МКПП проблема с liana 4wd 2007г

[DR-чик]

Здравствуйте все кто это прочитает и большое спасибо кто что-то посоветует . Резко появилась такая проблема я двигался домой ничего не подозревая и резко появился такой писк я подумал что это произошло с карданом или приводами внешний осмотр показал что привода на месте и подтеков масла под машиной не обнаружено ,двигатель не глушил он работает ровно и без посторонних звуков , ну и тут до меня дошло что это похоже что я прилип на МКПП ну думаю до дома осталось 800м потихоньку доползу ,поехал на 1-ой передачи с тем же звуком и когда пришлось отпустить газ и машина поехала накатом на включенной передачи произошёл щелчок и звук прекратился все стало как и было до этого звука ,до всего этого произошедшего машина ездила без каких-то либо проблем передачи включались чётко гула и других посторонних звуков не было, масло так же в норме, отсюда вопрос что это было и можно ли дальше продолжать двигаться на тачке хотя-бы до подьемника?

 

[DR-чик]

Проблема найдена, заклинила вискомуфта на кардане, и при ее полной блокировке была огромная нагрузка на раздатку по этому она и завизжала нечеловеческим голосом, и когда я отпустил газ произошло ее разблокирование и звук пропал, вот теперь думаю как и где достать другую вискомуфту или уже не мучится и внедрить электро-управляемую.

 

[Bumer520]

Добрый день,спрошу в Вашей теме ,кто знает как отрегулировать троса коробки,поставил новые,задней и пятой передач нет.

 

[KASiK]

Добрый день,спрошу в Вашей теме ,кто знает как отрегулировать троса коробки,поставил новые,задней и пятой передач нет.

Со стороны кулисы (ручки переключения передач) на одном тросике есть регулировочный механизм. Снимите, посмотрите, там все понятно, когда посмотрите. Вот на фото нижний наконечник регулируется:

 

[dobermanonelove]

Приветствую всех! Появилась такая проблема на Лианке. Туго включается первая передача, задняя включается, если включать ее резко, быстро, только усилий недостаточно, она не войдет, 5-ая включается с небольшим усилием, остальные передачи включаются неплохо, но все равно как-будто немного не попадают. Это если машина заведена. Если машина выключена, то все то же самое, кроме 1-ой и задней передач, 1-ая включается с малым усилием, а задняя заходит сразу без проблем. Коробка перебиралась, менялись подшипники, синхрон второй и т.д. Также меняли полный комплект сцепления и маховика. Есть также проблема с тем, что ручка КПП не возвращается в положение нейтрали, только если ручку самому поставить в нейтраль, тогда встанет. Тросик сделан максимально коротким (регулировка около кулисы), иначе передачи вообще не попадают, вставляются абы как (они все попадают, но совсем плохо), первая вставляется плохо и на выключенном моторе. Прикладываю видео для более ясного понимания ситуации.

 

[dobermanonelove]

Почитал в интернете, пишут, что на некоторых автомобилях с тросиковыми системами выходит из строя пружина. Если я правильно понимаю, то это так, которая на кулисе.
Просто странно, что вот только стоило мне поиграться с тросиком (настройка), как вдруг появилась проблема с положением нейтрали. Чудеса)

 

[KASiK]

Мне кажется, что если проблема появилась именно после ремонта коробки, то в ней и надо искать причину происходящего. Обычно после ремонта коробки регулировка тросиков не требуется. Опять же если, к примеру, первую уже воткнули и не отпускаете сцеление, то дальше у вас эта передача спокойно включается. Значит причина не в сцеплении, иначе бы шестеренки ушли бы даже при отжатом сцеплении, но такого нет. Можно предположить, что закусывает один из тросиков, но опять же, а почему вдруг он начал закусывать именно после переборки коробки? Да и то, что кулиса не возвращается в центральное положение - это тоже после ремонта коробки появилось.
Поэтому мне кажется, что причину надо искать в самой коробке, что-то в ней не так.

 

[dobermanonelove]

Мне кажется, что если проблема появилась именно после ремонта коробки, то в ней и надо искать причину происходящего. Обычно после ремонта коробки регулировка тросиков не требуется. Опять же если, к примеру, первую уже воткнули и не отпускаете сцеление, то дальше у вас эта передача спокойно включается. Значит причина не в сцеплении, иначе бы шестеренки ушли бы даже при отжатом сцеплении, но такого нет. Можно предположить, что закусывает один из тросиков, но опять же, а почему вдруг он начал закусывать именно после переборки коробки? Да и то, что кулиса не возвращается в центральное положение - это тоже после ремонта коробки появилось.
Поэтому мне кажется, что причину надо искать в самой коробке, что-то в ней не так.

Коробка скидывалась два раза. Первый при переборке и замене полного комплекта сцепления, а второй - меняли маховик. Вот после первого 1-ая включалась туго, а задняя, как я и писал, нужно было включать резко и быстро. Ручка возвращался в нейтраль спокойно, ничего не закусывало. Как второй раз сняли-поставили появились проблемы с переключением, да, но с ручкой все было в порядке, возвращалась. А вот после 50 км перестала в нейтраль возвращаться, я тогда настройку тросика сделал. Теперь как бы тросик не настроил - труба, не возвращается в нейтраль, только переключение становится хуже.

 

[KASiK]

Коробка скидывалась два раза. Первый при переборке и замене полного комплекта сцепления, а второй - меняли маховик. Вот после первого 1-ая включалась туго, а задняя, как я и писал, нужно было включать резко и быстро. Ручка возвращался в нейтраль спокойно, ничего не закусывало. Как второй раз сняли-поставили появились проблемы с переключением, да, но с ручкой все было в порядке, возвращалась. А вот после 50 км перестала в нейтраль возвращаться, я тогда настройку тросика сделал. Теперь как бы тросик не настроил - труба, не возвращается в нейтраль, только переключение становится хуже.

Вы маховик правильный поставили?
Они отличаются по толщине для полноприводной и переднеприводной Лиан!

 

[dobermanonelove]

Вы маховик правильный поставили?
Они отличаются по толщине для полноприводной и переднеприводной Лиан!

Покупался на Экзисте по вину, так что точно он, толстенный для полного привода)

 

[KASiK]

Я бы к мастеру подъехал, который коробку перебирал, пускай он ломает голову

 

[dobermanonelove]

Звонили из сервиса
Снимали коробку, всю посмотрели, все идеально. Посмотрели тросики, всё целое, кроме направляющей втулки в регулируемом тросе. Рабочий цилиндр сцепы работает, все нормально. Сказали, что по отзывам об Exady, в последние год-полтора его необходимо обкатывать 10-15 тысяч км. Из-за этого недовыжим происходит.
Что скажете?
Может просто попробовать прокачать сцепление?

 

[KASiK]

Сказали, что по отзывам об Exady, в последние год-полтора его необходимо обкатывать 10-15 тысяч км. Из-за этого недовыжим происходит.
Что скажете?

ЕРУНДА!
Насколько я помню, сцепление DAIKIN-EXEDY (Япония) ставилось в оригинале на Лианы. И никогда не слышал ничего подобного. На Валео были нарекания, мол быстрее изнашивается, чем EXEDY, но на EXEDY ничего подобного не слышал. Да и по логике недовыжим наоборот со временем может появиться из-за износа диска, но не наоборот пропасть.
Ну и как сцепление может влиять на невозвращаемость ручки кулисы в центральное положение?
Может вы и сбили настройки тросиков, из-за этого ручка и не возвращается, но ведь скорости не втыкались нормально и до этого! Т.е. проблема в коробке имеет место быть.
Можно скинуть тросики с коробки и на самой коробке попереключать рукой вилку переключения передач, есть там проблем не будет, то значит виной всему тросики. Они могли или растянуться, или износиться и цепляться за оплетку, чем тормозить возврат ручки и процесс переключения.

 

[dobermanonelove]

ЕРУНДА!
Насколько я помню, сцепление DAIKIN-EXEDY (Япония) ставилось в оригинале на Лианы. И никогда не слышал ничего подобного. На Валео были нарекания, мол быстрее изнашивается, чем EXEDY, но на EXEDY ничего подобного не слышал. Да и по логике недовыжим наоборот со временем может появиться из-за износа диска, но не наоборот пропасть.
Ну и как сцепление может влиять на невозвращаемость ручки кулисы в центральное положение?
Может вы и сбили настройки тросиков, из-за этого ручка и не возвращается, но ведь скорости не втыкались нормально и до этого! Т.е. проблема в коробке имеет место быть.
Можно скинуть тросики с коробки и на самой коробке попереключать рукой вилку переключения передач, есть там проблем не будет, то значит виной всему тросики. Они могли или растянуться, или износиться и цепляться за оплетку, чем тормозить возврат ручки и процесс переключения.

Да нет, это то изначально было понятно, что сцепление не влияет на возврат тросиков! Я говорю лишь о том, что сцепление может влиять на передачи, возврат тросика - вторичная проблема
Коробки они разобрали, собрали и проблем не нашли, даже ставки делали между собой, найдут ли что-то или нет (мужик, который там непосредственно перебирает коробки поимел со всех денег)))
НО нашел такую особенность, что если ручку КПП отвести в сторону задней передачи, а потом вставить первую, то переключение происходит гораздо лучше, с задней также, ну 50/50 в обоих случаях

 

[dobermanonelove]

Добавлю ещё, что проблема с тросиком была почти исчерпана, почти в нейтраль возвращаться начал, по сути можно сказать, что ЭТУ проблему решили, но во переключения - остались

 

[dobermanonelove]

Сцепление прокачано, тросики смазаны