Игнис 2004г Проблема с двигателем

[grom210]

Всем здравствовать. Живу, силами политиков, в другой стране и приехать в Россию нет возможности.

Назрела необходимость в помощи и по моему игнису венгр 2004 г. м13а мкпп рестайл ВИН TSMMHX51S00126733 бензин/газ. Перегрелся двигатель, в сервисе дз. замена прокладки ГБЦ, поменяли и началась чертовщина. Сначала двигатель не держал холостых пока не прогреется до 80гр, после прогрева всё хорошо и холостые и динамика. Вернул в сервис, колдовали 2е суток сказали все датчики работают(заменил ДПКВ, ДПРВ, датчик скорости, свечи на денсо иридий), не работает датчик смены фаз. Поскольку ДПРВ заменён, грешили на клапан ВВТ. Снял, промыл карбклинером, поставил на место. Ситуация поменялась на диаметрально противоположную. Теперь на непрогретом двигателе всё очень хорошо всё работает и холостые и динамика, можно ездить сколь угодно пока не заглушу двигатель. Как только температура за 80 заводится и сразу глохнет иногда работает на 250 оборотах пока не газанешь. Заводится через 10-15 дёрганий стартером, или минут 10 простоя. Чеки не загораются. Один раз пытался доехать до сервиса на троящем двигателе выбило ошибки Р0300 и Р0500 но за сто метров до сервиса всё заработало и заводился на гарячую, наваждение какое-то. Приобрёл катушку, поставил на 2,3 цилиндр ничего не поменялось, на 1,4 тоже. Бензонасос заменён в прошлом году, с промывкой носка(сетки). В сервисе разводят руками. Может кто сталкивался с такими симптомами? На форуме нашёл похожие но не совсем, у меня двиг на ходу не глохнет и тяга не пропадает, только если сам заглушу и то через некоторое время 5-10 мин. заводится и снова едет как ни в чём не бывало.
https://fex.net/ru/s/c70loxf

 

[Дмитр]

На первом видео на двух цилиндрах пытается завестись. На втором заводится на четырех. Катушка.

 

[Дмитр]

Когда она вот так на двух цилиндрах пытается завестись, сними разъем сначала с одной катушки. Либо ничего не изменится (значит она) , либо вообще не схватит (значит другая). Потом проверься на другой катушке.
Катушку то какую купил?

 

[grom210]

Между первым и вторым видео интервал как раз 10 мин. Купил на польской разборке бэушную незадорого DENSO DIC-0106
один в один как мои стоят, сегодня поставил на 1-4 цилиндр но выехал только вечером ненадолго, вроде заводится но буду тестить. Благодарю за быстрый ответ.

 

[Дмитр]

Посмотреть вложение 201968

Я понимаю что это фотка не твоя, а взята из инета. Но этот наконечник как на фото может быть короче твоего. Так что лучше переставь свой родной. Он у тебя иначе выглядит.

 

[grom210]

Вчера проездил почти целый день, пол дня было нормально заводилась с полпинка, а вот дальше всё вернулось на круги своя, только больше стал движок работать на холостых, добавишь газа глохнет. Вечером уже ждал почти полчаса пока нормально завёлся. Сегодня разберу и сравню наконечники катушек хотя визуально одинаковые. А мог моторист из СЦ не попасть в метки на валах? Какие тода симптомы?

 

[grom210]

Был вчера в сервисе для японских машин, он у меня в городе один, смотрели двигатель, на этот раз он не отвертелся. Оказалось при нагреве пропадает сигнал на форсунки 1 или 2 забыл. но у них нет такой программы чтоб полазить в мозгах, проверяли проводку, вроде все провода целые. Дали тел. спеца, у которого есть инструмент и тяма, чтобы полазить в мозгах машины. Вот фотки моей катушки, на счёт денсо я погорячился.

 

[Дмитр]

Не надо было ездить в сервис для японских машин где несут такой бред. Не существует такой программы, которой можно посмотреть сигнал на каждую из форсунок. Можно увидеть только общую длительность сигнала открытия форсунок. А это доступно любой программой по двигателю, на любой машине. Только это ничего не дает. Каким образом они диагностировали что не приходит сигнал на форсунку? Это можно сделать только одним единственным способом, подключив непосредственно к проводам форсунки осциллограф, и увидев на нем форму сигнала. Думаю что в этом японском сервисе не знают что такое осциллограф. Значит и диагноз поставлен "с потолка", ну как бы когда не знаешь что ответить, говори что-нибудь умное, что бы в грязь лицом не ударить.
"Не надо было ездить в сервис для японских машин где несут такой бред." Надо просто читать внимательно форум.
https://www.suzuki-club.ru/threads/23204/post-1204904
Забей в поиске на форуме слово Bremi, увидишь массу интересного. Просто возьми и выкини в помойку свою катушку не раздумывая.
"Не надо было ездить в сервис для японских машин где несут такой бред."
"Когда она вот так на двух цилиндрах пытается завестись, сними разъем сначала с одной катушки. Либо ничего не изменится (значит она) , либо вообще не схватит (значит другая). Потом проверься на другой катушке."
Это было сделано твоими собственными руками? Где доклад о результатах?
Ты уж определись где ты помощи ищешь, в японском сервисе или на форуме.

 

[Дмитр]

Но этот наконечник как на фото может быть короче твоего. Так что лучше переставь свой родной. Он у тебя иначе выглядит.

Не надо мерять, надо поставить свой родной наконечник.

Вот такой у тебя наконечник на Венгре.

 

[Дмитр]

А мог моторист из СЦ не попасть в метки на валах? Какие тода симптомы?

А самому подумать. Метки на валах как то зависят от нагрева?

 

[grom210]

Я помощи ищу где только это возможно и на форуме в том числе. На катушках бреми я отъездил без проблем почти 9 лет до перегрева движка и с такими наконечниками. Катушка, которую я взял на разборке действительно денсо, но она с таким же наконечником, И де взять такие наконечники, как на фото я не имею понятия. На экзисте ценник на такую катушку просто конский. На разборке продаван клянётся что снял с игниса венгра. Как я мог почти 9 лет ездить на коротких подсвечниках без проблем да ещё и на бреми? Заказал ещё такую же денсо, жду.

 

[Дмитр]

На разборке продаван клянётся что снял с игниса венгра.

Это с дорестайла. А Бреми, да, производятся с такими наконечниками.

 

[Дмитр]

Это родные наконечники с Венгра и дорестайла. Да, они одинаковые по длине. Но был случай не так давно. Приезжал наш форумчанин, у которого умерла катушка. Он колбасился самостоятельно, поменял на новую. Вроде заработало, но иногда подтраивало, расход большой. В итоге на моих образцовых катушках всё хорошо, на его финя. Долго мучался и только случайно обратил внимание, что на новой неоригинальной катушке наконечник как на дорестайле, но кроче на сантиметр. Меняете провода и катушки, смотрите на длину.

 

[grom210]

Это внутренности наконечника, Что если я растяну пружину на сантиметр чтобы она сто процентов касалась контакта свечи, ну пока найду наконечники, колхоз, конечно, но всё же.
.

 

[Дмитр]

Ну измерил, нормальная же длина.

 

[grom210]

Приехала катушка, уже с другим наконечником но не денсо а вот такая завтра буду ставить. По номеру (первые 4 цифры) бьётся как сузуки оригинал, остальные цифры хз чё.

 

[grom210]

Кажется победа, за два дня езды один раз как то засомневалась но выровнялась и пропали дёргания при сбросе газа. Премного благодарен за ответы и помощь в решениях, здравствовать во всём.

 

[Дмитр]

Приехала катушка, уже с другим наконечником но не денсо а вот такая завтра буду ставить. По номеру (первые 4 цифры) бьётся как сузуки оригинал, остальные цифры хз чё.
Посмотреть вложение 202077 Посмотреть вложение 202078

Оригинал Венгра.