Перегрев на пробках после трассы и в городе +115_Печка?

[Т80]

Всем здравия! Возможно тема была, т.к. предполагаю что не у меня одного. Но, не нашёл - поиск не работает на сервере.. В общем, Лиана 2003 г.в. с родным пробегом 234 т.км. Идёт перегрев системы охлаждения. Обычно, после трассы когда въезжаешь в пробки. По трассе +87, потом в пробках/по дворам до +115 (срабатывают оба вентилятора). Была проточка головки блока, замена радиатора и крышки радиатора, замена термостата (дважды). Что ещё не поменял- это помпу...ОЖ менял сразу после покупки авто, потом ещё дважды. Лью Heppu красную, концетрат развожу пополам диситилированной водой. Когда Т=+110 и выше, то в расширительном бачке идёт бурление, как кипит (без воздуха!), на холодную и когда до +95-100, то ничего не бурлит. Печка с водительской стороны жарит хорошо, в пассажирской греет, но не очень, не сказать что совсем холодный воздух, но не так, как с водительской (тут очень жарко). Что может быть? Читал, что на дорестайлах какой- то конструктивны просчёт со схемой охлаждения и из-за забитой печки может быть перегрев. Но, печка не сказать, что мёртвая. Как исправить? Подскажите, кто сталкивался и решил. Заранее благодарю.

 

[Николай IGN]

Ремень на помпе нормально натянут? Радиаторы целые, на забитые? Вентиляторы хорошо крутятся? Охлаждают радиаторы? Радиатор горячий? Холодный воздух от вентилятора нагревается от радиатора на выходе?

С печкой не знаю, что может быть, но, можно исключить её из системы, закольцевав трубки для проверки.

 

[Т80]

Радиатор целый, новый практически. Поменял 10 тр назад, после проточки ГБЦ. Вентиляторы хорошо крутятся. Ремень на помпу тоже свежий и хорошо натянут.
Проехал сейчас в городском режиме 5 км, Т дошла до +103 (смотрю через ELM), а воздух из печки шёл холодный. Оба вентилятора работали, а радиатор чуть тёплый (верхний патрубок горячий, а нижний холодный). Потом, проехал еще пару км по пробкам, Т повысилась до +112, пошёл горячий воздух из печки, на +118 моргнула красная лампочка перегрева. Заглушил, подождал. Дальше пробок за 2 км не было и Т снизилась до +97. Доехал по двору, Т стала+ 103...Заглушил. Получается, гоняет по малому кругу из за забитой (завоздушенной) печки? Или, что может быть?

 

[Т80]

Остыл двигатель. Проверил уровень ОЖ. В расширительном бачке чуть меньше стало. Открываю радиатор, начинаю доливать, доливать, в общем литра полтора вошло. Вот, так...жидкость уходит.

 

[Jonikorz]

Нижний патрубок холодный? Термостат что ли не открывается?

 

[Т80]

ОЖ уходит, образуется воздушная пробка. Не знаю куда уходит ОЖ. Примерно раз в 1 месяц литр-полтора..ГБЦ протачивали с опресовкой 15 т.км назад.

 

[Stason 74]

ОЖ уходит, образуется воздушная пробка. Не знаю куда уходит ОЖ. Примерно раз в 1 месяц литр-полтора..ГБЦ протачивали с опресовкой 15 т.км назад.

А при ремонте ГБЦ проверяли плоскость блока цилиндров. У них слабое место - проседают гильзы.
Я менял прокладку ГБЦ, были просевши гильзы 1-й и 2-ой на 0,04-0,05 примерно. Собрал так. Уже проехал 10 тыс. км. Жду когда опять пойдут газы в бачок.

 

[andrey]

да, очень похоже на пробитую прокладку ГБЦ и завоздушенную систему

 

[Т80]

После доливки ОЖ в радиатор проехал 200 км, в том числе по пробкам по городу. Т норм, выше +87 не поднимается. При проточке ГБЦ только опрессовку головы делали. Гильзы и плоскость блока не проверяли, вроде бы, т.к. явно был вопрос в голове - там прилично сняли при проточке. Есть способ проверить без вскрытия двигателя просели гильзы или нет? - по свечам, компрессии, видеокамерой т.п. Как просевшие гильзы чинить? Капиталка? - если так, то не проще контракт двигатель купить?

 

[andrey]

Вам лучше всего к мотористу съездить, я могу только из личного опытам вам ответить, а у них опыта всяко побольше. Плоскость блока тоже шлифуют, как и головку, проблем с этим нет, кроме финасового вопроса. Настоящая капиталка это намного более затратный процесс. Т.е. по деньгам опять же моторист сориентирует, сколько он возьмёт, но это всяко дешевле контрактного или полной капиталки. По поводу покупки контракного мотора смотрите сами, есть ли смысл менять шило на мыло (это моё мнение), все наши лианки уже очень старые, а в японии шли другие движки. Я лично капиталку делал примерно на 300т.км., а на +-200ткм менял прокладку ГБЦ. Тут ниже есть тема, в которой человек сам всё снимал, замерял, притирал, менял болты, ставил не металлическую а паронитовую прокладку и тп, почитайте.

 

[Т80]

Благодарю за информацию.
К мотористу, который голову делал я обращался. Про просадку гильз на таких моторах он знает. Точно сказать сможет, если разбирать ДВС. Это -деньги и запросто может не подтвердиться. Сказал, что не стоит пока ничего делать и ездить пока авто едет. Потом уже решать, если пойдут газы в бачок или будет прогрессировать перегрев.
На счёт контрактных ДВС - понятно, что риски есть. Но, если ремонт 50+ тр, то стоит подумать.

 

[andrey]

для ориентира: мне капиталка полтора года назад обошлась 100тр+ по стоимости, и это в основном ремонт ЦПГ, т.е. далеко не максимальная стоимость