. если течи в круг то густое временно поможет....и тд
Нужно смотреть реально по гидрикам..личное мое мнение - в мотор надо лить то что предписано и с нужными допусками а не заливать продпродажных присадок и прям густого масла (одно лечим другое калечим). гидрики просто надо снимать и мыть. хотя если задача протянуть до......колену сильно плохо не будет а головам,грм и экологии-тут уж все индивидуально, смотря какие беды уже есть
в смысле не предписано? любой автопроизводитель говорит заливать его родное масло а вот кто уже что льет после официального то- чисто религиозный вопрос и кто что в итоге получает тоже строго индивидуально. кто то дешевый лукойл льет и меняет каждые 3-5 тк. а ктото мотыли и мобилы....официалы в свое время вроде лили кастрюли....у кого горел у кого нет.....тут точно никто не скажет и уж точно никто не в ответе за слова- даже производитель после гарантии.....что уж тут про форумы и продаванов с ремонтерами......
По моему , не говорит , а рекомендует , иногда настоятельно . Причем , "родное" (с лейблом автопроизводителя) масло - это масло , с которым мотор уж точно отъездит гарантийный пробег ; "родные" масла создают "необходимые и достаточные" условия для этого , не более того . В общем , конечно же есть и лучшие масла , но подбирать оные (ИМХО) нужно с оглядкой на тип и вязкость "родного" .
вот интересно.... кто ни будь пробовал на не последнее гарантийное ТО к официалам приехать со своим маслом например" Каждый день" из ашана))) Интересно, какие бы они дали рекомендации
что да - то да....и зачастую новый обладатель машины остается один на один с задачей подбора себе масла. продавцам пофиг....могут дать и не подходящее под конкретное состояние мотора и его болячки. и сам юзер не знает всех болячек своего коня и начинает подбирать как ему кажется "самое подходящее". по итогу и вязкость берет не ту (как можно сказать что 5/50 продлит жизнь..?....колену,.. вкладышам.., хону....? может и да, ..... а экологии, грм... если они и так почти приехали? И наоборот 0-20, 0-30 залить в мотор с текущими сальниками, дубовыми м.колпачками, отсутствием хона , постоянные перегревы из за суммы факторов (залачен и забит коксом мотор, антифриз не менялся лет 10, радиаторы полузабиты с наружи, сам мотор ив масле и пыли, вискомуфта полуживая......продолжать можно долго....) на круг выходит 5/50 единственное спасение
Понятия не имею , обычно в наряд-заказе пишут "масло заказчика" и все .
"Пятидесятка" - не спасение , а продление агонии неисправного мотора . Если зазоры вписываются в допустимые заводом , то вязкость для моторов СГВ Олд предписана ...W30 , ту и тип не ниже SH . Сильно высоко тоже нет смысла забираться т.к. нынче экологические требования к маслам частенько идут вразрез с требованиями к износостойкости .
Как в том анекдоте : "Нее, друг, с таким настроением ты слона не продашь! "
Копеечный автостетоскоп уж сторону-то точно определит , дальше по ГБЦ вперед/назад жалом поводить , по коллектору - глядишь , и цилиндр локализуется . А может , и не один .
Если проходит через пару секунд - наплевать на него , если через двадцать (сто двадцать ...) секунд - то же самое .
попробовать то можно, но это не решит беду а немного замаскирует. а то что, "пробующие" играть вязкостями на этих моторах раньше услышали гидрики и цепи натыкался не раз. с моей точкой пред хоз тоже начал смену масел и вдруг все проявилось на запуске
