются чтобы комп.технику от пыли чистить, несколько секунд в упор на этот датчик дул. После этого внешнюю температуру стало показывать постоянно -10, при +18С в боксе. Смеркалось.
Иваныч сказал "не сцать" утром все будет в норме. Обратно ехал с мыслями к какому следующему более вменяемому ОД я поеду на этой неделе. Утром завел машину - внешняя температура на приборке соответствовала забортной. С недоверием покатался неделю, все ок. С тех пор несколько лет уже прошло, никаких проблем с датчиком больше не было.
Иваныч сказал "не сцать" утром все будет в норме. Обратно ехал с мыслями к какому следующему более вменяемому ОД я поеду на этой неделе. Утром завел машину - внешняя температура на приборке соответствовала забортной. С недоверием покатался неделю, все ок. С тех пор несколько лет уже прошло, никаких проблем с датчиком больше не было.
Последнее редактирование:
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Таких бы "Иванычей" да каждому ОД
Ваш Иваныч чуть не испортил вам недешевый датчик.
А ночью ссыканув, почитал наконец мануал и потял что температуру у вас покуазывало в форингейтах.
Легко меняется в настройках.
А ночью ссыканув, почитал наконец мануал и потял что температуру у вас покуазывало в форингейтах.
Легко меняется в настройках.
C от F я как-то отличаю на приборке
Обратно из сервиса я ехал на своей машине и за ночь, когда работа датчика стабилизировалась, она стояла у меня под окнами.
Alexannnn-Der
Опытный сузуковод
- 23 Февраль 2019
- 816
- 241
- 43
- 58
- Езжу на ...
- Езжу на Suzuki SX4 1.6 (2019, МКПП) и Skoda-Fabia 1.2 (2008, МКПП универсал), Skoda-Fabia 1.2 (2011, МКПП, хэтчбек).
....понято, что молотком микроскоп не чинят. Но датчик температуры внешней среды обычно во всепогодном исполнении и потоком воздуха его не убить.
1) Пассивные датчики представляют собой терморезистивный элемент, сопротивление которого изменяется под действием температуры. Существуют элементы как с положительной температурной зависимостью (PTC), сопротивление которых увеличивается с ростом температуры, так и элементы с отрицательной температурной зависимостью (NTC), сопротивление которых уменьшается с ростом температуры.
2) Активные датчики для измерения температуры также используют терморезистивный элемент, но при этом имеют встроенный электронный преобразователь, который преобразует резистивный сигнал в сигнал 0-хх В или 0...хх мА, пропорциональный определенному температурному диапазону.
Что-то подсказывает, что у нас первый вариант. Метод Иваныча, скорее всего, основывался на очистке поверхности (побочное охлаждение струей сжатого воздуха вряд ли учитывалось). Но, если Иваныч в прошлой жизни физик-ядерщик, то может именно температурная встряска датчика и лечит. Тем более, что он порекомендовал взять паузу до утра (не зря же). За это время либо энтропия выравнивалась, либо карма просветлялась. Но результат налицо.
Да, я тоже думаю, что он потоком сжатого воздуха его просто почистил. А охлаждение это уже попутный эффект, ну и через несколько часов датчик нагрелся до забортной температуры. Но похоже именно так рождаются легенды....понято, что молотком микроскоп не чинят. Но датчик температуры внешней среды обычно во всепогодном исполнении и потоком воздуха его не убить.
1) Пассивные датчики представляют собой терморезистивный элемент, сопротивление которого изменяется под действием температуры. Существуют элементы как с положительной температурной зависимостью (PTC), сопротивление которых увеличивается с ростом температуры, так и элементы с отрицательной температурной зависимостью (NTC), сопротивление которых уменьшается с ростом температуры.
2) Активные датчики для измерения температуры также используют терморезистивный элемент, но при этом имеют встроенный электронный преобразователь, который преобразует резистивный сигнал в сигнал 0-хх В или 0...хх мА, пропорциональный определенному температурному диапазону.
Что-то подсказывает, что у нас первый вариант. Метод Иваныча, скорее всего, основывался на очистке поверхности (побочное охлаждение струей сжатого воздуха вряд ли учитывалось). Но, если Иваныч в прошлой жизни физик-ядерщик, то может именно температурная встряска датчика и лечит. Тем более, что он порекомендовал взять паузу до утра (не зря же). За это время либо энтропия выравнивалась, либо карма просветлялась. Но результат налицо.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Иногда мы совершаем чисто механические действия, которые приводят к положительному результату. И действия эти основаны на нашем предыдущем опыте, который тоже был положительным. Вот просто пнул ногой и оно работает. И о физике или химии процесса мы не задумывается. Главное, чтобы работало. Думаю, и Иваныч брал за основу свой предыдущий опыт.