Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Да есть у них на форуме авторитетный товарищ с ником Malikoff
Задумался о большей машине, как вам Корандо?
- Автор темы Rockfire
- Дата начала
- Отслеживают тему 35
Елкин
Наш человек
- 9 Май 2007
- 108
- 71
- 0
- 46
- Езжу на ...
-
Тойота Хайлюкс на 39-ых Айроках (боевой)
Судзуки Джимни АКПП 2006 (городской)
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Пришел я к этой машине по сугубо нашенской, северной причине. У нас диз. топливо, можно сказать, бесплатное. Ну, или совсем за дешево можно купить. Т.е. у нас ценятся именно дизельные машины. Солярка у нас арктическая круглый год, а она о-очень сухая. Если на руки попадает, то сразу высыхает и остается белый налет. Так вот эту чудесную солярку переваривают только ТНВД рядного типа. Никакие другие ТНВД её не едят. Для кого-то это будет новостью, но знайте, что любой дизельный Тойота Ленд Крузер с любым ТНВД при ежедневной эксплуатации подыхает у нас за год, максимум за два.
И вот когда я задолбался на своих Тойотах менять и ремонтировать насосы, то начал искать машину с рядным ТНВД. И пришел вот к чему: Ниссан последнюю свою такую машину выпустил в 1993 году(Патрол), Тойота в 1989-ом(ТЛК-60), у Митсубиси вообще таких моторов не было, Месредес в 1998-ом(Гелендваген), а вот Ссанг Йонг выпускал аж до 2006 года. А нужна была именно максимально новая машина.
Вот так вот у меня появился Корандо с 2,3 ТДИ и с МКПП 2002 г.в. Почему 2002? Потому что для говен. Т.е. нужен был легкий мотор и механика, а такие выпускались лишь до 2003 года.
Теперь сравнение с Джимом:
Ездил на них поочередно, но, как ни странно, все меньше и меньше трогал Джима и садился в Корандо. Он на порядок комфортнее и на асфальте и на грунтовках. В нем на много больше места, в нем намного удобнее спать. Динамика с мотором 2,3 ТД хуже чем у Джима, но не на много. Максималка где-то 140 км/ч. При минимальных переделках(пружины от УАЗ с проставками от Соболя, регулировка торсионов и снял передний стабилизатор - работа на пару часов и 1500 рублей денег) поставил Гудрич 32/11,5/15. Нигде ничего не цепляет. Машина почти не потеряла в динамике и я так езжу по городу каждый день.
У Корандо есть болячка точно такая же как и на Джиме - ремни безопасности не всегда "уползают" на место и часто болтаются и попадают под захлопывающуюся дверь.
Немного про конструктив Корандо: Мотор, который занесен в Книгу Рекордов Гиннеса, как самый надежный. Ходовая, как ни странно, пендосовская, а не мерсовская. Мосты передний аналог DANA 30, задний аналог DANA 44. На некоторых деталях мостов так и написано Warn Made in USA. Диаметр главных пар больше чем на Тойотах 70-ках - 8,25" у SY против 8" у Тойоты. Диаметр задней полуоси 34.5 мм, для примера у Тойота Ленд Крузер 80 всего 32 мм. Такой запас прочности объясняется тем, что мосты DANA ставятся на машины с бензиновыми моторами объемом по 5 -6 литров.
Накатав на Коранде 15000 км и впечатлившись заказал с Кореи Ссанг Йонг Муссо Спорт(пикап) 2006 г.в. Обойдется он примерно 470000 - 500000 рублей с доставкой в Новосибирск.
Ну, раз опять про них вспомнили...
Пришел я к этой машине по сугубо нашенской, северной причине. У нас диз. топливо, можно сказать, бесплатное. Ну, или совсем за дешево можно купить. Т.е. у нас ценятся именно дизельные машины. Солярка у нас арктическая круглый год, а она о-очень сухая. Если на руки попадает, то сразу высыхает и остается белый налет. Так вот эту чудесную солярку переваривают только ТНВД рядного типа. Никакие другие ТНВД её не едят. Для кого-то это будет новостью, но знайте, что любой дизельный Тойота Ленд Крузер с любым ТНВД при ежедневной эксплуатации подыхает у нас за год, максимум за два.
И вот когда я задолбался на своих Тойотах менять и ремонтировать насосы, то начал искать машину с рядным ТНВД. И пришел вот к чему: Ниссан последнюю свою такую машину выпустил в 1993 году(Патрол), Тойота в 1989-ом(ТЛК-60), у Митсубиси вообще таких моторов не было, Месредес в 1998-ом(Гелендваген), а вот Ссанг Йонг выпускал аж до 2006 года. А нужна была именно максимально новая машина.
Вот так вот у меня появился Корандо с 2,3 ТДИ и с МКПП 2002 г.в. Почему 2002? Потому что для говен. Т.е. нужен был легкий мотор и механика, а такие выпускались лишь до 2003 года.
Теперь сравнение с Джимом:
Ездил на них поочередно, но, как ни странно, все меньше и меньше трогал Джима и садился в Корандо. Он на порядок комфортнее и на асфальте и на грунтовках. В нем на много больше места, в нем намного удобнее спать. Динамика с мотором 2,3 ТД хуже чем у Джима, но не на много. Максималка где-то 140 км/ч. При минимальных переделках(пружины от УАЗ с проставками от Соболя, регулировка торсионов и снял передний стабилизатор - работа на пару часов и 1500 рублей денег) поставил Гудрич 32/11,5/15. Нигде ничего не цепляет. Машина почти не потеряла в динамике и я так езжу по городу каждый день.
У Корандо есть болячка точно такая же как и на Джиме - ремни безопасности не всегда "уползают" на место и часто болтаются и попадают под захлопывающуюся дверь.
Немного про конструктив Корандо: Мотор, который занесен в Книгу Рекордов Гиннеса, как самый надежный. Ходовая, как ни странно, пендосовская, а не мерсовская. Мосты передний аналог DANA 30, задний аналог DANA 44. На некоторых деталях мостов так и написано Warn Made in USA. Диаметр главных пар больше чем на Тойотах 70-ках - 8,25" у SY против 8" у Тойоты. Диаметр задней полуоси 34.5 мм, для примера у Тойота Ленд Крузер 80 всего 32 мм. Такой запас прочности объясняется тем, что мосты DANA ставятся на машины с бензиновыми моторами объемом по 5 -6 литров.
Накатав на Коранде 15000 км и впечатлившись заказал с Кореи Ссанг Йонг Муссо Спорт(пикап) 2006 г.в. Обойдется он примерно 470000 - 500000 рублей с доставкой в Новосибирск.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
А вот дана 30 - так себе. Такие стоят на Кипичах, к примеру. При колесьях больше 31" ступицы становятся расходниками.
Дана 44 - это конечно хорошо, но не панацея. Для не очень тяжелых машин - замечательно.
А вот дана 30 - так себе. Такие стоят на Кипичах, к примеру. При колесьях больше 31" ступицы становятся расходниками.
Елкин
Наш человек
- 9 Май 2007
- 108
- 71
- 0
- 46
- Езжу на ...
-
Тойота Хайлюкс на 39-ых Айроках (боевой)
Судзуки Джимни АКПП 2006 (городской)
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
А так... В Москве я бы и на Тойоте своей не плохо бы ездил.
Да и ступицы на Ссанг Йонгах свои и, кстати, крепеж у них 6х139,7, т.е. подходят диски от большинства внедорожников Тойота, Ниссан и Митсубиси.
Если бы вы ездили на халявной арктической солярке, то однозначно да.))))
А так... В Москве я бы и на Тойоте своей не плохо бы ездил.
Знаю про "Кирпичи". Только движки там совсем не 100 л/с и вес вовсе не 1750 кг(я свой взвешивал).
Да и ступицы на Ссанг Йонгах свои и, кстати, крепеж у них 6х139,7, т.е. подходят диски от большинства внедорожников Тойота, Ниссан и Митсубиси.
Елкин
Наш человек
- 9 Май 2007
- 108
- 71
- 0
- 46
- Езжу на ...
-
Тойота Хайлюкс на 39-ых Айроках (боевой)
Судзуки Джимни АКПП 2006 (городской)
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Замерять пробовал всего пару раз. Первый раз, когда перегонял его после покупки. Всю дорогу температура была от -35 до -43, скорость от 90 до 110 км/ч - расход сотавил около 10 литров. Второй раз тоже мерял в очередной дальней поездке за городом при температуре от -15 до -32, скорость от 90 до 100 км/ч - расход составил 9,3 литра на сотню. В городе не мерял, т.к. заправляюсь с огромной емкости со шланга.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
ну уж про место в салоне откровенный пиз..ш, примерялся лично места внутри почти одинаково на заднем тесно богажника как и у нас почти нет при этом дура под две тонны с капотом как у зилаПоказываю
ну уж про место в салоне откровенный пиз..ш, примерялся лично места внутри почти одинаково на заднем тесно богажника как и у нас почти нет при этом дура под две тонны с капотом как у зилаПоказываю
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
зато колесная база неоспоримо больше и соответсвенно комфорт на ямах, трассовая устойчивость и как следствие безопасность..
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
зачем мне база побольше при таком же кузове проще взять машину побольше ,
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Кстати, самый главный недостаток даны и 30 и 44 - очень большой корпус дифа.
Из ЖЫЫпов рамная только один - Wrangler. Остальные с несущим кузовом, в результате машины легкие. Кирпич весит где-то 1500.
Кстати, самый главный недостаток даны и 30 и 44 - очень большой корпус дифа.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
очевидно чтоп крейсерская скорость на трассе была выше, кофморт, безопасность - вроде как это то в чем остро нуждаюцо жимниводы)
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Ну вот про место не надо врать Не-не-не
Мы с женой сидели и в джимнике и в тагере, когда авто выбирали.
В джиминке намного меньше места спереди, почти плечами касались, да и сзади мало.
В тагере спереди места значительно больше, сидим свободно, шире, чем в иж ода 2126 ))
И сзади там свободно, и для ног места хватает, тагер это одна из самых просторных 3-х дверок. Большие двери облегчают заход назад. Сзади хорошо себя чувствуют или 3-ое взрослых или 2 детей+2взрослых.
Всем привет.
Ну вот про место не надо врать Не-не-не
Мы с женой сидели и в джимнике и в тагере, когда авто выбирали.
В джиминке намного меньше места спереди, почти плечами касались, да и сзади мало.
В тагере спереди места значительно больше, сидим свободно, шире, чем в иж ода 2126 ))
И сзади там свободно, и для ног места хватает, тагер это одна из самых просторных 3-х дверок. Большие двери облегчают заход назад. Сзади хорошо себя чувствуют или 3-ое взрослых или 2 детей+2взрослых.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
в тагере спереди места действительно больше, просвет и передний свес не впечатляют, но мы об этом уже говорили.
в тагере спереди места действительно больше, просвет и передний свес не впечатляют, но мы об этом уже говорили.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Места там больше, но на новой машине в салоне, двери толком не закрывались, провисли или ещё чего, хз. А передний свес как раз впечатляет ;-)
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
двери на новой не закрывались потому что воздух, владельцы пару дырочек паяльником в уплотнителе прожигали ради этого)
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Не-не, я всю жизнь на 2-3 дверных машинах езжу, знаю про что говорю. Одно дело воздух, да, а другое дело, машина отстой. А вообще машина в салоне с открытыми окнами стояла, я такое часто вижу.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
У товарища Коранда, катаемся с ним на рыбалку на ней. Места там значительно больше, я на задних сиденьях спал подогнув ноги, очень удобно, попробуйте на Джиме прилеч на задних сиденьях. Багажник небольшой, но есть, в отличие от Джима. И с запчастями проблем нет, у нас в Омске на Коранду все есть, а на Джима все заказывать приходится. По расходу одинаково, в среднем 10 литров, при известной разнице в цене ДТ и 92бенза.
У товарища Коранда, катаемся с ним на рыбалку на ней. Места там значительно больше, я на задних сиденьях спал подогнув ноги, очень удобно, попробуйте на Джиме прилеч на задних сиденьях. Багажник небольшой, но есть, в отличие от Джима. И с запчастями проблем нет, у нас в Омске на Коранду все есть, а на Джима все заказывать приходится. По расходу одинаково, в среднем 10 литров, при известной разнице в цене ДТ и 92бенза.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Ага, значит с местом хотя бы разобрались.
Имею тагер 2009года выпуска, покупал полгода назад, наездил 11.5 т км.
Так, значит двери: да, туго захлопываются, надо посильнее, если приотрыть окно на 1/4, то намного лучше, но ничего не провисло, даже со временм разарботалось, стало полегче закрывать.
Про передний свес и про тяжесть тагера начитался ужасов в заметке, где джимники, шнива и тагер ездили в дождь. Но все равно его купил. Не такой и тяжелый с двиглом 2.3 и МКПП. Траверса пока не мешала, сразу поставил зимние колеса 245/70 R16 в штатную версию авто, чуть повыше стало, еще недавно весной передние торсионы подркутил, говорят их еще можно больше накрутить и нормальные колеса МТ вкорячить, надо денег скопить и подождать 20ткм, когда гарантия на подвеску кончится).
С завода стояла защита картера двигателя, сразу перед покупкой купил и поставил у дилера дополнительную заводскую защиту по всему днищу, не пожалел ни разу, и она терь обтекает выступающу траверсу, которая защищает раздатку.
Не надо как у джимника защищать крепления рычагов. все барно в раму.
Пока ездил по снегу, по не сильно грязным доорогам с участками заболоченности, но я их с ходу проезжал, а так же по дорогам, где нужна геометрическая проходимость. Порадовался короткой базе тагерка, а то что задний свес короткий (у знакомого аутлендер с большим багажником, вот он боится что глушитель и запаска отвалятся ), передний при этом тоже ни разу не цеплял. Проезжал между деревьями частенько, так что ширина как раз, но джимник то бес спору в более узкие места залезет, но меня не напряг тагер в этом смысле, доехал до нужной стоянки у озера, где хотел + там пороги выступают и накладки боковые есть штатные, что тоже есть гуд, но от высоких веток не спасло )).
Счас снова в штатные заводские переобулся 235/70 R16, какие то асфальтные. Но думаю надо попробывать чуть лифтануть, а потом уж шины подбирать.
Ну уж не надо, не зная, грить машина отстой, вполне себе хороша, да еще я брал за 530тр тогда. И новую.
Ага, значит с местом хотя бы разобрались.
Имею тагер 2009года выпуска, покупал полгода назад, наездил 11.5 т км.
Так, значит двери: да, туго захлопываются, надо посильнее, если приотрыть окно на 1/4, то намного лучше, но ничего не провисло, даже со временм разарботалось, стало полегче закрывать.
Про передний свес и про тяжесть тагера начитался ужасов в заметке, где джимники, шнива и тагер ездили в дождь. Но все равно его купил. Не такой и тяжелый с двиглом 2.3 и МКПП. Траверса пока не мешала, сразу поставил зимние колеса 245/70 R16 в штатную версию авто, чуть повыше стало, еще недавно весной передние торсионы подркутил, говорят их еще можно больше накрутить и нормальные колеса МТ вкорячить, надо денег скопить и подождать 20ткм, когда гарантия на подвеску кончится).
С завода стояла защита картера двигателя, сразу перед покупкой купил и поставил у дилера дополнительную заводскую защиту по всему днищу, не пожалел ни разу, и она терь обтекает выступающу траверсу, которая защищает раздатку.
Не надо как у джимника защищать крепления рычагов. все барно в раму.
Пока ездил по снегу, по не сильно грязным доорогам с участками заболоченности, но я их с ходу проезжал, а так же по дорогам, где нужна геометрическая проходимость. Порадовался короткой базе тагерка, а то что задний свес короткий (у знакомого аутлендер с большим багажником, вот он боится что глушитель и запаска отвалятся
), передний при этом тоже ни разу не цеплял. Проезжал между деревьями частенько, так что ширина как раз, но джимник то бес спору в более узкие места залезет, но меня не напряг тагер в этом смысле, доехал до нужной стоянки у озера, где хотел + там пороги выступают и накладки боковые есть штатные, что тоже есть гуд, но от высоких веток не спасло )).Счас снова в штатные заводские переобулся 235/70 R16, какие то асфальтные. Но думаю надо попробывать чуть лифтануть, а потом уж шины подбирать.
Ну уж не надо, не зная, грить машина отстой, вполне себе хороша, да еще я брал за 530тр тогда. И новую.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Посмотрел на Лэнд-Ровер Дефендер. В салоне стояла прикольная машинка короткий 90 с тентом в комплектации SVX, с каркасом (скорее декоративным, но прикольным), сидениями рекаро и прочее. Но. Прайс на ЛРД поднялся до 1,5 миллиона! Охренеть. С осени ЛРД будет позиционироваться как имиджевый автомобиль. Для России и так сейчас поставляются только люксовые комплектации. Цена еще возрастет. Кто будет покупать? Это к тому, что Джимни остается единственной относительно доступной мостовой машиной.
Перегорела любовь к BT-50 и NP-300. В последнем проехал - дрова поганые, не машина это, а грузовик, чтобы мешки возить, фермерское авто.
Посмотрел на Лэнд-Ровер Дефендер. В салоне стояла прикольная машинка короткий 90 с тентом в комплектации SVX, с каркасом (скорее декоративным, но прикольным), сидениями рекаро и прочее. Но. Прайс на ЛРД поднялся до 1,5 миллиона! Охренеть. С осени ЛРД будет позиционироваться как имиджевый автомобиль. Для России и так сейчас поставляются только люксовые комплектации. Цена еще возрастет. Кто будет покупать? Это к тому, что Джимни остается единственной относительно доступной мостовой машиной.
Перегорела любовь к BT-50 и NP-300. В последнем проехал - дрова поганые, не машина это, а грузовик, чтобы мешки возить, фермерское авто.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
А насчет дефов какие-то они одноразовые получаются: со слов Немодного получается что через 3-4 года машина уже готова крякнуть раздатку. мосты или КПП и любой из этих ремонтов тянет на 100 тыров. С учетом ценника в полтора лимона лучше уж подумать о кукурузере 105ке, там и комфорт, и два моста, и свежий год и прочие удовольствия.
Ром, а ты думал, что машина расчитанная на перевозку тонны барала в кузове пустой будет лимузином??? Пикаповоды привыкли возить в кузове балласт как раз для "размягчения" подвески.
А насчет дефов какие-то они одноразовые получаются: со слов Немодного получается что через 3-4 года машина уже готова крякнуть раздатку. мосты или КПП и любой из этих ремонтов тянет на 100 тыров. С учетом ценника в полтора лимона лучше уж подумать о кукурузере 105ке, там и комфорт, и два моста, и свежий год и прочие удовольствия.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
прицеливаюсь в будущем поковырять 215 кузов тойоты.
http://www.chaosedition.com/
и выйдет на круг дешевле любого нового пикапа.
Ибо миллион за машину без багажника... не серьезно.
прицеливаюсь в будущем поковырять 215 кузов тойоты.
http://www.chaosedition.com/
и выйдет на круг дешевле любого нового пикапа.
Ибо миллион за машину без багажника... не серьезно.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Зато дали талончик лэнд-ровер экспириенс. И отношение к клиенту в салоне лучше, чем у других дилеров. Был бы олигархом с дачей на югах, взял бы ЛРД с тентом однозначно, он такой красивый и вхлам непрактичный. Сидения бы рекаровские открутить, да на Джимни.....
А если серьезно, все куда-то катится, непонятно. Пикапы начинались в цене с 21000 долларов. Сейчас - минимум 30000. ЛРД был 33000, сейчас - 50000. И ведь кто-то это все берет. Это же не машины по программе утилизации?
В итоге даже посматриваю на Шкода Октавия Скаут 4x4, уж больно мне ее хвалили. Но ценник опять миллион.
Зато дали талончик лэнд-ровер экспириенс. И отношение к клиенту в салоне лучше, чем у других дилеров
. Был бы олигархом с дачей на югах, взял бы ЛРД с тентом однозначно, он такой красивый и вхлам непрактичный. Сидения бы рекаровские открутить, да на Джимни.....А если серьезно, все куда-то катится, непонятно. Пикапы начинались в цене с 21000 долларов. Сейчас - минимум 30000. ЛРД был 33000, сейчас - 50000. И ведь кто-то это все берет. Это же не машины по программе утилизации?
В итоге даже посматриваю на Шкода Октавия Скаут 4x4, уж больно мне ее хвалили. Но ценник опять миллион.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71193&SECTION_ID=2016
Вывод: ЛР отличная машина, но если повторить - то на Тойоте)
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71193&SECTION_ID=2016
Вывод: ЛР отличная машина, но если повторить - то на Тойоте)
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Короче, либо копить до следующего года на что-нибудь стоящее, либо брать грузовик Мазду BT-50. Я не люблю бу машины на каждый день, дороже потом выходит. LR понтовый, но Дефендер не стоит этих денег однозначно, а Дискавери просто очень дорогой изначально. Даже пузотерки 4x4 поднялись в цене. Причем разрыв между нормальной машиной и средним уровнем огромный. Средний уровень 500-800, нормальные машины от 1,3 миллиона. Отражает ситуацию в стране. Ваще я Логаном доволен, но в Москву приходится мотаться из Твери по 2 раза в неделю иногда. Логан безумно шумный. Трансмиссионые шумы, аэродинамика почти как у Джимни..... 3 часа в дороге, потом 3 часа сна, устаю сильно.
Короче, либо копить до следующего года на что-нибудь стоящее, либо брать грузовик Мазду BT-50. Я не люблю бу машины на каждый день, дороже потом выходит. LR понтовый, но Дефендер не стоит этих денег однозначно, а Дискавери просто очень дорогой изначально. Даже пузотерки 4x4 поднялись в цене. Причем разрыв между нормальной машиной и средним уровнем огромный. Средний уровень 500-800, нормальные машины от 1,3 миллиона. Отражает ситуацию в стране. Ваще я Логаном доволен, но в Москву приходится мотаться из Твери по 2 раза в неделю иногда. Логан безумно шумный. Трансмиссионые шумы, аэродинамика почти как у Джимни..... 3 часа в дороге, потом 3 часа сна, устаю сильно.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
185 кузов по соотношению надежность/проходимость/цена вне конкуренции.
именно на каждый день, без спорта. (ну в сравнении с пикапом хотя бы)
надо тебе в реальных условиях попробовать.
Да и тойота сама по себе - запчасти дешевле чем на джимни.
тормозные колодки под 4 поршневый суппорт 700 рубл. Оригинал 1400!! а теперь посмотри что почему милипусенькое на джим.
ты зря, на самом деле тема не просто так такая длинная получилась, я все вараинты в голове по 100 раз вперед назад прокрутил.
185 кузов по соотношению надежность/проходимость/цена вне конкуренции.
именно на каждый день, без спорта. (ну в сравнении с пикапом хотя бы)
надо тебе в реальных условиях попробовать.
Да и тойота сама по себе - запчасти дешевле чем на джимни.
тормозные колодки под 4 поршневый суппорт 700 рубл. Оригинал 1400!! а теперь посмотри что почему милипусенькое на джим.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Серег, эти машины в большинстве своем - мощные бензинки и старые 2002 год и прочее. Это не пойдет,слишком много будет ремонта, у меня на Джимни сил уже не хватает.
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
А КаЗЭТ тебе о чем нить гвоорит?
а про старость - бывают и 2002 года убитые, а бывают как у Димки Лысого...
Я понимаю что каждый кулик свое болото хвалит.
А КаЗЭТ тебе о чем нить гвоорит?
а про старость - бывают и 2002 года убитые, а бывают как у Димки Лысого...
Ответ: Задумался о большей машине, как вам Корандо?
Пхоже, что хороших внедорожников за относительно вменяемые деньги на рынке нету. Я смотрю 5летку, которая может похвастаться хорошей проходимостью и универсальностью за поллимона... и не могу найти. Либо надо покупать 15 летнюю машину и восстанавливать ее до приемлемого уровня, либо отечественный/околоотечественный вариант. С поправкой на год выпуска и соответствующую прибавку в стоимости не найти новую машину.
В ЭРэФии пока не опустят пошлины мы обречены переплачивать бОльшие деньги за машины, которые не должны столько стоить.
Пхоже, что хороших внедорожников за относительно вменяемые деньги на рынке нету. Я смотрю 5летку, которая может похвастаться хорошей проходимостью и универсальностью за поллимона... и не могу найти. Либо надо покупать 15 летнюю машину и восстанавливать ее до приемлемого уровня, либо отечественный/околоотечественный вариант. С поправкой на год выпуска и соответствующую прибавку в стоимости не найти новую машину.
В ЭРэФии пока не опустят пошлины мы обречены переплачивать бОльшие деньги за машины, которые не должны столько стоить.