В режиме резкого нажатия на "газ" при включенном кондее, кондей позволяет себя отключить для того чтобы полностью реализовать мощность двигателя, так по крайней мере на некоторых иномарках. А как это дело обстоит на наших любимых лианах? Чешу репу. Субъективно мне кажется также. Кто знает как действительно работает кондей на наших машинках.
Вопрос знатокам про кондей!
- Автор темы Sherkhan
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
Не, должен отключаться, а то при обгоне как включится и что тогда?Serguei написал(а):Ну лично у меня не отключается, как резко не нажимай.
Хотя может у меня реакция плохая))
По краеней мере на Лиане 2004г. Отключался при резком нажатии на педаль и в момент обгонов не включался.
У меня при обгонах отключается!!!! Правой рукой (пальчиком) на кнопочку тихонечко тыц и фсё!!! Обогнал и опять на кнопочку тыц. Тока не всегда срабатывает эта автоматика. Чует, зараза, что я обгоняю осторожно!!!!Sherkhan написал(а):
Связи в алгоритме работы кондиционера на Лиане с положением педали акселератора нет. Но алгоритм работы кондиционера на Лиане отличается например от алгоритма работы кондиционера на VW lupo, или Нексии (почему именно Lupo, потому что это вторая машина в семье, которую я так-же стараюсь досконально изучить). В Лиане, по моей логике нет ТРВ (термо-регулирующего вентиля) и давление в напорном контуре (контуре высокого давления) регулируется датчиком давления расположеном в этом контуре и находящимся в утолщении со стекляшкой возле салонной переборки, при достижении давления в около 15 атмосфер кондиционер выключается при падении где-то до 8 включается, в результате вы видите как кондиционер периодически включается и выключается (включается и выключается вентилятор кондиционера), при этом чувствуются рывки и не всегда тогда когда это хотелось. Но тенденция к сожалению такова, что при разгоне, количество воздуха проходящего через конденсор (радиатор кондиционера) резко возрастает, что способствует падению давления в контуре и кондиционер включается (чувствуется рывок) или более продолжительное время нагнетает положенные 15 атмосфер. В моделях с ТРВ кондиционер работает постоянно (при этом вентилятор кондиционера постянно работает), при этом нет рывков, но возрастает суммарный расход топлива, давление около 10-12 атмосфер регулирует тот самый ТРВ, расположен на VW в том-же месте где и датчик давления на Лиане, но к нему не подходит никаких проводов, и самое главное в нем сходятся трубки напорного контура по котрому фрион под высоким давлением входит в испаритель (в салон) и контура низкого давления по которому фрион выходит из испарителя и в зависимости от разницы температуры в этих контурах ТРВ механическим способом регулирует сечение напорного контура, поддерживая положенное давление. Внешне это никак не видно.
А вот у меня тоже вопрос насчет кондиционера. Уже писал как-то что при отключении кондиционера воздух вентилятором гонится хуже по качеству, пыльный какой-то, даже уменьшение крутилкой температуры не очень помогает. Т.е. фильтр установленный мною, работает только для кондиционера, а если он отключен, то получается воздух поступаемый извне никак не фильтруется?
Или я не прав? А может что-то можно почистить? Хотя машине еще 2 месяцев нет.
Или я не прав? А может что-то можно почистить? Хотя машине еще 2 месяцев нет.
Воздух гонится не пыльный, а очень влажный, что нормально пока не просохнет испаритель. А фильтр работает независимо от работы кондиционера.Genady написал(а):
Самое надежное управление - это ручное...
Перед совершением маневра пальчиком отключаю кондей. При завершении-включаю...
Перед совершением маневра пальчиком отключаю кондей. При завершении-включаю...
