Парковка авто... сцепление, МКПП.

[elena20]

Практически каждый день после езды паркую машину в месте где приходится заехать скажем так не с первого раза. То есть, прежде чем заехать на парковку мне приходиться включать примерно 3 раза заднюю передачу и переднюю и плавно подавать вперед-назад на место стоянки авто.
Подавая плавно назад я стараюсь не развивать много оборотов, примерно поднимаю до 1000-1200 оборотов по тахометру (иногда 900), но при этом педаль сцепления не до конца опущена. В целом стараюсь делать все плавно, без резкого газа и не передерживать сцепления долго. Плавное движение назад у меня еще получается в небольшую горку.

Собственно возникают два вопроса, первый не жгу ли я сцепление таким образом, ведь каждый день на ночь приходится так парковаться? И второй вопрос не изнашиваю ли я коробку дополнительными включениями задней и передних передач?

Уж извините за такие нубские вопросы, ну просто интересно и волнует вопрос чтобы не загнуть машину раньше времени.

 

[Olex Kom]

По моему мнению никакого вреда коробке Вы не причините. Главное при смене передней и задней передач выполнять полную остановку и не переключатся «на ходу»

 

[GERR]

У свежих Сузук довольно слабенькое сцепление - фрикционы из композитного материала. Уже есть случаи сгорания на пробегах, далеких от желаемых. Буквально вчера на клубе Витар подробно описано.
Так что старайтесь не перегревать.

https://new-vitara.ru/forum/viewtopic.php?p=128162#p128162

 

[elena20]

Так что старайтесь не перегревать.

Как понять не перегревать?

 

[Alexannnn-Der]

Практически каждый день после езды паркую машину в месте где приходится заехать скажем так не с первого раза. То есть, прежде чем заехать на парковку мне приходиться включать примерно 3 раза заднюю передачу и переднюю и плавно подавать вперед-назад на место стоянки авто.
Подавая плавно назад я стараюсь не развивать много оборотов, примерно поднимаю до 1000-1200 оборотов по тахометру (иногда 900), но при этом педаль сцепления не до конца опущена. В целом стараюсь делать все плавно, без резкого газа и не передерживать сцепления долго. Плавное движение назад у меня еще получается в небольшую горку.

Собственно возникают два вопроса, первый не жгу ли я сцепление таким образом, ведь каждый день на ночь приходится так парковаться? И второй вопрос не изнашиваю ли я коробку дополнительными включениями задней и передних передач?

Уж извините за такие нубские вопросы, ну просто интересно и волнует вопрос чтобы не загнуть машину раньше времени.

....рано или поздно все заканчивается. Сцепление МКПП не исключение. Моя жена тоже любит ручные коробки и пока с "ужасными" на мой взгляд переключениями не смогла убить ни одну (Audi 100, Ford Ka, Skoda Fabia - у всех трех пробег был под ее стилем более 100 000 км, теперь Suzuki SX4...). Но главное - не газовать сильно при частично выжатом сцеплении. И не забывать убирать левую ногу при движении по трассе. У меня есть друг, который так быстро убил сцепление на своей первой машине.

 

[GERR]

Как понять не перегревать?

Не держать сцепление частично выжатым долго

Кстати: есть устойчивое мнение, что привычный многим людям стиль езды с "ногой на педали сцепления" на современных авто приводит к частичному его выжиманию и быстрому перегреву и износу. У Сузуки там не феродо теперь, а какая-то синтетическая хрень. Она горит, обсыпается и ограничивает движения механизма, что ещё более усугубляет.

 

[Olex Kom]

Не держать сцепление частично выжатым долго

Кстати: есть устойчивое мнение, что привычный многим людям стиль езды с "ногой на педали сцепления" на современных авто приводит к частичному его выжиманию и быстрому перегреву и износу. У Сузуки там не феродо теперь, а какая-то синтетическая хрень. Она горит, обсыпается и ограничивает движения механизма, что ещё более усугубляет.

С ногой на педали сцепления на любой машине нельзя ездить. Этому факту в любой автошколе учили.

 

[GERR]

в любой автошколе учили

Вы во многих учились? И недавно?

 

[Olex Kom]

Вы во многих учились? И недавно?

В двух. Довольно давно

 

[elena20]

Не держать сцепление частично выжатым долго

к примеру секунд 5-10 это долго считается?

 

[elena20]

Но главное - не газовать сильно при частично выжатом сцеплении.

стараюсь держать 900-1500 по тахометру, не больше, так как часто приходиться плавно выезжать и трогаться в горку... ну опять же с частично выжатым сцеплением

 

[Alexannnn-Der]

стараюсь держать 900-1500 по тахометру, не больше, так как часто приходиться плавно выезжать и трогаться в горку... ну опять же с частично выжатым сцеплением

....за 10 секунд можно запарковаться возле соседнего дома. 900-1500 оборотов это нормально, на мой взгляд. Но больше ориентируюсь по звуку.

 

[leonyt]

....рано или поздно все заканчивается. Сцепление МКПП не исключение. Моя жена тоже любит ручные коробки и пока с "ужасными" на мой взгляд переключениями не смогла убить ни одну (Audi 100, Ford Ka, Skoda Fabia - у всех трех пробег был под ее стилем более 100 000 км, теперь Suzuki SX4...). Но главное - не газовать сильно при частично выжатом сцеплении. И не забывать убирать левую ногу при движении по трассе. У меня есть друг, который так быстро убил сцепление на своей первой машине.

Да, у меня товарищ тоже убил сцепление.. ехал с отцом (еще сам без прав был, учился только) и на светофоре начал газовать и бросать сцепление.. по итогу сцепа под замену, а со светофора - машину толкали))
В автошколе должны учить как правильно ездит.. в основном проблема у тех, кто права покупал))

 

[GERR]

секунд 5-10 это долго считается?

Немало точно. Но дамы почти все так ездят. Поменьше смотрите на приборы, побольше контакта с машиной)))
А что автомат не купили?

 

[Полковник]

В автошколе должны учить как правильно ездить..

Поддерживаю. Для начинающих водителей лучше заезжать передней частью на парковку, так меньше жжётся сцепление, и меньше будет ненужных переключений. И начинающим ещё желательно выйти из авто для проверки траектории заезда и выезда.

 

[Alexannnn-Der]

Поддерживаю. Для начинающих водителей лучше заезжать передней частью на парковку, так меньше жжётся сцепление, и меньше будет ненужных переключений. И начинающим ещё желательно выйти из авто для проверки траектории заезда и выезда.

...ни разу не согласен. Меня сотни раз спасало то, что всегда заезжаю на парковки и другие стесненные места так, чтобы машина стола передом на выезд. Особенно это важно при маленьком опыте вождения или зимой в снегопад. Так как после возвращения к машине уже может не быть места для выезда задом или просто забудешь, что где-то в мертвой зоне люк или высокий бордюр (для коллег из СПб - поребрик).
Про проверку траектории - полностью согласен. Лучше два раза выйти, что один раз ехать в сервис или ждать ГИБДД.

 

[Полковник]

...ни разу не согласен. Меня сотни раз спасало то, что всегда заезжаю на парковки и другие стесненные места так, чтобы машина стола передом на выезд. Особенно это важно при маленьком опыте вождения или зимой в снегопад.

Мы говорим о малоопытных? Как будет начинающий водитель зимой, а зимой рано темнеет, парковать и разворачивать автомобиль в снегопад? Для малоопытных всегда было правило: приехал вечером зимой на базу - прямо заезжай без выкрутасов на свободное место и иди спать, пока не набедокурил. Утром придут опытные водители и помогут развернуться и выехать.
Что касается поребриков и бордюров: бывало и опытные водилы в снегопад в условиях плохой видимости при движении назад переезжали бордюр или поребрик, а затем вместо ужина с женой пол ночи откапывали и вызволяли свою машину, вот тут сцеплению и каюк будет))

 

[Olex Kom]

Заезжать передом или задом на паркоместо - вопрос религии. Езжу давно, и на всяких машинах. В основном передом заезжаю. Задом заезжаю для разнообразия, когда становится скучно

 

[Olex Kom]

А для начинающих, чтобы представить как работает сцепление и коробка передач, то можно посмотреть тут

 

[streetvladimir]

думаю все в порядке,сильного вреда не принесет, только следите за сцеплением, не газуйте сильно, а так все нормально, знакомая так постоянно делала, на газ давила, пришлось обращаться в автосервис, благо есть хороший автосервис -

https://ambooka.com