Двигатель ОЖД, охлаждающая жидкость двигателя

[Aldragl]

Кто что льёт, как часто меняете?
Напишите, сделаем статистику.

 

[nait140]

Раз в два года замена антифриза, красный Феликс.

 

[Полковник]

Результат тестов журнала "За рулем": повышенная активность антифриза Felix Carbox G12 по воздействию на припой, а также несоответствие температуры начала кристаллизации требованиям ГОСТ и заявленным значениям.
Из недорогих красных G12 лучше лукойловский на базе концентрата Басф, у него этих проблем нет.

 

[Geniavk]

а зачем менять антифриз? Ничего не подтекает, до кипения на доводили. Трущихся частей там нет.

 

[nix13]

За Рублём - очень сомнительную репутацию имеет.
По своему мотору на венгре, после длительных раскопок, было выяснено, что штатным является G12 . Красный в обычной продаже у нас в России. Лью Sintec .
Вообще очень посоветую по данному вопросу почитать форум ойл-клуба, там владельцы и модераторы хоть и берут деньги за размещение рекламы , но не замечены в предвзятом отношении. То есть не банят за то что человек может сказать - вот такое масло вы пишите что хорошее, а по моему опыту - фигня, через 6 тк двигатель начал греметь. Единственное исключение сделано для бренда тотачи и еще какого-то, после публикации анализов и раскрытия истинного происхождения масла, говорят, на модераторов начали наезжать с угрозами после чего те просто... вычистили все обэтих брендах с форума и запретили обсуждать их во веки веков.
Почитайте - там много информации.
А вообще по итогам 2 замен помп, мое мнение примерно следующее - можно лить вообще что угодно, почти без разницы, - основная проблема кроется только в качестве уплотнителей помпы. В основном, - переднего уплотнителя подшипника вала помпы. У меня в теме про замену помпы есть фото сдохшей помпы уважаемого бренда, где задний уплотнитель, который осмотреть еще можно - коричневый из фторкаучука, вечный, хотя там он особо так и не нужен. А вот передний, который внутри - и который не виден - был поставлен из поганой черной резины, которая от следов антифриза потрескалась, антифриз попал в подшипник, убил смазку и помпе конец.
Вообще по антифризам песня такая - самый лучший охладитель - чистая вода. Но она к сожалению, замерзает, и металл при трении в воде очень склонен к задирам.
Больше пропиленгликоля - лучше и против задиров, и температура замерзания падает до нужной вам.
Но вот только в норме, керамические уплотнители и уплотнитель подшипника не должны антифриз пропускать к тем местам, где металл трется - от слова вообще, а заметное увеличение % Не-Воды в воде заметно снижает теплоемкость и охлаждающие свойства раствора! Насчет существования же каких-то мифических дополнительных смазывающих и антикоррозионных добавок в отечественных антифризах - по моему, это звиздеж. Такие добавки по сути должны быть весьма ядовиты, а раз так, производителя бы изнасиловали написать точно, что это за вещества, на упаковке для врачей.
По-моему, ничего кроме воды, краски и пропиленгликоля в отечественных антифризах нет.

 

[Полковник]

За Рублём - очень сомнительную репутацию имеет.
По своему мотору на венгре, после длительных раскопок, было выяснено, что штатным является G12 .

Какую бы репутацию "За Рублём" ни имел, если в его тестах я вижу разрушительное действие антифриза на припой, то буду осторожен и не куплю этот антифриз. Про коррозию металлов и так всё всем понятно, но встречал и разрушительное действия на пластики некоторых антифризов, приводящие к их разбуханиям и расслоениям (к вопросу о прокладках).
В процессе общения с большим количеством разных машин сложились определенные предпочтения по антифризам. И чтобы помпы ходили как можно дольше, не менее 120 т.км., и прокладки и патрубки как новые были, и владельцы всегда были довольны)
"Мистический" подход, что долго можно ездить на воде не разделяю, антифризы для того и придуманы, в них всё-таки есть нужные антикоррозийные, антипенные и прочие добавки. У машин, которые долго ездили на воде, даже крыльчатка помпы повреждалась кавитационным воздействием.
Итак, льём в машину современный качественный антифриз, у которого карбоновые кислоты работают как антикордобавки.
Для SUZUKI производитель обычно предписывает любые карбоксилатные (цвет не показатель) LLC, которые были произведены из европейских концентратов или корпорации Arteco, или красные и лиловые G12 и G12+ из концентратов BASF на базе Glysantin G30 (см. таблицу рекомендаций). Неплохо ещё идут японские TCL и Akira (KYK).

 

[Aldragl]

Интересно, а что сам сузуки льёт?
По ману видно что без разницы.

 

[gradus]

Интересно, а что сам сузуки льёт?
По ману видно что без разницы.

В мануале написано так

 

[Aldragl]

Имел ввиду это:

 

[Aldragl]

Gradus, а у вас что за ман? Можете книжкой поделиться?

 

[Полковник]

https://a.d-cd.net/61e07fas-960.jpg

 

[gradus]

Gradus, а у вас что за ман? Можете книжкой поделиться?

Поделиться-то могу, но она от Sx4 New. А что, Сузуки в разные машины разные ОЖ наливает?

 

[Полковник]

Совсем в старые машины фосфатные G11 заливали, приходилось менять каждые 2 года, сейчас все перешли на карбоксилатные G12, G12+, особенно если двигатель из алюминия, с редкой заменой ОЖ

она от Sx4 New. А что, Сузуки в разные машины разные ОЖ наливает?

Нет. В современные Сузуки идут карбоксилатные антифризы, если европейский вариант, то Arteco.
На цвет смотреть не нужно, у Arteco красители синие и зеленые, у BASF красные.
Японцы в своём регионе могут закупать для производства у SHOWA SHELL SEKIYU CO., LTD.

.

 

[nix13]

Тут кто-то из вагоноводов писал, что у него вагон был с завода, и в нем был желтый антифриз!!!
Естественно, цвет роли не играет.
Насчет воды я не певец идеи ездить на ней, потому что даже самый паршивый этиленгликоль все же и смазывает получше при трении, и имхо меньше дает кавитацию. , и с кислородом не окисляет мелаллы в гидроокислы.
В общем, вы считаете, что G12 нам подойдет?

 

[Полковник]

В общем, вы считаете, что G12 нам подойдет?

Более чем.
Любой современный карбоксилатный для вашего двигателя и вопрос закрыт, менять раз в 6 лет.

Тут кто-то из вагоноводов писал, что у него вагон был с завода, и в нем был желтый антифриз!!!

Хорошо, если нужно желтый, может купить Sintec GOLD 5 кг - 800526, 1 кг - 800525
или Лукойл Yellow готовый -40C желтый 5 кг - 227374, 1 кг - 227373. Оба из европейских концентратов.

 

[Aldragl]

Интересно, а можно ли определить какая жижа налита и когда менять по симптомам?

Ещё один момент, кстати, у меня, например, на приборной панели нет термометра ДВС.

 

[nait140]

Зато есть лампочки, красная и синяя ))) Указометр температуры был на приборке более старых версий. Потом вырезали((

 

[gradus]

на приборной панели нет термометра ДВС

Нынче это совсем не составляет никакой проблемы, поскольку есть огромное количество всевозможных устройств, подключаемых в диагностический разъем автомобиля и выводящих показания либо на собственный экран, либо на экран коммуницируемого с ним устройства на Android или IOS.

 

[Aldragl]

Интересно, а можно ли определить какая жижа налита и когда менять по симптомам?

 

[Полковник]

когда менять по симптомам?

Откачайте немного антифриза из расширительного бачка и посмотрите цвет, есть ли посторонние включения. Если видите идеальный антифриз по внешнему виду, то можно для проверки его съездить на СТО. Существует прибор - ручной рефрактометр. Дилерские и солидные центры обычно им укомплектованы. Никогда не отказывают измерить состояние залитого антифриза (проверку нужно производить при плюсовой температуре). Так вы определите, нужно ли менять.
Затем купите в магазине хороший карбоксилатный своего цвета, и поменяете.
Даже если машина не новая и в систему предыдущий владелец залил не карбоксилатный G12, а G11, а вы не хотите мыть систему, то от незначительного смешения вашего антифриза с купленным современным G12(на то он и G12) ничего плохого не случиться.
В таких случаях замены (без тщательной промывки системы) можно через некоторое время ещё раз заменить этот G12, благо цены на антифризы не очень дорогие, а после уже спокойно ездить с хорошим антифризом и чистой системой.

 

[nait140]

благо цены на антифризы не очень дорогие, а после уже спокойно ездить с хорошим антифризом и чистой системой.

Тупо меняю раз в два года. И пусть плачет Грета, мне насрать.

 

[Полковник]

Тупо меняю раз в два года. И пусть плачет Грета...

Грете в своей Швеции глубоко фиолетово на цены на автомобили с их обслуживанием, на запчасти и технические жидкости у нас.