Нужна помощь по опорной втулки подшипника задней полуоси
- Автор темы Денис 73
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
Длина разная у них. Посадочное место в мосту разное.
Последнее редактирование:
обрезать значит обязательно как я понимаю и на сальник это никак не повлияет? Спасибо!
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,755
- 216
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
Спасибо за информацию и ещё тогда вопросик с заменой внутреннего сальника полуоси ньюансы бывают какие-нибудь или всё стандартно,просто читал что некоторые вставить не могут,пока жду сальник оригинал стоит выковыривает старый или подождать,старый сальник не тёк,менять стоит? Ещё раз спасибо!!!
Я бы поменял, если даже и не тёк. Замена не сложнее замены любого обычного сальника.
Рекомендую заранее взять сальник фланца полуоси (хотя бы аналог) или провести ревизию своего.
P.S. Для "спасибо" есть на форуме кнопочка в правой нижней части поста.
Теперь буду знать про спасибо!!!а на схеме что прислали под номером 32 это как я понимаю штивт крепления флянца правильно,он отдельно есть в продаже а то когда откручивал сломал два своих,если два болта на прихватки посадить можно или нужно что бы он винимался обязательно?
Вообщем, не получится с обрезанием. Только заказывать втулку для авто без АБС. Сейчас посмотрел в гараже старую втулку с АБС, у нее внутри буртик имеется, т.е. это место прослаблено по размеру и эта часть не зафиксируется на полуоси.
Под номером 32 гайка. Шпильки у фланца можно поменять на болты, не критично.
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,755
- 216
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
Друзья, нужен совет. Человек продает втулку запорную полуоси с ABS 43485-52D50. По номеру на мою XL7 подходит, но есть некоторые сомнения, так как на фото она больше смахивает на вариант с узким подшипником. Со слов продавца она ему не подошла, так как у него машина без ABS (Сузуки Гранд Витара 1999 H25A). Жду пока дополнительных фото, но кажется что не та втулка, не для широкого подшипника. Или кольца абс пытались снять и посдвигали.
Вот, собственно, то единственное фото:
Больно уж цены сейчас на них драконовские, решил по объявлениям глянуть.
Как вариант еще рассматриваю набор FEBEST взять и заменить в нем подшипник на KOYO.
Также интересует ваше мнение относительно качества втулки из фебестовского набора.
Всем спасибо за ответы.
Вот, собственно, то единственное фото:
Больно уж цены сейчас на них драконовские, решил по объявлениям глянуть.
Как вариант еще рассматриваю набор FEBEST взять и заменить в нем подшипник на KOYO.
Также интересует ваше мнение относительно качества втулки из фебестовского набора.
Всем спасибо за ответы.
Вообще, лучше посмотреть по VIN. А также по втулкам именно Lynx были нарекания, что прослаблены. Я ставил, нормально встала.Друзья, нужен совет. Человек продает втулку запорную полуоси с ABS 43485-52D50. По номеру на мою XL7 подходит, но есть некоторые сомнения, так как на фото она больше смахивает на вариант с узким подшипником. Со слов продавца она ему не подошла, так как у него машина без ABS (Сузуки Гранд Витара 1999 H25A). Жду пока дополнительных фото, но кажется что не та втулка, не для широкого подшипника. Или кольца абс пытались снять и посдвигали.
Вот, собственно, то единственное фото:
Больно уж цены сейчас на них драконовские, решил по объявлениям глянуть.
Как вариант еще рассматриваю набор FEBEST взять и заменить в нем подшипник на KOYO.
Также интересует ваше мнение относительно качества втулки из фебестовского набора.
Всем спасибо за ответы.
По VIN мне выдает этот номер, но по виду что-то не очень похожи на фото с того же экзиста и на фото втулок, которые ставятся с широким подшипником. Наверное, всё же откажусь от этого предложения.
А по Фебестовским втулкам не было нареканий?
А по Фебестовским втулкам не было нареканий?
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,755
- 216
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
Тогда мой выбор останавливается на:
оригинальной втулке: 43485-52D00 и подшипнике KOYO DAC4074W-7CS9.
Буду делать всё сам, так как мастерских уже боюсь.
Крайний раз когда мне меняли подшипник в мастерской, его недопрессовали и я некоторое время так и ездил пока при смене резины не обратил внимание на люфт и подтекание сальника. Вернулся в мастерскую разобрали и выяснилось, что у внешней обоймы присутствует осевой люфт из-за того, что одна из 2-х внутренних обойм не дошла до места. Затем ее довели до нормального положения и люфт исчез. В качестве компенсации тогда мне вернули деньги за процедуру замены, но я понимал, что подшипник успел поработать в неправильном положении и что это могло сократить его ресурс. Так и вышло, он отходил всего 60 тыс. км. и снова стал люфтить.
Надеюсь эта ошибка не повлекла иных пагубных последствий. Вскрытие покажет.
Благодарю за советы.
оригинальной втулке: 43485-52D00 и подшипнике KOYO DAC4074W-7CS9.
Буду делать всё сам, так как мастерских уже боюсь.
Крайний раз когда мне меняли подшипник в мастерской, его недопрессовали и я некоторое время так и ездил пока при смене резины не обратил внимание на люфт и подтекание сальника. Вернулся в мастерскую разобрали и выяснилось, что у внешней обоймы присутствует осевой люфт из-за того, что одна из 2-х внутренних обойм не дошла до места. Затем ее довели до нормального положения и люфт исчез. В качестве компенсации тогда мне вернули деньги за процедуру замены, но я понимал, что подшипник успел поработать в неправильном положении и что это могло сократить его ресурс. Так и вышло, он отходил всего 60 тыс. км. и снова стал люфтить.
Надеюсь эта ошибка не повлекла иных пагубных последствий. Вскрытие покажет.
Благодарю за советы.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!