Поделитесь поведением нового Джимни в мороз. Особенно интересует запуск двигателя, после каких отрицательных температур появляются проблемы.
Новый Джимни в мороз
- Автор темы Grigor
- Дата начала
- Отслеживают тему 12
Золотой025
Бывает здесь
- 28 Сентябрь 2019
- 51
- 18
- 8
- 124
- Езжу на ...
- Автомобиль, Suzuki Jimny 2019 г.в , GLX.
Подтверждаю. После ночного простоя, при +1 и выше, за один поворот ключа зажигания, стартер успевает сделать три крутка и сразу запуск, это буквально 2- 3 сек, почти как летом. При -1 уже 5 оборотов стартером за один поворот ключа и запуск. Задержка запуска при мнусе заметна, но при дальнейшем понижении температуры хуже не становится, однако сильных морозов в Москве в этом сезоне не наблюдалось, так что проверить полностью пока не удалось.
Для сравнения, мой старенький Опель в любые морозы с полоборота, хоть -30, крутит медленно, а запускает быстро. )))
Всё так, всё так). после -15 заводится с задержкой. И это я ещё каждый день езжу. Между -20 и -25 с автозапуска не завёлся (после ночи)
GERR
Сузуковод со стажем
- 29 Июль 2013
- 1,117
- 417
- 83
- 58
- Езжу на ...
-
SX4'2016 1.6 6АТ 2WD GL
Vitara'2021 1.6 6AT 4WD GL+
Ребят, у всех Джимов так. Маленький акк сильно и быстро остывает на морозе. Это у вас ещё машины совсем новые.
Мне кажется, что не маленький АКБ главная проблема. Стартер -то крутит, а вот запуск с задержкой. Такое ощущение, что либо температурный датчик проблемный, либо топливный насос не создает нужное давление на старте и идет неправильное формирование смеси подаваемой в цилиндры, а может положение дроссельной заслонки на холодном старте неправильное.
В общем не расчитаны Сузуки , да и вообще все азиаты, на русский мороз.
Золотой025
Бывает здесь
- 28 Сентябрь 2019
- 51
- 18
- 8
- 124
- Езжу на ...
- Автомобиль, Suzuki Jimny 2019 г.в , GLX.
Да нормально крутит. Завожу с брелка, машина под окном ,так что слышу напрягается или нет.....разницы между плюсом и холодами не увидел . Может роль играет масло , на нулевом ТО залил 0-20
Может и так, конечно. Я залил 5-30, НО, на предыдущем авто (Рапиде), с таким же маслом до -25 заводил с брёлка спокойно, дальше уже в ручную, чтоб не мучать.
сейчас сижу в машине, -22. Сегодня заводился дольше всего( вручную, есессна)
А если пару дней не ездить? Даже не хочу экспериментировать)
подбешивает
Как крутил стартер в такой мороз, сколько было попыток запуска, сколько секунд каждая попытка?
J
jimnyuser
Guest
Возможно это норма, эбу двс так настроен, как на других марках бывает, где для холодного пуска есть пауза.
Какие-то параметры\условия должны быть соблюдены (кол-во оборотов колена, давление в топл в смазочн системе и пр)
И после этого происходит запуск (впрыск\зажигание).
Эбу двс (железо) на джимни последнего поколения по архитектуре, если софт не учитывает разные климатические зоны
То будут официальные доработки под разные рынки, и дилеры (и не дилеры) будут обновлять софт.
Какие-то параметры\условия должны быть соблюдены (кол-во оборотов колена, давление в топл в смазочн системе и пр)
И после этого происходит запуск (впрыск\зажигание).
Эбу двс (железо) на джимни последнего поколения по архитектуре, если софт не учитывает разные климатические зоны
То будут официальные доработки под разные рынки, и дилеры (и не дилеры) будут обновлять софт.
Может быть действительно задержка с запуском нормальна. Топливный насос создает необходимое давление при повороте ключа зажигания, до прокрутки стартера. Возможно у Сузуки этот процесс начинается только при прокрутке стартера. Тогда все нормально , просто конструктивная особенность, не лучшая кстати для холодного климата и с учетом слабенькой АКБ. Когда давление в топливной рампе в норме происходит запуск. В теплую погоду достаточно минимального давления, а в холода требуется больше.
J
jimnyuser
Guest
Насос (топл) качает сразу, после включения зажигания, не зависимо от начала работы стартера
Команда на впрыск (на форсунки) не поступит от дме, если не будет номинального давления
Оно одинаково, не зависит от температуры на улице
Команда на впрыск (на форсунки) не поступит от дме, если не будет номинального давления
Оно одинаково, не зависит от температуры на улице
По идее должно быть слышно его (насоса) жужжание после поворота ключа зажигания. Но его не слышно.
J
jimnyuser
Guest
В некоторых марках после открытия авто начинается "подкачка", если нет номинального давления
После простоя, например, ночная стоянка
В основном, на простых моделях\марках, реализовано при вкл зажигания
Если на авто поездили , заглушили и в течении 5-10 мин заводить
Работу насоса не услышите - давление не сброшено ниже номинального
После простоя, например, ночная стоянка
В основном, на простых моделях\марках, реализовано при вкл зажигания
Если на авто поездили , заглушили и в течении 5-10 мин заводить
Работу насоса не услышите - давление не сброшено ниже номинального
Пользую Джима 1.3 АТ 2010 г.в. при замене родного аккума ( маленький ток хол. прокрутки ) на
Аккумулятор автомобильный TAB Polar S 55 А/ч (Asia)
Запуск стал практически как летний . Не сочтите за рекламу , аккуму уже 3.8 г. а крутит как сумасшедший.!) Правда обслуживаю раз в год. Перед заменой аккума перечитал тонну ))) инфы по аккумам и их характеристикам , брендам . Прежде чем придти именно к такому варианту... Результатом удовлетворен полностью . |
Последнее редактирование:
Спасибо, полезная инфа, учтем.
Ближе к выходным, на этой неделе обещают в Москве первые хорошие морозцы, ниже - 10. Вот и посмотрю, каково масло Suzuki Ecstar 5w-30 и штатный, японский АКБ . Надеюсь этот малыш-аккумулятор зиму переживет.
Idemitsu Kosan Co., Ltd. — крупная японская нефтяная компания, которая работает на рынке уже более 100 лет. Idemitsu вторая по величине нефтеперерабатывающая компания Японии, после Nippon Oil.
Idemitsu производит масла для таких мировых автопроизводителей как Toyota, Honda, Subaru. И Suzuki, как мы выяснили, здесь не исключение.
То есть , нет особого смысла переплачивать за масло бренда , именно Suzuki потому как они просто заказывают разливать в их банки у Idemitsu Kosan Co., Ltd , JX Nippon Oil & Energy (ранее Nippon Oil Corporation) , Exxon-Mobil , ConocoPhillips в зависимости от рынка сбыта ...
То есть , по простому их там только шильдик * SUZUKI * HONDA * TOYOTA*SUBARU* и тд. и тп.
Добавлю : все практически новые аккумуляторы , заряжены с завода изготовителя максимум на 70% то-есть обслужить их будет не лишним , для дальнейшей беспроблемной эксплуатации...
Добавлю : рекомендую производить заряд аккума , современным зарядником, то есть к примеру зарядить до 100% TAB Polar S 55 А/ч созданный по современной "кальциевой" технологии требует напругу 12.62-63 в. Простым зарядником не получится ...
Пришлось отдельно приобретать зарядник , взял Вымпел-57 понравилось что можно отдельно выставлять напряжение и силу тока ...
Замечал что при полном заряде сила тока падает до 0.2-0.3 А. ( вот только , сколько проработает вымпел 57 не знаю ) )
А так , именно функционал мне очень нравиться ....))) Гоняю его в хвост и гриву ))) Всем корешам аккумы заряжаю , так сказать обкатываю...
Последнее редактирование:
ну судя по тому, что представители сузуки и экстар говорили на сузукифесте осенью 19 года - завод да, один (или два, забыл уже), но формулы и пропорции присадок каждая компания заказывает свои. И вот под брендом Экстар, говорили представители, они продают то, что "оптимизировано" под сузучью линейку моторов. Что бы это ни значило
Ну, сейчас, зимой, у меня нет возможности подзарядить АКБ . Теперь до лета, на даче спокойно можно будет это сделать. По идее генератор будет поддерживать заряд , но на 100% никогда не зарядит, это точно. Хорошо, что нет в этом году злых морозов в Москве, хоть спокойно самому адаптироваться к особенностям нового Джимника.
А вот тут бы я засомневался. современное крупное производство - автоматизированные поточные линии. Масла изготавливают в больщих объемах. Предполагать, что под каждую марку эти линии перенастраивают , это маловероятно. Скорее действительно разливают в емксти с маркировкой автобрендов, да еще и для разных рынков надписи на соответствующих языках, а масло одинаковое. Ну а разговоры, так ведь это маркетинг.
По ощущениям масло Ecstar 5w-30 не особо густое, но я его не замораживал, так что будем проверять в процессе эксплуатации. )))
Очень даже вероятно. При массовом производстве масло льют не одну смену и не две, а месяц, а то и два... Взять крупных японских производителей Сузуки, Хонда, Тойота и прочие... загружают завод работой на год вперёд.
Взять к примеру фармацевтическое производство: на одном таблет-прессе делают абсолютно разные таблетки, как по составу, так и по размеру-меняют пуансоны и все. Замена в течении часа...
Или разлив всяких капель назальных, сердечных и тд - льют разными дозами и 2мл, 5мл, 10мл... и соответственно разные составы. Каждую смену могут лить разные.
Современные производственные линии позволяют это делать, и китайские, а тем более европейские и японские.
Tim-spb
Сузуковод со стажем
- 11 Январь 2019
- 1,099
- 493
- 83
- 67
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny 2019 для лесов, по городу катаюсь на Mitsubishi Outlander PHEV (спереди и сзади электромоторы).
Сегодня, минус 4 градуса, еле выехал из гаража, даже немного испугался (GLX, АКПП).
Завожу, сажусь включаю заднюю передачу снимаю с ручника, даю "газку", а машина не трогается, только обороты ДВС увеличиваются. Включаю передачу вперед, тоже самое, нет движения.
Включил полный привод, заднюю передачу и дал больше "газку", сзади раздался удар-щелчок, но машина не тронулась.
Повторил тоже самое на передней передаче, опять сзади раздался удар-щелчок, и машина сдвинулась с места.
Включил заднюю и выехал из гаража. Посмотрел на пол в гараже, обычно на PHEVе бывало, что с брызговиков отваливался лед и колесам трудновато было перескочить с места через высокий ледяной "упор".
Тут пол был чистый. Видимо, накануне вечером была оттепель, перед гаражом лужи, я загнал машину в гараж и поставил на ручник, а к утру он качественно примерз. Больше на ручник ставить не буду, ограничусь "Р" (паркинг).
Завожу, сажусь включаю заднюю передачу снимаю с ручника, даю "газку", а машина не трогается, только обороты ДВС увеличиваются. Включаю передачу вперед, тоже самое, нет движения.
Включил полный привод, заднюю передачу и дал больше "газку", сзади раздался удар-щелчок, но машина не тронулась.
Повторил тоже самое на передней передаче, опять сзади раздался удар-щелчок, и машина сдвинулась с места.
Включил заднюю и выехал из гаража. Посмотрел на пол в гараже, обычно на PHEVе бывало, что с брызговиков отваливался лед и колесам трудновато было перескочить с места через высокий ледяной "упор".
Тут пол был чистый. Видимо, накануне вечером была оттепель, перед гаражом лужи, я загнал машину в гараж и поставил на ручник, а к утру он качественно примерз. Больше на ручник ставить не буду, ограничусь "Р" (паркинг).
Классическая проблема машин с АКПП. Рекомендуется ставить их на ручник, а зимой этого делать нельзя. С механикой таких проблем нет. )))
Кстати, а как запуск двигателя в легкий мороз, заметна разница с запуском при плюсовых температурах?
GERR
Сузуковод со стажем
- 29 Июль 2013
- 1,117
- 417
- 83
- 58
- Езжу на ...
-
SX4'2016 1.6 6АТ 2WD GL
Vitara'2021 1.6 6AT 4WD GL+
Не смешите.
На ручник машины с АКПП нужно ставить только на заметном уклоне, чтобы не прикусывало рычаг автомата.
Только что впервые столкнулся с примерзанием колодок, из-за того что поставил на ручник. Пойду домой за кипяточком...