Гибрид на Джимни

[Kombat Batyanya]

Анимация про систему SVHS by Suzuki

Похоже на будущее гибридное решение для европейских джимников? Как раз с K15B на индийских Ciaz в Марути Сузуки спаривают.

Исходя из веса Li-Ion батареи (2.5 кг) её емкость 0.66 kWh, или 1/18 от старого Mitsubishi PHEV.

Самое интересное, пишут что гибридную часть можно снять, и все будет работать. Значит, можно и ретро-фитить?

 

[T00ns]

Идея неплохая... Яб поставил....

 

[GERR]

Похоже на будущее гибридное решение

Видео от 17 года.
В европах гибридные SX4 и Витары уже в продаже, 1.4 разной степени форсировки, но только с МКПП.

 

[Kombat Batyanya]

В европах гибридные SX4 и Витары уже в продаже

Судя по описанию SVHS легко вкорячить в имеющуюся машину: выбрасываем генератор и стартер, ставим стартер-генератор, кидаем провод и размещаем литий-ионный аккум. под пассажирским сиденьем. Готово. Заодно свинцовый аккумулятор получится поставить помощней, чтобы тем про заводку в мороз не возникало.

А гибридную Витару из простой не сделать.

 

[Tim-spb]

На сколько я понял, это "система СТАРТ-СТОП".
Для гибридной версии нужен мощный аккумулятор примерно на 10 кВт/Час.
Я с удовольствием, пересел бы на Jimny-Hybrid с запасом пробега на электричестве километров 50-80.

 

[jimnykuban]

это скорее всего на SX4, когда то же тестировали ё-мобиль именно на этой платформе
А вот чего действительно я бы хотел увидеть на Джимнике, так это дизельный двигатель K9K

 

[Tim-spb]

Не люблю дизеля, но если бы пробег увеличился хотя бы на 100 км, был бы не против. Соляра, стала уже дороже 95-го, и обслуга ДВС дороже.

 

[jimnykuban]

Уверен, что если бы стоял дизельный двигатель то даже на автомате без всяких экономий вам бы хватило 40л бака на 600 км смело.
Как одновременно владелец дизельного дастера (1,5 dci) и немногим ранее дизельного СсангЙонг Актион (2.0d) скажу, скажу что очень не хватает дизельного двигателя на Джимни, как не хватало мне его на SX4 ранее (М16А) ну не едет от слова совсем.

С дизелем Джимник был бы намного проходимее за счет большого момента и экономичнее. По поводу дорого обслуживания - мифы, на дастере и Актионе вырезал EGR и сажевый фильтр, прошил, машины стали еще резвее и экономичнее. В дизель нужно 6 л масла, но не нужно менять свечи зажигания. Солярка стоит также как и 95й бензин, но уходит ее существенно меньше.

Гибрид на Джимни - утопия, для города может и класс, но на бездорожье еще и в холодную погоду любая батарея будет моментально высаживаться

 

[Tim-spb]

Гибрид на Джимни - утопия, для города может и класс, но на бездорожье еще и в холодную погоду любая батарея будет моментально высаживаться

Я езжу на PHEV по лесам, 30 км без проблем на батарее. Зато какой класс, ехать в полной тишине по лесу, лесники офигивают. От ДВС батарея заряжается до 80% минут за 10-15.