Вчера наконец - приобрел книгу по витарам издательства автодата. Очень понравилась как написана. Решил наконец провести самодиагностику - почему периодически загорается check engine. Лампочка наморгала мне код ошибки 51. В таблице ошибок описания для кода 51 нет. Может кто знает что это за код ошибки?
Код ошибки самодиагностики 51 ?
- Автор темы ketamin
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
АКПП датчик температуры ОЖ. Обрыв или кз в цепи датчика. Блокировка гидротрансформатора запрещена.
АКПП датчик температуры ОЖ. Обрыв или кз в цепи датчика. Блокировка гидротрансформатора запрещена.
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
Если не секрет откуда сведения берете?
Что за датчик температуры в АКПП. К тому же у меня сроду механика стоит. Даже по вину когда пробиваю, то тоже механика получается (это к тому что коробку не меняли).
Если не секрет откуда сведения берете?
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
Автодатовская книга, диагностика АКПП. У самого механика, так что за достоверность сведений в ответе книга (что печально). Написал потому что этот код, судя по книге, появился как раз с 94 года...
Автодатовская книга, диагностика АКПП. У самого механика, так что за достоверность сведений в ответе книга (что печально). Написал потому что этот код, судя по книге, появился как раз с 94 года...
Levoflangoviy
Сузуковод со стажем
- 4 Июль 2006
- 1,039
- 81
- 48
- 56
- Езжу на ...
-
Suzuki Sidekick, Canada 1994
Toyota Tundra, US 2013
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
это система ЕГР.поищи поиском-писано попереписано про него.
(это для америкосовских авто).есть еще она витаровская книжка-там так.а про егр в автодатовской на 161 стр.и кстати про 2-х литровый движок в этой книге-там как раз и есть код 51.
это система ЕГР.поищи поиском-писано попереписано про него.
(это для америкосовских авто).есть еще она витаровская книжка-там так.а про егр в автодатовской на 161 стр.и кстати про 2-х литровый движок в этой книге-там как раз и есть код 51.
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
поиск по егр или по egr не дает никаких результатов. На 161 странице про двигатель g16a с карбюратором, у меня cfi - инжектор.
В общеи ничего не понятно. Чешу репу.
Нашел на сайте в факе список кодов неисправностей действительно 51 это Цепь датчика REGT и системы рециркуляции отработавших газов.
Надо как то разбираться...
Еще внимательней посмотрел в книгу и в поиск по сайту нашел много информации.
поиск по егр или по egr не дает никаких результатов. На 161 странице про двигатель g16a с карбюратором, у меня cfi - инжектор.
В общеи ничего не понятно. Чешу репу.
Нашел на сайте в факе список кодов неисправностей действительно 51 это Цепь датчика REGT и системы рециркуляции отработавших газов.
Надо как то разбираться...
Еще внимательней посмотрел в книгу и в поиск по сайту нашел много информации.
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
У разных G16 разные системы EGR. Недавно на форуме был вопросец - так там G16N и в клапан EGR вкручен датчик температуры. А где датчик, там и другие коды самодиагностики, может и 51 задействован. По книжке это код EGR для двухлитровых движков.
У Вас какой G16 и нет ли проводов от клапана EGR? Бывает без проводов, бывает два провода, бывает 6 проводной разъём и никаких вакуумных трубок (это EGR с шаговым электродвигателем и код 51 это как раз проблемы в шаговом электродвигателе).
У разных G16 разные системы EGR. Недавно на форуме был вопросец - так там G16N и в клапан EGR вкручен датчик температуры. А где датчик, там и другие коды самодиагностики, может и 51 задействован. По книжке это код EGR для двухлитровых движков.
У Вас какой G16 и нет ли проводов от клапана EGR? Бывает без проводов, бывает два провода, бывает 6 проводной разъём и никаких вакуумных трубок (это EGR с шаговым электродвигателем и код 51 это как раз проблемы в шаговом электродвигателе).
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
Не, в книжке нет клапана EGR с двумя проводами. Есть простой без проводов и 6-проводной (с шаговым электродвигателем). А помимо клапана EGR есть вспомогательный электропневмоклапан EGR, управляемый компом. Он просто меняет силу вакуума на мембране основного клапана EGR.
Основной клапан расположен под блоком дроссельной заслонки и перепускает часть выхлопных газов на вход в цилиндры только в мощностных режимах. Это немного снижает мощность, что практически не заметно, но снижает температуру в цилиндрах и количество особо вредных выбросов окислов азота. При этом ещё и дожигается всё несгоревшее в выхлопе, да и понижение температуры сгорания полезно для поршневой и клапанов.
А какой таки у Вас G16 по документам? У меня вот G16P.
Не, в книжке нет клапана EGR с двумя проводами. Есть простой без проводов и 6-проводной (с шаговым электродвигателем). А помимо клапана EGR есть вспомогательный электропневмоклапан EGR, управляемый компом. Он просто меняет силу вакуума на мембране основного клапана EGR.
Основной клапан расположен под блоком дроссельной заслонки и перепускает часть выхлопных газов на вход в цилиндры только в мощностных режимах. Это немного снижает мощность, что практически не заметно, но снижает температуру в цилиндрах и количество особо вредных выбросов окислов азота. При этом ещё и дожигается всё несгоревшее в выхлопе, да и понижение температуры сгорания полезно для поршневой и клапанов.
А какой таки у Вас G16 по документам? У меня вот G16P.
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
Да согласен это был не сам клапан егр. Его я еще в глаза не видел.
Код двигателя у меня G16S107158
Да согласен это был не сам клапан егр. Его я еще в глаза не видел.
Код двигателя у меня G16S107158
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
Во, ещё один экзотический движок G16S - значит отличия в датчиках, электронике, кодах самодиагностики.
Америкосы ставили свою электронику и усиливали экологическую чистоту. S - это с повышенной экологичностью, где-то читал.
Во, ещё один экзотический движок G16S - значит отличия в датчиках, электронике, кодах самодиагностики.
Америкосы ставили свою электронику и усиливали экологическую чистоту. S - это с повышенной экологичностью, где-то читал.
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
Спасибо. "Обрадовали". Чешу репу. Что мне с этой экзотичностью делать.
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
У меня такой же двигатель с таким же клапаном и с таким же датчиком и с такой же ошибкой. Клапан заглушен. Датчик отключен. На код забито. На лампочку Check Engine не обращаю внимания периодически включая диагностику и проверяя, что не появилось ничего нового.
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
Видимо у блока управления есть проверка работоспособности этого датчика и если показания датчика не такие как надо, в каком-то диапазоне, зажигается 51 чек. Например заглушенный клапан даёт температуру значительно ниже, чем температура сгоревших газов.
Клапан EGR глушат из-за того, что он с годами зарастает сажей, перестаёт закрываться и появляется неучтённый воздух, обедняющий смесь, да ещё и плавающий, то больше, то меньше. Отсюда плохой хх, запуск, ниже мощность, плавание оборотов... Так что глушить или иногда чистить решайте сами.
Я вот когда движок осенью задурил из-за сильно забитых двух форсунок, первым делом заглушил клапан EGR жестянкой от баночного пива и практически никакого эффекта. Кпапан был наполовину забит сажей, т.е. и так не очень работал.
Можно попробовать обмануть, подключив вместо датчика резистор или омы, или килоомы - поэкспериментировать. Может при каком-то номинале чек исчезнет.
А можно схитрить попробовать - снять клапан и сделать в прокладке-заглушке большую дырку со стороны выхлопных газов и может датчик заработает - уложится в диапазон значений.
В идеале снять все заглушки, почистить старый клапан или купить новый, но он дорогой. Или датчик проверить и заменить. Тогда точно не будет чеков.
Похожий клапан EGR проскакивал недавно (там есть схема из detali.ru с таким клапаном):
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=21164
Моя версия - у Вас тоже заглушен клапан EGR (просто ставится прокладка, перекрывающая поток выхлопным газам на вход в цилиндры) и перестаёт нормально работать датчик температуры, который в него вкручен.
Видимо у блока управления есть проверка работоспособности этого датчика и если показания датчика не такие как надо, в каком-то диапазоне, зажигается 51 чек. Например заглушенный клапан даёт температуру значительно ниже, чем температура сгоревших газов.
Клапан EGR глушат из-за того, что он с годами зарастает сажей, перестаёт закрываться и появляется неучтённый воздух, обедняющий смесь, да ещё и плавающий, то больше, то меньше. Отсюда плохой хх, запуск, ниже мощность, плавание оборотов... Так что глушить или иногда чистить решайте сами.
Я вот когда движок осенью задурил из-за сильно забитых двух форсунок, первым делом заглушил клапан EGR жестянкой от баночного пива и практически никакого эффекта. Кпапан был наполовину забит сажей, т.е. и так не очень работал.
Можно попробовать обмануть, подключив вместо датчика резистор или омы, или килоомы - поэкспериментировать. Может при каком-то номинале чек исчезнет.
А можно схитрить попробовать - снять клапан и сделать в прокладке-заглушке большую дырку со стороны выхлопных газов и может датчик заработает - уложится в диапазон значений.
В идеале снять все заглушки, почистить старый клапан или купить новый, но он дорогой. Или датчик проверить и заменить. Тогда точно не будет чеков.
Похожий клапан EGR проскакивал недавно (там есть схема из detali.ru с таким клапаном):
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=21164
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
Спасибо, на неделе поковыряюсь обязательно. Посмотрю что же у мен там наворочено с клапаном.
Вопрос к вам по ступичному подшипнику: а как вы затягивали ступичную гайку. Она же круглая там спец. ключ нужен. Я затянул с помощью отверток а потом молотком и зубилом. Но думается недостаточно.
Спасибо, на неделе поковыряюсь обязательно. Посмотрю что же у мен там наворочено с клапаном.
Вопрос к вам по ступичному подшипнику: а как вы затягивали ступичную гайку. Она же круглая там спец. ключ нужен. Я затянул с помощью отверток а потом молотком и зубилом. Но думается недостаточно.
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
Вот тут почитай про ступичный подшипник: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=20641
Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
. Так что тоже не заданным моментом. Бил сильно, но гуманно. Там фиксация стопорной шайбой на болтиках довольно мощная, достаточно мне кажется. Проверял, люфта пока никакого.
А была бы сварка или станки по металлу, обязательно сделал бы спецключ, хорошая штука. Да и заданный момент затягивания 145Нм - вещь серьёзная для сохранности подшипника. Пока на авось.
Есть, кстати, тест - должно быть туго, но ступицы греться не должны. Или вывешенное колесо должно само остановиться после нескольких оборотов.
Не, зубило - это не наш метод, наш метод - молотком и керном
. Так что тоже не заданным моментом. Бил сильно, но гуманно. Там фиксация стопорной шайбой на болтиках довольно мощная, достаточно мне кажется. Проверял, люфта пока никакого. А была бы сварка или станки по металлу, обязательно сделал бы спецключ, хорошая штука. Да и заданный момент затягивания 145Нм - вещь серьёзная для сохранности подшипника. Пока на авось.
Есть, кстати, тест - должно быть туго, но ступицы греться не должны. Или вывешенное колесо должно само остановиться после нескольких оборотов.
Может кто нибудь подобрал сопротивление, чтобы ошибка исчезла? Ответьте пожалуйста.