Если менять натяжитель верхней цепи, достаточно снять клапанную крышку или боковую тоже снимать надо?
Замена цепи
- Автор темы Арсентич
- Дата начала
- Отслеживают тему 105
-
- Теги
- автогермес грм цепь
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
2500 км, но цепь уже брякала во всю на 1000+/- об/мин. Если лезть к натяжителю, то и МСК менять, а это затратно, нет денег лишних. Сам я не полезу туда, места нет, инструмента тожеА масло не новое случаем? Почему-то затихала цепь после смены масла на пару недель, потом так же шляндать начинает. Такой был шанс у тебя просто заменить натяжитель, нет блин. Он залачивается и то клинит, то нет имхо. Причём в конце он заклинивает намертво, см. всю тему.
ardon:, а мне за работу 10 тыр объявили, плюс натяжитель, мск, прокладки, на круг к 20-ке выйдет. Уж если соберусь, то к Диману tupac сгоняю, ему за 4 тыра сделали.Боковую, все ролики, шкив коленвала
Последнее редактирование модератором:
Да, возни много, я б тоже колпачки и натяжитель поменял и мастер один давно предлагает вылечить эти шляндания цепи. Может осенью соберусь2500 км, но цепь уже брякала во всю на 1000+/- об/мин. Если лезть к натяжителю, то и МСК менять, а это затратно, нет денег лишних. Сам я не полезу туда, места нет, инструмента тоже
Боковую, все ролики, шкив коленвала
.Андрей добрый день. Подскажи как ходит osk??? Лежит такой же цепь звенит, причем зазвенела после раскоксовки Лавром.
Причем лязгает на холодную на хх и на горячую свыше 1000 об.
Сижу и долго думаю.Бряцанье цепи на 1000 об достало.Все что можно перечитал.Сделал несколько выводов.
1.Цепи у всех растягиваются совсем некритично,даж 5 мм легко должно компенсировать натяжителем.
2.Натяжители почти у всех живые,за редким исключением.
3.Стук у всех идет сверху,так как там больше нечему стучать то значит стучит успокоитель-цепь.
Теперь если раскинуть мозгами то надо подумать ,а почему так?И почему звук пропадает на свежем масле?
Про масло понятно,пока оно новое оно не такое текучее,даже если горячее.Значит создает при вращении цепуры какую-никакую пленку которая компенсирует зазор или биение цепь-успокоитель.
Теперь про цепь.Хоть несильно но она у нас растянута,и создает биение между шестернями распредвалов,которое и должен гасить успокоитель,который в свою очередь хоть и несильно но тоже имеет выработку.
Вот я и думаю,может можно придумать альтернативу дорогостоящему ремонту с заменой всего,а это с работой вылазит 30 тыр?
Первое что приходит в голову ---снять нафиг этот успокоитель))))но этого делать думаю не стоит,все таки цепь он придерживает,не дает ей раскачиваться между звездами валов и предохраняет от перескакивания зубьев.
Второе это попробовать уменьшить зазор цепь-успокоитель(как еще не придумал,но выполнимо)-и послушать что получилось.Работа по снятию клапанной крышки пустяковая и много времени не займет.
Третье это увеличить зазор цепь-успокоитель с помошью прокладки или простых шайб.И опять же послушать что вышло.
Ну и четвертое это попробовать изменить размер самого успокоителя с помощью болгарки)))судя по фото он заходит на каждую шестерню на четверть ее размера.По моему это много.
Вот такие мысли.
Просто болезнь несерьезная,а лечить заменой всего ,чтоб через пару десятков тык опять зазвучало несерьезно.Тем более я сам видел вытямутые цепи никак не меньше 2х сантиметров и они нормально работали без лишних шумов,хотя цепной привод ГРМ сам по себе не тихий.
Вот и думаю,мож кто присоединиться подумать.Это все я писал у кого на горяцую бренькает несильно пока.
1.Цепи у всех растягиваются совсем некритично,даж 5 мм легко должно компенсировать натяжителем.
2.Натяжители почти у всех живые,за редким исключением.
3.Стук у всех идет сверху,так как там больше нечему стучать то значит стучит успокоитель-цепь.
Теперь если раскинуть мозгами то надо подумать ,а почему так?И почему звук пропадает на свежем масле?
Про масло понятно,пока оно новое оно не такое текучее,даже если горячее.Значит создает при вращении цепуры какую-никакую пленку которая компенсирует зазор или биение цепь-успокоитель.
Теперь про цепь.Хоть несильно но она у нас растянута,и создает биение между шестернями распредвалов,которое и должен гасить успокоитель,который в свою очередь хоть и несильно но тоже имеет выработку.
Вот я и думаю,может можно придумать альтернативу дорогостоящему ремонту с заменой всего,а это с работой вылазит 30 тыр?
Первое что приходит в голову ---снять нафиг этот успокоитель))))но этого делать думаю не стоит,все таки цепь он придерживает,не дает ей раскачиваться между звездами валов и предохраняет от перескакивания зубьев.
Второе это попробовать уменьшить зазор цепь-успокоитель(как еще не придумал,но выполнимо)-и послушать что получилось.Работа по снятию клапанной крышки пустяковая и много времени не займет.
Третье это увеличить зазор цепь-успокоитель с помошью прокладки или простых шайб.И опять же послушать что вышло.
Ну и четвертое это попробовать изменить размер самого успокоителя с помощью болгарки)))судя по фото он заходит на каждую шестерню на четверть ее размера.По моему это много.
Вот такие мысли.
Просто болезнь несерьезная,а лечить заменой всего ,чтоб через пару десятков тык опять зазвучало несерьезно.Тем более я сам видел вытямутые цепи никак не меньше 2х сантиметров и они нормально работали без лишних шумов,хотя цепной привод ГРМ сам по себе не тихий.
Вот и думаю,мож кто присоединиться подумать.Это все я писал у кого на горяцую бренькает несильно пока.
Да вот по-моему как раз в них дело. Перестает он работать со временем как положено....и начинается лязганье-бряканье.
Заменил сегодня как Niral верхний успокоитель. Да, на хх звон пропал, но свыше 1500 об. остался. Верхняя цепь провисшая... коплю кэш.
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Как это на 1500 об/мин остался звук? На этих оборотах ни у кого цепь не звенела, разве что основная цепь вытянута и уже звенит, тогда менять.
Когда клапанную крышку снял как была цепь верхняя натянута? Провисала?
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Если висит полюбому виноват натяжитель.Не может просто эта цепь так растянуться чтобы висеть с полностью выдавленным натяжителем.[DOUBLEPOST=1464174433,1464174230][/DOUBLEPOST]
А на твоем успокоителе выработка большая была?Если звук все-таки поменялся и пропал на холостых.
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Звук изменился, но не пропал. Старый успокоитель имел закостеневшую накладку. А износа не было почти, так след от цепи. Смотри фото пост 503
Я рассматривал фото.Если накладка деревянная то и звук не гасит,а вот если на 1мм зазор уменьшить или увеличить то что интересно получится?У меня уже 60 тысяч одинаковый звук не усиливается и стихает полностью после замены масла.
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Будет шляндать постоянно
Возможно не будет доставать до успокоителя и бряканья не будет совсем, правда цель успокоителя - не дать цепи перескочить.
Если зубья нормальные и цепь не сильно вытянута и натяжитель нормально работает то думаю и без успокоителя не перескочит(но это не наш вариант).А когда новый ставим то зазор мы уменьшаем же(за счет минимальной но выработки?)И звук уходит,но там возможно из-за мягкости накладки.
В общем надо попробовать оба варианта,я думаю.[DOUBLEPOST=1464175796,1464175670][/DOUBLEPOST]У меня масло поменяно 2 тыщи назад и звук пока слабенько проявляется,есе покатаюсь и попробую,а то сейчас боюсь не почувствовать рразницу.
В общем надо попробовать оба варианта,я думаю.[DOUBLEPOST=1464175796,1464175670][/DOUBLEPOST]У меня масло поменяно 2 тыщи назад и звук пока слабенько проявляется,есе покатаюсь и попробую,а то сейчас боюсь не почувствовать рразницу.
Ну вообще около двух мм приблизительно сточен этот пластик "аля резина" на успокоителе. Не так и много по сути, но она реально дубовая...
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Не факт конечно что получится вылечить успокоителем,но попробовать стоит.Тем более работы несоизмеримы,одно дело клапанную снять другое переднюю плиту.У меня два товарища год назад поменяли все целиком и поставили оригинал,прошел год и уже у обоих этот звук я слышу))))А у меня как есть так и остался))))Но я не потратил 20 килорублей.
Все равно попробую начать с простого.[DOUBLEPOST=1464193021,1464192867][/DOUBLEPOST]А еще был у меня знакомый проффессор по технической механнике и сопромату,ну очень умный.Вот бы ему задачу такую задать)))Чтоб все на бумаге посчитал)))
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
А что там пробовать - я заменил, звук металлический пропал, меня устраивает (цепь натянута), результат за 800 рублей очень даже хорош.
Новый успокоитель я конечно закажу с прокладкой и кольцами.Но сначала попробую пованговать со старым .
Хотя раз в год менять успокоитель,лучше чем менять цепи и натяжители))))
Хотя раз в год менять успокоитель,лучше чем менять цепи и натяжители))))
Всем здравствуйте. У кого есть статистика по использованию комплекта грм с ebay.com http://www.ebay.com/itm/180931737814?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648 отпишитесь пожалуйста. Ранее в теме обсуждался этот комплект, но время идет вместе с пробегом.
Натяжитель верхней цепи стоит 4.5 тр на экзисте. Работа плюс конечно, но если нормальный мастер с приспособами, наверно не так уж дорого выйдет. Плохо, что звук так быстро появляется после полной замены, значит натяжитель не может не подклинить через некоторое время, плохо смазывается видимо. Ещё может корпус из алюма, а поршень из стали - задиры при нагрузках. Не могли стальной корпус сделать япы, блин, всё вес снижают.
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,016
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Верхний натяжитель надо в любом случае менять ОН ВСЕМУ ПРОБЛЕМА!!! И если постоянно следить за уровнем масла и всегда держать его на максимуме, то ни чего снова не зазвенит!!! Проверено на себе!!! почти сотку после замены накатал - тишина!!!ИМХО
Это внушает оптимизм
. А масло какое пользовал по параметрам? И фильтра какие?
Масло петроканада сюприм синтетик 5w30 или мобил1 5w30 любая синтетика, не заморачиваюсь. Фильтр оригинал.Это внушает оптимизм
Последнее редактирование модератором:
у меня такой стоит, прошел 60 тысяч, бряканье появилось тысяч 20 назад, но только в режиме прогрева, т.е. где то на 1500-1000 оборотах. после прогрева - тишина!
Уровень масла всегда контроллируется! Мало - Синька Лукоил.
Про комплкт скажу: все довольно качественно, на звездах хорошо видны следы закалки зубьев, втулки цепей цельнометаллические, вот только сальник КВ прошел тысяч 15 и засопливил, заменен на оригинал.
Кстати: комплект пришел из Калифорнии за 5 дней!!!!! На почте РФ выпали в осадок когда я им показал когда и откуда это было отправлено!
Последнее редактирование модератором:
Вот и я поменял ... маслосъёмные колпачки ))) Менял потому что после длительной стоянки (ночь или весь день) при запуске шёл сизый дым, примерно 2-3 секунды. Расхода масла первые 6 лет не было совсем, от замены до замены (7,5 т.км.) уровень стоял как вкопанный. А последние пару лет потихоньку начало есть масло. Сначала по полуровня между заменами, последнее время по одному уровню (т.е. по 100 гр на 1000 км примерно). Долго провозился, много времени убил на переделку рассухаривателя, подгонку пассатиж под съемник колпачков и т.п. - это реально сильно дольше чем просто цепи поменять. В итоге счастье - дыма ноль, слежу за расходом.
Пишу в этой теме, так как заодно поменял натяжитель верхней цепи. Некоторые тут спрашивали про такую "полу-меру", вот я так сделал. Но скажу сразу - симптомов замены цепей нет, они постоянно не дребезжали, только при пуске 1 секунду сильный рокот. Так как пробег 130 т.км., то менять цепи рано, должны до 200 т.км. ходить. Разборка показала, что цепи уже немножко изношены (а не растянуты, как некоторые тут пишут), но ход у натяжителя ещё есть и он подвижен. После замены ситуация чуть улучшилась, рокот при запуске стал значительно короче, до 0,5 секунд. Других улучшений не заметил. Так как менял ещё и помпу (периодически подкапывала из дренажного отверстия), то двигатель стал сильно тише работать - подшипник помпы шумел уже.
Кстати, 127,5 т.км. двигатель пробежал на масле Кастрол, пару тысяч назад поменял на Ликви Моли (поначитался что при расходе надо попробовать поменять марку, но умом понимал, что это бред). Так вот, вскрытие показало что лаковых отложений нет, распредвалы, цепи, звёздочки в хорошем состоянии. Так что зря наезды на Кастрол - либо на палённый нарывались, либо десятками тысяч не меняли. В подтверждение фотка.
Пишу в этой теме, так как заодно поменял натяжитель верхней цепи. Некоторые тут спрашивали про такую "полу-меру", вот я так сделал. Но скажу сразу - симптомов замены цепей нет, они постоянно не дребезжали, только при пуске 1 секунду сильный рокот. Так как пробег 130 т.км., то менять цепи рано, должны до 200 т.км. ходить. Разборка показала, что цепи уже немножко изношены (а не растянуты, как некоторые тут пишут), но ход у натяжителя ещё есть и он подвижен. После замены ситуация чуть улучшилась, рокот при запуске стал значительно короче, до 0,5 секунд. Других улучшений не заметил. Так как менял ещё и помпу (периодически подкапывала из дренажного отверстия), то двигатель стал сильно тише работать - подшипник помпы шумел уже.
Кстати, 127,5 т.км. двигатель пробежал на масле Кастрол, пару тысяч назад поменял на Ликви Моли (поначитался что при расходе надо попробовать поменять марку, но умом понимал, что это бред). Так вот, вскрытие показало что лаковых отложений нет, распредвалы, цепи, звёздочки в хорошем состоянии. Так что зря наезды на Кастрол - либо на палённый нарывались, либо десятками тысяч не меняли. В подтверждение фотка.
Всем привет и спасибо поделившимся за бесценный опыт!
140 000 пробега, также брякает на низких оборотах (до 2000), на холодную громче, на горячую при переключении передач, при сбросе газа. Уже громко, из салона слышно. Прочитав ветку, понял, что дело скорее всего в верхнем натяжителе и по большому счету менять весь комплект смысла нет. Такой вопрос, на сколько вообще механизм привода ГРМ рассчитан по пробегу? Наверняка не на 100 000. У кого-нибудь есть достоверная инфа?
140 000 пробега, также брякает на низких оборотах (до 2000), на холодную громче, на горячую при переключении передач, при сбросе газа. Уже громко, из салона слышно. Прочитав ветку, понял, что дело скорее всего в верхнем натяжителе и по большому счету менять весь комплект смысла нет. Такой вопрос, на сколько вообще механизм привода ГРМ рассчитан по пробегу? Наверняка не на 100 000. У кого-нибудь есть достоверная инфа?