Добрый день! У меня на сузуки хл7 (Н27А двигатель) проблема в том что на хорошо прогретой машине на холостых начинают падать обороты и она глохнет, приходится на светафоре ставить на N и подгазовывать и если глохнет то не завоится пока не остынет. Еще заметела, что когда завожу машину на холодную у нее не включается наверное вентилятор, так как не орет как это было прежде. Поменяли вискомуфту думали в ней дело, но без изменений, заменили датчик температуры охлождающей жидкости, тоже без изменений. Подскажите может у кого была такая проблема?
Двигатель На горячую на холостых машина глохнет
- Автор темы aleksandra_jashanova@mail
- Дата начала
- Отслеживают тему 6
VictorV
Свой в доску
- 26 Апрель 2020
- 535
- 71
- 28
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara XL-7 2002 USA 2.7(172) АКПП 4st 256ткм
Про вентилятор .... вискомуфта вначале крутит крыльчатку и на холодную издается шум воздушного потока. При прогреве уходит. Проверяется жгутом газет на старте, получается остановить крыльчатку или нет. Если на пуске крыльчатка тормозится то или вискомуфта не исправна или ремень проскакивает. другого не дано....
Про глохнет.....тут вам самой боюсь не разобраться....
Есль ЕЛМ 327? Чек на приборке исправен? Горит?
При прогреве регулятор холостого хода работает? потрескивает? Чистили?
Надо смотреть подсосы воздуха в подаче воздуха перед дросселем, через клапан вентиляции картерных газов.
Работу клапана продувки адсорбера. Как закрыта маслозаливная крышка горловины и уплотнение и щуп... . Исправен ли ЕГР. Показания расходомера воздуха, открытие дросселя, и тд....сами справитесь?
Про глохнет.....тут вам самой боюсь не разобраться....
Есль ЕЛМ 327? Чек на приборке исправен? Горит?
При прогреве регулятор холостого хода работает? потрескивает? Чистили?
Надо смотреть подсосы воздуха в подаче воздуха перед дросселем, через клапан вентиляции картерных газов.
Работу клапана продувки адсорбера. Как закрыта маслозаливная крышка горловины и уплотнение и щуп... . Исправен ли ЕГР. Показания расходомера воздуха, открытие дросселя, и тд....сами справитесь?
С этим все в порябке.OBD ошибок не каких не выдает.
Вискомуфту заменили, регулятор холостого хода новый стоит, ЕГР исправен, с дросселем тоже все в норме, чек на приборке не горит, тестер не каких ошибок тоже не видет.
VictorV
Свой в доску
- 26 Апрель 2020
- 535
- 71
- 28
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara XL-7 2002 USA 2.7(172) АКПП 4st 256ткм
Заменили на новый и работает как нужно не одно и тоже.
Ищите нормального диагноста или профильных мастеров.
Если вискомуфта на старте не создает звук самолета то она уже работает не штатно. И главное в нагреве авто...не должна останавливаться жгутом газет.
Чек как минимум может выпадать когда машина глохнет, по ошибкам воспламинения в разных цилиндрах.
Не имея конкретных данных по каждому узлу сложно предположить что именно.....очень много переменных......а тут Кашпировских нет.
Если речь об Мск, со своей стороны, могу хоть глянуть елм'кой.
VictorV
Свой в доску
- 26 Апрель 2020
- 535
- 71
- 28
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara XL-7 2002 USA 2.7(172) АКПП 4st 256ткм
Все равно все "новое" надо перепроверять. И норм мастер так и будет делать, шаг за шагом перепроверит все необходимые системы. Может чтото из этого "нового" и отхлебнуло или неверно собрано или не подходящее "новое".
Выходит разговор о пустом.....вам пишут варианты что нужно перепроверить работу а вы ....оно новое. Ну значит продолжаем все менять в круг...
Выходит разговор о пустом.....вам пишут варианты что нужно перепроверить работу а вы ....оно новое. Ну значит продолжаем все менять в круг...
Здравствуйте! У меня похожая проблема.
На холодную заводится, можно проехать минут 20-30, потом глохнет (на ходу, на светофоре, либо при повороте, без разницы). При попытке вести схватывает и тут же глохнет, повторные попытки уже не схватывает. Постоит часов 6-8 заводится и может проехать еще мин 20-30. В холодную погоду, вроде ездит по дольше.
Чек ошибок не выдаёт. Диагносты ничего не видят. Говорят нефиг было постоянно держать датчик OBD в разъёме…
Вы со своей разобрались? В чём была проблема?
На холодную заводится, можно проехать минут 20-30, потом глохнет (на ходу, на светофоре, либо при повороте, без разницы). При попытке вести схватывает и тут же глохнет, повторные попытки уже не схватывает. Постоит часов 6-8 заводится и может проехать еще мин 20-30. В холодную погоду, вроде ездит по дольше.
Чек ошибок не выдаёт. Диагносты ничего не видят. Говорят нефиг было постоянно держать датчик OBD в разъёме…
Вы со своей разобрались? В чём была проблема?
А почему не заводится: нет искры или нет топлива? ДПРВ оригинал у машины?
Ну вот смотрите,как нагреется,сразу что-то отхлёбывает..если схватывает,значит искра есть,логично же..опять напишу про давление топлива в первую очередь,на холодную и на горячую..прозвонка цепи насоса,от реле до насоса,обязательно лампой!!!, ни в коем случае не тестером...проверка клапана холостова хода,хотя мой хл и с отключенным работал..ну и конечно проверка датчика распреда...хотя за 20-30 минут он не нагреется до комы)) короче ставлю на насос или его цепь.
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,755
- 216
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
Возможно, что это Ваш случай - https://www.drive2.ru/l/649852329897502491/
А я бы начал поиски подсоса воздуха . Когда в режиме прогрева открыт термостат на дроссельной заслонке то машина и заводится и едет как то нормально, а когда прогреется и канал закрывается начинается регулировка регулятором холостого хода, а воздуха и так выше крыши вот и глохнет. Ведь при переводе на нейтраль и подгазовыванием машина не глохнет. И при такой проблеме чек не горит. Просто была машинка несколько лет назад после ремонта на ней слетел потрубок от левой крышки ГБЦ к дроссельной заслонке. Его не видно от слова совсем, но заводя на холодную слышно подсвистывание воздуха в районе моторного щита. Ведь в этом районе уже лазили руки чудо ремонтников которые меняли датчик температуры охлаждающей жидкости
VictorV
Свой в доску
- 26 Апрель 2020
- 535
- 71
- 28
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara XL-7 2002 USA 2.7(172) АКПП 4st 256ткм
Полностью согласен. Хоть и принципы диагностики плюс минус одинаковы, но даже у наших машин полно своих тонкостей. А у человека в личной инфе сузуки лиана.
Датчик положения кален-вала (или распред-вала) поменяли. После этого 2 раза заглохла, но вроде глючил имобилайзер. Пока чуток (пол-часика в день) ездиет, ошибки нет
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,755
- 216
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
про авто непонятно какое.
датчик КВ и РВ совсем разные.
при чём тут иммобилайзер ещё?