Калтус не заводится на горячую

[EcoLight]

Короче такая проблема, купил машину, покатался пару недель, пробило патрубок ОЖ, после этого еще пару дней поездил, стала очень плохо заводится, при держании тормоза на D или R глохла, также плохо начинает движение как будто захлебывается, но дальше нормально едет, зимой не было возможности ей заниматься, стояла на улице, сейчас потеплело и начал разбираться в чём проблема. Плохо трогается скорее всего из-за шпонки коленвала. Вообщем на холодную заводится нормально, но бывает что надо продувать цилиндры нажатием педали газа в пол и сразу заводится, работает ровно, но когда прогреется, стоит только заглушить её и все, не заводится, иногда схватывает - и дальше ничего. Заменил бензонасос, регулятор давления топлива, форсунки другие поставил, чистил дроссельную заслонку, поменял регулятор ХХ, свечи, датчик температуры воздуха на впуске. Немного постукивает клапана. Свечи после работы двигателя в черном сухом нагаре. Также после резкого сброса газа с высоких оборотов ( 3000-4000 об./мин) глохнет. Не знаю куда дальше копать, заранее спасибо за помощь.
Машина кстати Suzuki Cultus 1998 GC21W двигатель G15A (катушечный), АКПП

 

[andy-voit]

А собственно - почему грешите на шпонку коленвала? Разбирали узел? Или визуально видно разбитую шпонку (паз)) Ну тогда в чем вопрос собственно, надо это и делать. Зачем копать куда то еще?

 

[EcoLight]

А собственно - почему грешите на шпонку коленвала? Разбирали узел? Или визуально видно разбитую шпонку (паз)) Ну тогда в чем вопрос собственно, надо это и делать. Зачем копать куда то еще?

Не разбирал, но по всем признакам это плохо трогается из-за шпонки, на форуме прочитал про это, но у всех с разбитой шпонкой нормально заводилась машина, поэтому думаю не в этом дело. И такое ощущение что на горячую ей тупо мало бенза.

 

[EcoLight]

Короче сегодня поехали на двух машинах, дать калтусу под зад по трассе. На трассе чувствует себя вполне комфортно, едет бодро, 1 раз на перекрестке заглохли, минут через 10 завели, дальше норм, чтобы не глохнуть на светофоре ставили P или N. После такого пробега свечи побелели. Но с запуском двигателя ничего не поменялось. В начале пути дымил синим дымом, потом вообще дымить перестал. Может ли быть это из-за негерметичности топл.бака? Также заглохли прямо с выезда из гаража при кручении руля.

 

[andy-voit]

Кажется, пахнет разборкой двигателя, сочувствую. По крайней мере колпачки точно под замену(сизый дым вначале из за того что масло на заглушенном авто просачивается через колпачки в камеру сгорания- потом масло сгорает, дым пропадает. Косвенно подтверждает свечи в черном сухом нагаре), а поскольку видимо все запущено надо смотреть и клапана тоже, да весь механизм газораспределения. Это в лучшем случае.

 

[Mtrloud_Kamchatka]

Кажется, пахнет разборкой двигателя, сочувствую. По крайней мере колпачки точно под замену(сизый дым вначале из за того что масло на заглушенном авто просачивается через колпачки в камеру сгорания- потом масло сгорает, дым пропадает. Косвенно подтверждает свечи в черном сухом нагаре), а поскольку видимо все запущено надо смотреть и клапана тоже, да весь механизм газораспределения. Это в лучшем случае.

Поддерживаю
Причин масса для устранения

 

[Stasdobro]

Короче сегодня поехали на двух машинах, дать калтусу под зад по трассе. На трассе чувствует себя вполне комфортно, едет бодро, 1 раз на перекрестке заглохли, минут через 10 завели, дальше норм, чтобы не глохнуть на светофоре ставили P или N. После такого пробега свечи побелели. Но с запуском двигателя ничего не поменялось. В начале пути дымил синим дымом, потом вообще дымить перестал. Может ли быть это из-за негерметичности топл.бака? Также заглохли прямо с выезда из гаража при кручении руля.

Починили/нет? В чем причина была? А то похожая проблема