Фаркоп Авес, решетка радиатора.

mag1111 · Суббота в 21:10

С машиной достался мне фаркоп AVES который за три года изрядно заржавел, что не удивительно при качестве окраски в данной конторе. Решил демонтировать и подшаманить. Из шести крепежных болтов крепостью 8.8 (как гордо заявлено) я далеко не Геракл при откручивании оборвал пять. После удаления всего крепежа изделие категорически отказалось покидать автомобиль, при помощи монтировки и всяких нехороших слов наконец было изгнано. Взяв в руки изделие рукожопов из AVESa стало понятно, что тамошние сварщики не имеют представления о поведении металла при сварке. Принято решение препарировать на органы и сложить под правильными углами по новой. Принято сделано. Изначально смущал условно быстросъемный хвост ибо торчал очень далеко при установке гайкой вниз цеплял все бугры гайкой вверх закрывал номер. В закромах имелся крюк с замком от THULE доставшийся по наследству от соседского Субарика. Изначально он представлял из себя одно целое но авиационный керосин и молоток сделали свое дело и неделимое разделилось. Ревизия показала что все потроха из нержи и в отличном состоянии. Отпесочил, отанодировал крюк собрал в кучу все работает. Сам замок с легким напиллингом прекрасно влез в квадрат Авеса попутно позволив на 60 мм сократить вылет, также подрезал косынки, замок вварил навсегда.Еще 60 мм выиграл за счет длинны самого крюка. Крепление розетки перегнул, обрезал лишнее и закрепил тремя винами снизу поперечины таким образом розетка встала напротив поперечины и ее невозможно свернуть в каках Всю конструкцию обработал Вюртовским молочком укрыл эпоксидным грунтом и выкрасил молотковым хамерайтом. На дырку замка изготовил подпружиненую крышку из нержавейки. Для установки использовал трофейные болты от подвесок. Что получилось на фото.