Ошибка P2229

Master ROST

Проходил мимо
31 Июль 2024
3
0
1
38
Езжу на ...
Suzuki Ignis 1.3 MT
Здравствуйте, прошу помощи\совета)) Заменил высоковольтные провода со свечами и стала появлятся ошибка датчика атмосферного давления, сначала подумал что нарушил соединения в разьемах датчиков расхода и давления воздуха когда менял свечи, но проверил все разьемы, целостность проводов изоляций, даже вернул старые высоковольтные провода, но ошибка все равно появляется. Происходит это так(наблюдал через программу): едешь себе- едешь в показаниях "замерзает" значение атмосферного давления на 731(это реально на улице так), потом меняется на 945,078( всегда на это значение) и возникает ошибка P2229.
MAF подкидывал с разборки(и мой и с разборки показывают одинаково), на блоке управления вроде все идеально, сам датчик выглядит тоже вроде без окислов, в дырочку датчика подул)))... че делать то
 

Вложения

Master ROST

Проходил мимо
31 Июль 2024
3
0
1
38
Езжу на ...
Suzuki Ignis 1.3 MT
Покатался еще, понаблюдал и заметил, что в неопределенный момент датчик "отлипает" и начинает показывать нормальные значения, потом может снова залипнуть на 945,078... неисправен все таки датчик)))?как-то странно совпало с заменой вв проводов. И еще вопрос как найти его замену? что-то плохо гуглится он, а не хочется запаивать делитель напряжения.
 

Николай IGN

Продвинутый новичок
5 Сентябрь 2023
49
0
6
49
Московская область, Юго-Запад.
Езжу на ...
Suzuki Ignis 1.5 AT 2WD 2005 г HX81S
Suzuki Jimny JB33 Wibe правый руль 1998 г двигатель G13BB, АКПП.
Код ошибки P2229 – высокий уровень сигнала датчика «A» атмосферного давления (BARO)

Код ошибки P2229 звучит как «высокий уровень сигнала датчика «A» атмосферного давления (BARO)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Barometric Pressure (BARO) Sensor «A» Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2229
Диагностический код OBD-II P2229 определяется как высокий уровень сигнала датчика барометрического давления (BARO). Устанавливается, когда показания датчика барометрического давления, являются несовместимыми с текущей нагрузкой на двигатель и открытием дроссельной заслонки. А также, если они не коррелируют с данными датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).

Большинство блоков управления трансмиссией (PCM) полагаются на различное количество измерений, чтобы точно обеспечить двигателю оптимальное соотношение воздух-топливо. Обычно датчики барометрического давления воздуха (BARO) используются, когда также присутствуют датчики абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Датчики BARO используются для измерения атмосферного давления. Это значение является неотъемлемой частью для определения топливных смесей. Поскольку блоку управления двигателем необходимо сравнивать атмосферное давление с давлением во впускном коллекторе. Чтобы точно отрегулировать топливную смесь в соответствии с потребностями водителя в конкретный период поездки.
В полностью функциональной системе, датчики MAP и температуры всасываемого воздуха (IAT) также предоставляют входные данные для PCM.
Объединенные данные (всех трех датчиков), в конечном итоге определяют степень открытия дроссельной заслонки. А также объем и время подачи топлива для адаптации к моменту зажигания. Это гарантирует, что двигатель будет работать с оптимальными характеристиками, в данный момент времени.
Входное значение датчика атмосферного давления (BARO) сравнивается с опорным напряжением. Если высокий уровень сигнала длится в течение четырех последовательных секунд, PCM установит код P2229 и загорится индикаторная лампа неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2229 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:
  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  4. Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
  5. Сниженная отзывчивость дроссельной заслонки.
  6. Снижение мощности двигателя.
  7. Запах топлива.
  8. Плохой набор скорости.
  9. Повышенный расход топлива.
  10. В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Ошибка P2229 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Причины возникновения ошибки
Код P2229 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
  • Неисправный или поврежденный датчик атмосферного давления (BARO).
  • Поврежденный или изношенный разъем датчика барометрического давления воздуха.
  • Поврежденная проводка.
  • Механическая неисправность, вызывающая изменение показаний BARO.
  • Забит каталитический нейтрализатор.
  • Серьезные утечки выхлопных газов перед датчиками кислорода или NOx.
  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
  • Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF).
  • Датчик давления в коллекторе вышел из строя.
  • Неисправен датчик температуры воздуха на впуске (IAT).
  • Двигатель в плохом механическом состоянии или постоянные коды пропусков зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2229
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2229:
  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2229 снова.
  3. Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам BARO, MAP, MAF или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
  4. Осмотрите и протестируйте эти датчики.
  5. При необходимости замените вышедшие из строя датчики.
  6. Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.
Диагностика и решение проблем
Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P2229 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.
Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.
Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.
Проверка датчика BARO
Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика BARO. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемом датчика BARO. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи датчика атмосферного давления.
Если целостность цепи в норме, проверьте датчик BARO в работе, подключив сканер к автомобилю. Напряжение от датчика BARO должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше, и возрастать обратно примерно до 5 вольт. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик.
Часто, показания датчиков BARO могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от рабочих условий двигателя. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.
Если при отсоединении разъема датчика BARO в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.
В некоторых случаях PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

С кодом неисправности Р2229 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0237, P2226, P2227, P2228, P222F, P2230.
 
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!

Дмитр

Старожил
26 Декабрь 2006
5,402
1,078
113
Щелково
Езжу на ...
Suzuki Ignis, Renault Twingo
в неопределенный момент датчик "отлипает" и начинает показывать нормальные значения, потом может снова залипнуть на 945,078... неисправен все таки датчик)))?
Думаю что где-то пайка отвалилась по пути от датчика к процу. Ясно ведь что когда она отваливается, показывает максимальное значение давления. Вряд ли сам датчик глючит.
Можно было бы мозги подкинуть, но иммобилайзер......
 

Master ROST

Проходил мимо
31 Июль 2024
3
0
1
38
Езжу на ...
Suzuki Ignis 1.3 MT
Проблему решил. Оказалось это чертовы новые свечи!!!Сунули подделку, еще и по нормальной цене специально выбирал не дешевые. Видимо наводились шумы в сигнальных проводах и из-за них с ума сходил блок управления. Заменил на проверенные и 3 дня уже катаюсь без ошибки. Сопротивление электрода оригинала 2.8Мом, подделки 600кОм. На фото изношенная оригинал слева, и новая подделка справа.
 

Вложения

Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!