Посоветуйте с выбором!!!
- Автор темы Алексей_Я
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
C тех пор, как перешел на автомат, ни разу не пожалел! Ведь автоматом так же можно управлять и переходить на пониженную, как и ручкой. Да и стартует на светофоре он резвее. У кого автомат, могут подтвердить, что во время переключения ручной коробки, машина очень сильно теряет скорость. (Это очень заметно, когда едешь за "механикой"). Автомат же переключает скорость практически мгновенно. А на трассах - все равно.
И всеж на ручке машинка пошустрей чем на автомате .Тоже проверено лично.Ну не нрав. мне автомат -хочется упр. ускор. самому.Иной раз с 1 на 3.Но по поводу лишних движ. руками и ногами-меня это соверш. не напрягает- даже в кайф.А изнош. ботинки новые куплю .
А я не спорю с данным утверждением. Я говорю о том, что когда Вы отжимаете сцепление, что бы переключиться на следующую скорость, Ваша машина резко теряет скорость. Либо Вам необходимо очень сильно изнашивать обувь, чтобы переключаться резко. Тогда провал почти незаметен. Машина на автомате при переключении скоростей скорость не теряет и разгоняется плавнее. (Хотя само переключение скорости ощущается).Serg SPB написал(а):
Вот, все рассуждают о динамике разгона, хотя наши сузуки еще вроде как и по грязи ездить умеют 
Так вот, с моей точки зрения автомат и для этих условий отлично подходит, только не надо не надо сразу говорить об отсутствии возможности раскачать машину, здесь немного другая техника езды по бездорожьюж, например, можно помаленьку накатать пяточки под колесами двигаясь вперед-назад, на автомате это хорошо получается и работает. А если засядешь то лучше пока не поздно выйти и осмотресться на местности, чем газовать, раскачивать. На автомате можно уверенно двигаться по зыбким поверхностям, не боясь потерять скорость и остановиться из-за необходимости переключения скорости на механике. Так же при остановке на, допустим, песке гораздо легче и безопаснее тронуться на автомате чем на мехе, т.к. связь от вигателя к валу коробки передается через трансмиссионную жидкость, не надо жечь сцепление.
Вот мои доводы в пользу автомата, на скорую руку...
А вообще у меня есть интересная статья про джипы и автоматы, если кому интересно, могу отсканировать и выложить.
Так вот, с моей точки зрения автомат и для этих условий отлично подходит, только не надо не надо сразу говорить об отсутствии возможности раскачать машину, здесь немного другая техника езды по бездорожьюж, например, можно помаленьку накатать пяточки под колесами двигаясь вперед-назад, на автомате это хорошо получается и работает. А если засядешь то лучше пока не поздно выйти и осмотресться на местности, чем газовать, раскачивать. На автомате можно уверенно двигаться по зыбким поверхностям, не боясь потерять скорость и остановиться из-за необходимости переключения скорости на механике. Так же при остановке на, допустим, песке гораздо легче и безопаснее тронуться на автомате чем на мехе, т.к. связь от вигателя к валу коробки передается через трансмиссионную жидкость, не надо жечь сцепление.Вот мои доводы в пользу автомата, на скорую руку...
А вообще у меня есть интересная статья про джипы и автоматы, если кому интересно, могу отсканировать и выложить.
И самое главное автомат "асиновский" родной японовский(серьезный производитель авт коробок), а вот ручная коробка -пбюл "Сунь-джунь"(в дальнейшей эксплуат .с гимором замены сцепления и т.д..)
По поводу динамике на 98 бензиныче машинка с автоматом как пулемет работает.
Да, на ручке быстрее только на испыт стендах или в руках проффи спортсмена (я лично сомневаюсь,что здесь такие есть) .
В городе ТОЛЬКО АВТОМАТ.
По поводу динамике на 98 бензиныче машинка с автоматом как пулемет работает.
Да, на ручке быстрее только на испыт стендах или в руках проффи спортсмена (я лично сомневаюсь,что здесь такие есть) .
В городе ТОЛЬКО АВТОМАТ.
Ставим на Автомате режим POWER и не лягая сцепление примерно так же ускоряемся как и на ручке...Ну может на корпус и отстанет до ста... Ну и? Какая нафиг разница...особая...?
Только на "ручуке" ещё напрячься нужно, что бы вовремя передёрнуть все 5 передач, а на автомате - жми газ, да расслабляйся...
Мне автомат на Витаре нравится и понижающих 3 и дёргаться не надо в пробках.
Я и POWER почти не включаю - хватает и обычного режима.
Витара всё равно не для "полётов"....
Только на "ручуке" ещё напрячься нужно, что бы вовремя передёрнуть все 5 передач, а на автомате - жми газ, да расслабляйся...
Мне автомат на Витаре нравится и понижающих 3 и дёргаться не надо в пробках.
Я и POWER почти не включаю - хватает и обычного режима.
Витара всё равно не для "полётов"....
"Автомат" это здОрово. Это я как отъездивший 15 лет на "ручке" и скептически относившийся к автоматам вообще, говорю. Ну, пытался поначалу левой ногой пол продавить непосредственно перед остановкой афто , за неделю привык. Сейчас уже восьмой месяц пошел - ни разу не пожалел. Единственное, с чем "прокололся" за это время - дважды нечаянно пытался заводить работающий двигатель при стоящей на "паркинге" АКПП - блокировка стартера очень бы пригодилась. Не знаю, почему ее не предусмотрели. Там делов-то - одно реле поставить и провод от генератора или датчика давления масла кинуть...
, за неделю привык. Сейчас уже восьмой месяц пошел - ни разу не пожалел. Единственное, с чем "прокололся" за это время - дважды нечаянно пытался заводить работающий двигатель при стоящей на "паркинге" АКПП - блокировка стартера очень бы пригодилась. Не знаю, почему ее не предусмотрели. Там делов-то - одно реле поставить и провод от генератора или датчика давления масла кинуть...