Генератор...

[Шварц]

В общем,создается впечатление что генератор на последнем издыхании....
Проверял вольтаж тестером на АКБ (новый, daewoo, 45ma\h).
На незаведенной авто 13.7
Зажигание на 2ой позиции(все электроприборы выключены) 13,4 и падает...
На заведенной авто 15.3
С включенным дальним 15.2
При включении дальнего падает до 14.2 и через секунду-две 15.2. при включении дальнего\ближнего обороты подскакивают. Так же при нажатии на газ яркость фар возрастает.
После того,как авто заглушена показывает 14.4

Кто подскажет,нормальные это показатели или нет? И может стоит чтонить еще померять?

 

[alex-berd]

Ответ: Генератор...

А, простите, с чего такой

Добавлено через 5 минут

В общем,создается впечатление что генератор на последнем издыхании....
Проверял вольтаж тестером на АКБ (новый, daewoo, 45ma\h).
На незаведенной авто 13.7
Зажигание на 2ой позиции(все электроприборы выключены) 13,4 и падает...
На заведенной авто 15.3
С включенным дальним 15.2
При включении дальнего падает до 14.2 и через секунду-две 15.2. при включении дальнего\ближнего обороты подскакивают. Так же при нажатии на газ яркость фар возрастает.
После того,как авто заглушена показывает 14.4

Кто подскажет,нормальные это показатели или нет? И может стоит чтонить еще померять?

А, простите, с чего такой приговор генератору? Что-то не так? По напряжениям вроде бы многовато - похоже на стареющий аккумулятор, но вопрос - чем измеряли напряжения? ( Два китайских тестера тмеют разброс (врут) примерно на полвольта). Изменение яркости (в +) при нажатии на газ это симптом неисправности реле-регулятора (либо опять -таки стареющего аккумулятор ).

 

[Edw_WaR]

Ответ: Генератор...

...Кто подскажет,нормальные это показатели или нет? И может стоит чтонить еще померять?

Неравномерность чуть великовата (может проводочки по цепям подокислились), остальное вроде всё так и должно быть. По крайней мере работоспособен.

 

[Шварц]

Ответ: Генератор...

Неравномерность чуть великовата (может проводочки по цепям подокислились), остальное вроде всё так и должно быть. По крайней мере работоспособен.

какие именно провода на окисление проверить?)

 

[ШРАЙБИКУС]

Ответ: Генератор...

какие именно провода на окисление проверить?)

При заведённом движке нормально будет 14.4-14.3 если больше то реле-регулятор умирает , если будешь долго ездить , обрати внимание на аккум , он будет кипеть . На европейских это круглая таблетка на двух винтах , у нас пока не ковырял , повода не было .

 

[Edw_WaR]

Ответ: Генератор...

какие именно провода на окисление проверить?)

Это, как обычно, фиг-его-знает. Плавающий дефект. Увидеть дефектный узел - пол-дела сделано. Всегда тяжелее проверять элементы без видимых дефектов. Поэтому конечно ничего не скажу точно, только пошевелить-поразнимать разъёмы, предохранители, контакты замка зажигания - это цепи, через которые идёт сигнал возбуждения на генератор обычно. Конкретно на Вагончике надо схему посмотреть. Часто проще все видимые "непонятные" разъёмы и провода проверить.
Массовые провода на кузов и двигатель... Крепление самого генератора - "-" у него через корпус и кронштейн идёт, вроде...

А что не нравится вообще? Из-за чего подозрение вдруг пало на генератор? Просто "ради интереса" с вольтметром полезли?

 

[Шварц]

Ответ: Генератор...

А что не нравится вообще? Из-за чего подозрение вдруг пало на генератор? Просто "ради интереса" с вольтметром полезли?

Ну смутило что при нажатии на газ фары ярче светить начинают...

 

[AlexVKeller]

Ответ: Генератор...

Ну смутило что при нажатии на газ фары ярче светить начинают...

всегда думал так и должно быть

 

[Edw_WaR]

Ответ: Генератор...

Ну смутило что при нажатии на газ фары ярче светить начинают...

С галогенными всегда так было - генератор выходит "на режим" с 1000-1500об/мин. Так что всё в порядке. "Не трогай механизьм и он тебя не подведёт" (с)

 

[nix13]

Сегодня сподобился чуть улучшить генератор - точнее, систему натяжения его ремня. Дело в том, что в сервис-мурзилке нормы натяжения ремня, всякие там моменты затяжки болта и гайки указаны, а вот как натягивать ремень с учетом что никакого натяжителя у нас на G13 нет, есть неудобство.
Короче, на верхней лапе генератора, даже не снимая его с машины, только ослабив ремень и чуть подав гену на себя для удобства, сверлится отверстие длинным сверлом и нарезается резьба М6, туда ввертываем болтик на фиксаторе резьбы. Всё. Теперь, можно, одной рукой затягивая гайку верхнего крепления генератора, одновременно другой рукой при помощи удлиннителя головок на 1/2 дюйма или любой подходящей железякой, натягивать ремень сколько нужно, как рычагом: упирая нижний конец инструмента в этот самый новоявленный болт, а опираясь о неподвижный кронштейн генератора. Очень удобно.