Всем здравствуйте. Приключилась такая беда, перестали моргать поворотники, просто горят. Причём происходит это не всегда. Заводишь машину, сначала всё нормально, через какое-то время поворотники перестают мигать и просто горят. Выключаешь зажигание, включаешь, сначала опять всё нормально, потом просто горят. Аварийка тоже. На заглушенной машине аварийка нормально мигает.Причём, можно целый день проездить нормально, а могут перестать мигать через 5 минут. Может кто знает где копать? Машина Suzuki Ignis 2007 года, венгр, 1,3, МКПП. Заранее спасибо.
Не моргают поворотники.
- Автор темы leoa
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
Прочитал вопрос, решил посмотреть схему. Полагал ничего сложного в ней, но пришлось спрашивать ИИ. Сначала просил объяснить непонятки по схеме, а потом уж про немигающие поворотники . Начну с конца. Ответы такие (рассуждения ИИ я убрал):
Причина 1: Залипание контактов реле поворотов (Вероятность 70%) Как проверить: В момент, когда поворотники «зависли» и горят постоянно, аккуратно постучите ручкой отвёртки по корпусу реле поворотов. Если они начнут мигать — реле под замену.
Причина 2: Проблема в кнопке аварийки (Вероятность 20%)Как проверить: Когда поворотники снова загорятся сплошным светом, попробуйте несколько раз быстро и резко нажать/отжать кнопку аварийки. Если режим мигания восстановится, проблему нужно искать в контактах этой кнопки.
Причина 3: Нештатная автосигнализация (Вероятность 10%)Как проверить: Обратите внимание, загораются ли при «зависании» стрелки на приборной панели. Если они горят, а штатное реле при этом вообще молчит, высока вероятность, что плюс «прилетает» со стороны блока сигнализации.
Ответы вроде здравые. Но не ручаюсь на 100.
Почему я обратился к ИИ. Рассматривал схему и не понял для чего через контакт 5, минуя замок зажигания в подрулевой переключатель всегда заходит +12 V , причем соединяется с контактом 3. А это ведь вход от реле. Если так, то получается реле вообще побоку. ИИ сначала не описывал это подключение, пришлось указать ему на точку соединения, Он путался, путался и в конце концов сказал, что это ошибка художника. Но что -то сомневаюсь. А кто то здесь знает?
Причина 1: Залипание контактов реле поворотов (Вероятность 70%) Как проверить: В момент, когда поворотники «зависли» и горят постоянно, аккуратно постучите ручкой отвёртки по корпусу реле поворотов. Если они начнут мигать — реле под замену.
Причина 2: Проблема в кнопке аварийки (Вероятность 20%)Как проверить: Когда поворотники снова загорятся сплошным светом, попробуйте несколько раз быстро и резко нажать/отжать кнопку аварийки. Если режим мигания восстановится, проблему нужно искать в контактах этой кнопки.
Причина 3: Нештатная автосигнализация (Вероятность 10%)Как проверить: Обратите внимание, загораются ли при «зависании» стрелки на приборной панели. Если они горят, а штатное реле при этом вообще молчит, высока вероятность, что плюс «прилетает» со стороны блока сигнализации.
Ответы вроде здравые. Но не ручаюсь на 100.
Почему я обратился к ИИ. Рассматривал схему и не понял для чего через контакт 5, минуя замок зажигания в подрулевой переключатель всегда заходит +12 V , причем соединяется с контактом 3. А это ведь вход от реле. Если так, то получается реле вообще побоку. ИИ сначала не описывал это подключение, пришлось указать ему на точку соединения, Он путался, путался и в конце концов сказал, что это ошибка художника. Но что -то сомневаюсь. А кто то здесь знает?
Схема эта относится к Игнису дорестайлу.
На Венгра схема на стр. 395.
Последнее редактирование:
"Если на клетке с буйволом прочтешь надпись лев, не верь глазам своим!" - Козьма Прутков здесь оказался пророком..
В этой книжке вообще много ошибок. Но у нас же есть форум! Есть у кого спросить.
Спасибо за ответ, но перед тем как создать тему, я пытался найти ответ в форуме и не нашёл. Можете ссылку на эту тему скинуть?
Спасибо! К сожалению не все ссылки открываются, но вообшем идея понятна. Буду разбираться.