Ошибка р0301

[николай1980]

Не могу понять куда смотреть авто в подписи 1,6 л пропала тяга, троит. Гореть есть чему свечи новые, при смене катушек ошибка своей прописки не меняет. Только первый цилиндр пропуск зажигания. Катушки стоят парные на два цилиндра. По четвертому цилиндру проблемы нет. Есть подозрение на штекер дпрв. А началось все после поездки в очень сильный дождь

 

[Sewa]

компрессия по цилиндрам ?

 

[николай1980]

12.4-12.5-12, 3-12.4

 

[VictorV]

Если свеча мокрая и есть компрессия - проверить сопротивление проводов катушек и убедиться что нет пробоя в колпачках и самой катушке на корпус. Если просто положить свечу на корпус подключенную к катушке искра норм? Катушки же спарены, и если с 4 порядок, то и плясать надо вокруг катушек и свечей.
Может стоит в темноте посмотреть на пробои на корпус.

 

[николай1980]

Если свеча мокрая и есть компрессия - проверить сопротивление проводов катушек и убедиться что нет пробоя в колпачках и самой катушке на корпус. Если просто положить свечу на корпус подключенную к катушке искра норм? Катушки же спарены, и если с 4 порядок, то и плясать надо вокруг катушек и свечей.
Может стоит в темноте посмотреть на пробои на корпус.

Свеча мокрая, катушки местами менялись, в темноте темно. Пробоев в проводах, катушке наконечниках нет, сопротивление в проводе на первый цилиндр 4.5 кОм

 

[VictorV]

длинным проводом со свечей на корпус искры нет?
Как показометр, (если нечем проверить )вместо катушек, можно подключить светодиодик с резистором( из расчета на 15в) и посмотреть как будет моргать

 

[николай1980]

длинным проводом со свечей на корпус искры нет?
Как показометр, (если нечем проверить )вместо катушек, можно подключить светодиодик с резистором( из расчета на 15в) и посмотреть как будет моргать

Все верно, нет искры только на первый цилиндр

 

[VictorV]

в момент вмт 4 цилиндра она там есть? или там просто глухо?

 

[николай1980]

катушки местами менял, по четвертому цилиндру все в норме,

 

[VictorV]

Я спрашиваю про провод и свечу на первый цилиндр. Раз катушка спарена, значет свеча срабатывает 2 раза. первый раз в вмт 4 цилиндра, второй в момент вмт 1 цилиндра. Так искра на 1 цилиндре есть в момент вмт 4 цилиндра? Или на этой свече и проводе просто глухо в любой момент?

 

[николай1980]

В момент вспышки на 4 искра на первый холостая есть, в момент первого нет по обоим

 

[VictorV]

тогда действительно надо колдовать у дпрв
фишка для начала, иснять показания с дпрв.
Возможно и вскывать дпрв(вроде есть такая беда с отвалом волосков внутри дпрв под кампаундом - решают пропаиванием)
но не уверен про 1.6. думаю стоит поискать по этой теме.
И разбираться как реализованы полевики в эбу. если там их 4 то может отвал там. если 2 то туда лезть не надо.
Может и фишка на выходе эбу.....коль дождь.... может залило?

 

[николай1980]

тогда действительно надо колдовать у дпрв
фишка для начала, иснять показания с дпрв.
Возможно и вскывать дпрв(вроде есть такая беда с отвалом волосков внутри дпрв под кампаундом - решают пропаиванием)
но не уверен про 1.6. думаю стоит поискать по этой теме.
И разбираться как реализованы полевики в эбу. если там их 4 то может отвал там. если 2 то туда лезть не надо.
Может и фишка на выходе эбу.....коль дождь.... может залило?

На ДПРВ и думаю, с электроникой на Вы, в отличии от механики

 

[VictorV]

фишку на эбу тоже гляньте. воды рядом нет? и тогда смотрите все сигналы

 

[николай1980]

На ЭБУ все сухо, воды рядом нет.

 

[andrey vyalkov]

На мерсе такая беда была. Оказалось обрыв датчика детонации. Чек не горел.

 

[николай1980]

Проверяем дальше, шестерня привода ремня ГРМ на КВ сидит на шпонке, шпонка целая, шестерня привода РВ на месте. Метки не сбиты. Раз залез в ГРМ буду паралельно менять сальники РВ и КВ. проблема пока в процессе решения.
Паралельно обнаружен плохой контакт в штекере датчика температуры, но если бы он давал немногое показание на мозги то на горячую завести машину было бы не реально. Здесь же запуск одинаково как на холодную, так и на горячую, как говорится с полоборота. Но на перерасход топлива он влиять будет

 

[SGV2001/н27]

Сегодня случилась такая беда, завелся нормально, уехал по делам, в пути вопросов небыло. Остановился у магазина, и когда отпустил педаль газа, увидел помаргивает давление масла, машина не держит холостой, и глохнет. Чека нет. Подцепил елм327, ошибок нет. Температура 93. все остальное вроде в норме.Может я чего не понял из szviever, но там ошибок и невнятных показаний не заметил. Попытался снова завести, а она не заводится. Приехал товарищь, послушали что бензонасос шумит. В итоге завелась с 10 раза ито долго держа на стартере с педалью газа. Если держать педаль в районе 1000об, она работает но немного потряхивая. Едет в дороге вроде более менее, а как отпустил газ ее трясет и вылезла ошибка p300. Скинул, доехал до дома не отпуская газ, тоже трясет немного но ошибок нет. Тоесть она вылезает только при отпущенном газе. Куда рыть? Датчик холостого? Катушки? Свечи? Дома попробовал завести- без долгого старта с педалью не заводится. До этого замечал что после прогрева минут 5 на холостом немного плавали обороты, она как бы газовала до 1200 и обратно.

 

[VictorV]

начни с замера давления в рампе

 

[Ptizelov]

Датчик холостого?

Вполне возможно, только это не датчик (он не считывает информацию), а регулятор (РХХ - исполнительный механизм).

 

[SGV2001/н27]

Регулятор сняли и почистили сам и куда вставлялся. Давление удалось замерить, но только не правильно, подключили манометр к шлангу подачи, накачал до 5. Не нашли подходящий тройник.
Купил новые свечи NGK и проверили катушки на искру. Машину по прежнему трясет.
Куда рыть дальше? В сервисе спрашивали по моей машине, говорят тащите к нам, может и метки ГРМ, мол могли цепи перескочить, мозги предложили махнуть, или датчик фаз. Я уже подумал может повредили провода когда отключали кислородники? Пошевелили, вроде все нормально.

 

[VictorV]

попробуй накурить машину)))) - (глянуть подсос воздуха на впуске) убрав расходомер. вместо него под хомут зажать банку(бутылку......) и накуривать во впускной коллектор например через шланг усилителя тормозов.
ну и попробовать подкинуть заглушку из консервной банки под железную трубку, что идет от выпускного коллектора правой головы к впускному(магистраль ЕГР)... так отбросить зависание клапана.

 

[Ptizelov]

Регулятор сняли и почистили сам и куда вставлялся.

А он рабочий? При включении зажигания жужжит, двигается?

 

[SGV2001/н27]

А он рабочий? При включении зажигания жужжит, двигается?

Вроде да. Машина на холодную заводится и держит холостой. Но потряхивает. А как прогреется уже не держит, глохнет, троит и ошибка p0300 выскакивает.И без газа не заводится.

 

[SGV2001/н27]

А как отбросить вариант с перескоком цепей. Метки можно как то посмотреть без разбора мотора?

 

[SGV2001/н27]

ну и попробовать подкинуть заглушку из консервной банки под железную трубку, что идет от выпускного коллектора правой головы к впускному(магистраль ЕГР)... так отбросить зависание клапана.

Причина найдена. Перелопатили и разобрали пол машины.
Сделали заглушку клапана EGR и мотор ожил. Пришлось слить часть антифриза, снять патрубки отопителя, трубку к EGR, и сам клапан.
На вид не забитый, но остался открытый и продувался во все стороны. А когда сняли ту часть, что с фишкой, сразу сам отщелкнул. Все прекрасно ходит. Пружина целая, люфт на штырьке с клапаном имеется. В чем была причина зависания так никто и не понял.
Спасибо.