Муки выбора: 1.6 vs 1.4Т

[Pocomaxa]

Остановился-таки я выборе - Витара.
Однако бесконечные споры между сторонниками атмосферников и турбо не дают покоя. Постоянно в башке что-то сомневается...

Уважаемые владельцы Витар (в особенности турбированных), поделитесь своим мнением что взять: классику 1.6 или турбо1.4 ?

Сейчас на Лианке езжу, которая с 1.6 на 107л.с. Поэтому отходить от него как-то уже стремаюсь.
С другой стороны прогресс на месте не стоит, и новый БустерДжет на 1.4 имеет хорошие отзывы.

Что скажете, а ?

 

[Alexander K]

Я очень извиняюсь, что встреваю, но личные впечатления от Витары на 1.6 были печальным. Весь негатив, который горе-блохеры выливали на машину, это именно про версию на 1.6.
На турбе совсем другая машина.
Мучил "своего" мастера-приёмщика у ОД, говорит нареканий на бустер-джет пока не было

PS Дофейслифтиноговая турбо витара (с характерным "клюшками" на радиаторе) по симпатичнее, особенно внутри ИМХО.

 

[Полковник]

Уважаемые владельцы Витар (в особенности турбированных), поделитесь своим мнением что взять: классику 1.6 или турбо1.4 ?
Что скажете, а ?

В принципе, разница в объёмах 1,6 и 1,4 Сузуки небольшая по расходу топлива, особо не ощутить. Но получать положительных эмоций от езды вы будете больше, если купите автомобиль турбированный. С малым пробегом турбированную б/у тоже можно брать, с большими пробегами попробуйте поторговаться, чтобы хватило заменить турбину, если что.
При последующей перепродаже автомобиля с турбиной владелец может столкнуться с некоторыми трудностями при его самостоятельной продаже. Больше данный факт относится к небольшим городам. Не только из-за ремонтов турбин. Небольшие турбированные движки привередливы к октановому числу топлива.

 

[Evil]

Разницы почти нет. Поэтому берите ту что в лучшем состоянии и комплектации.
Новых 1.6 уже нет.

 

[Alexannnn-Der]

Разницы почти нет. Поэтому берите ту что в лучшем состоянии и комплектации.
Новых 1.6 уже нет.

https://www.avito.ru/kaliningradska...CA0SGFMbmAeC2DaiZKOK2Dc6xKA?cd=1&proprofile=1

 

[niral]

В принципе, разница в объёмах 1,6 и 1,4 Сузуки небольшая по расходу топлива, особо не ощутить. Но получать положительных эмоций от езды вы будете больше, если купите автомобиль турбированный. С малым пробегом турбированную б/у тоже можно брать, с большими пробегами попробуйте поторговаться, чтобы хватило заменить турбину, если что.
При последующей перепродаже автомобиля с турбиной владелец может столкнуться с некоторыми трудностями при его самостоятельной продаже. Больше данный факт относится к небольшим городам. Не только из-за ремонтов турбин. Небольшие турбированные движки привередливы к октановому числу топлива.

Есть у дилера АВТОМИР в СПб турбо сх4 с пробегом более 120000 км. Проблем нет

 

[Alexannnn-Der]

Есть у дилера АВТОМИР в СПб турбо сх4 с пробегом более 120000 км. Проблем нет

...предыдущую машину (прости Господи, корейца) не сдал на металлолом, а продал при пробеге почти 300 000 км (260 000 км проехал я). Атмосферник 2.0/АКПП. Много турбированных двигателей (корейских/японских/немецких....) пробежит столько же без ремонта? При том, что кормил 92-м (согласно технических данных Производителя) и средний расход по полному баку/пробегу был около 9 литров на сотню.

 

[Полковник]

...предыдущую машину (прости Господи, корейца) не сдал на металлолом, а продал при пробеге почти 300 000 км (260 000 км проехал я). Атмосферник 2.0/АКПП. Много турбированных двигателей (корейских/японских/немецких....) пробежит столько же без ремонта?...

Поддерживаю. Корейские авто даже с малыми движками до 450 т.км. ходят за милую душу, при этом расходники дешевле и бензин переваривают 92.

 

[Crazy Rebel]

Я конечно немного опоздал с ответом, но если предполагается в основном езда по городу то лучше брать нетурбированную, если же по трассе, то турбированную однозначно. Кроме прочего износ двигателя по трассе более-менее соответствует пробегу, а по городу совершенно не соответствует, а для турбированных двигателей это довольно критично.

 

[Полковник]

...если же по трассе, то турбированную однозначно. Кроме прочего износ двигателя по трассе более-менее соответствует пробегу, а по городу совершенно не соответствует, а для турбированных двигателей это довольно критично.

Для турбы нужен хороший бензин! На это нужно ориентироваться.

 

[Crazy Rebel]

Для турбы нужен хороший бензин! На это нужно ориентироваться.

Ну давайте честно, хороший бензин нужен любому двигателю, но атмосферники менее чувствительны к его качеству, поэтому им можно и 92й легко. Просто на трассе разница между 92м и 95м исчезает в том смысле что стоимость 1 км будет одинакова.

 

[VoAE]

Обслуживание у 1,6 будет дешевле, особенно если автомобиль на гарантии. Ценник на ТО у официального дилера не радует...

 

[niral]

Обслуживание у 1,6 будет дешевле, особенно если автомобиль на гарантии. Ценник на ТО у официального дилера не радует...

Да, ТО чаще нужно делать. По регламенту каждые 10000 км для 1,4.
Но удовольствие от езды того стоит. Тем более за 10000 руб можно чипануть. Будет 165 л.с. и 280 Нм

 

[VoAE]

Да, ТО чаще нужно делать. По регламенту каждые 10000 км для 1,4.
Но удовольствие от езды того стоит. Тем более за 10000 руб можно чипануть. Будет 165 л.с. и 280 Нм

А с 1,6 можно что-то сделать?

 

[Crazy Rebel]

А с 1,6 можно что-то сделать?

Можно, но не стоит забывать, что этот самый кустарный чиптюнинг гробит движок. Да и не кустарный тоже гробит.

 

[VoAE]

Можно, но не стоит забывать, что этот самый кустарный чиптюнинг гробит движок. Да и не кустарный тоже гробит.

Это понятно! Спросил из любопытства.

 

[niral]

А с 1,6 можно что-то сделать?

Можно, но не имеет смысла. Прирост мощности будет небольшой, от 5 до 10 л.с. максимум.
Атмосферные ДВС как правило не чипуют.

 

[VoAE]

Можно, но не имеет смысла. Прирост мощности будет небольшой, от 5 до 10 л.с. максимум.
Атмосферные ДВС как правило не чипуют.

Спасибо!