Ситуация, 2 года не лазил в суппорт, решил пора обслужить (сам виноват, раньше делал каждый год, теперь поленился, т.к. на машине ездил мало). Итог не смог одну из направляек снять, закисла намертво. Не знаю чем ее можно выбить не повредив, я начал стучать молоточком и сплющил оба конца направляйки, ходить я ее заставил, немного вэдэхи и молоточка и пошла, но теперь расплющенные концы не дают вытащить, была бы болгалка отрезал бы нафиг с одной стороны или зачистным диском прошелся покругу, но увы и ах начал по дури во дворе дома (многоэтажного) обслуживать, теперь только напильником наверно можно ее поправить с одного конца или эвакуатор. Теперь вопрос, если закисла направляйка, как выбить не расплющив концы, или закисло = в мусор? (смазка была нормальная TRW PFG110 , просто проспал, может пыльники уже того, я пока не рассматривал)
Тормозная система Заклинило (закисла) направляйка как правильно выбить?
- Автор темы YaroslavS
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
Надо попробовать применить химию. Есть жидкости для этого.
Там трабла была, что пыльники засели там тоже намертво, не напшикать. Отверточкой не смог вытащить, надо было наверно агрессивнее выковыривать, да ВДшкой или чем-то подобным пропшикать, но учитывая, что и молотком еле раскачал, вероятно не помогло бы. Купил такой ремонтный наборчик Frenkit 810026 Хотел сначала оригинал, но получилось так, что я угробил 1 винт крепления по дури, хотел заказать новый, а там цена на винт от 700 и везти из вымератов за месяц, что за псц творится с ценами на оригинальные запы, доллар вернулся взад а цены только растут (может из за логистики проблемы, а может из за жадности наших предпринимателей) . Направляйки по цене еще дороже и тоже везти долго. Попробую неоригинал, может отбатрачит пару лет, заменить направляйки при обслуживании дело не хитрое. Один хрен разбирать раз в сезон.
Неоригинальные направляйки кстати чуть тоньше. У меня стоят такие. Главное смазку туда хорошую уложить.
А кстати, оригинальные направляки тоже разные, каленая - синяя чуть толще и вставляется всегда слева ближе к мотору, по закону подлости именно она и закисла.
Подтвердить по отверстиям не могу, т.к. поела коррозия у меня уже основательно, машине 13 лет. Московская соль мать ее. Направляйки с другого колеса померяю, как доберусь до них. Мнение, что разные где-то на drive2 встречал (или даже тут), сам не мерял. Вставлять синенькие надо слева (так на картинке с деталями суппорта). Не ближе к мотору конечно (это я прогнал), а ближе к переду машины.
Я мерил. Они разные. Это если оригинал. Не оригинал одинаковые. И имеют люфт. Вся жесткость крепления заключается в уплотнительных колпачках. Именно по его резиновой части скользит направляйка и не дает болтаться в суппорте. Такова их конструкция. У меня кстати неоригинал третий сезон ходит. Пока без претензий. Единственное то что родная смазка и пол года не отслужила. Вся высохла. Купил специальную для суппортов. Вот она норм.
Направляющая по резинке никак не скользит, т.к. она фиксируется в пазах и работает как мех на гармошке, предотвращая попадания грязи и пыли.
Скользит! И не только скользит а удерживает от биения.Изучайте конструкцию этих колпачков.
Господа, очень прошу прощения, что ввел в заблуждение, если оригинальные направляйки, то синяя направляка всегда ставится слева если смотреть на установленный суппорт. Я написал ранее ближе к передку, это неверно. с одной стороны будет ближе к передку, а с другой дальше от него. Просто синяя всегда слева, а белая справа и всё.
Правильнее так - скользит суппорт по направляющим. Причём ход их минимален. Резинки просто защищают от воды, грязи и пыли.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Направляющие зафиксированы винтами и на всей продолжительности полета неподвижны
