зашел в тупик.... подскажите какие стойки каяб подойдут на игнис спорт 2004 нт81s. выкладывали вот эти стойки 332803 и 332804. подскажите может кто ставил?
возникла проблема по стойкам...
- Автор темы baccababa25
- Дата начала
- Отслеживают тему 11
Ответ: возникла проблема по стойкам...
Ну раз уж такое пошло. Мне бы тоже хотелось узнать тоже самое, только на дорестайл.
Ответ: возникла проблема по стойкам...
Чешу репу.так вроде такой детали "стойка в сборе со всеми прибамбахами" на схеме нет
Чешу репу.так вроде такой детали "стойка в сборе со всеми прибамбахами" на схеме нет
Ответ: возникла проблема по стойкам...
Надо привлечь Дмитра для узнавания возможности адапатции патронов передних стоек зубил для Игнисов. Имеется в виду возможность вваривания верха ( или переходника ) стойки.
Надо привлечь Дмитра для узнавания возможности адапатции патронов передних стоек зубил для Игнисов. Имеется в виду возможность вваривания верха ( или переходника ) стойки.
Ответ: возникла проблема по стойкам...
короче на мой свифт спорт 3 дверный стойки точно подойдут номере 332803 и 332804 масло газовые они. пружина в диаметре где то 12 см не очень широкая
Добавлено через 2 минуты
эту инфу узнал от одного владельца такой же машины он их поставил себе.тоже жестковаты будут. зато дешево всего 4500 за две в exsist магазине
короче на мой свифт спорт 3 дверный стойки точно подойдут номере 332803 и 332804 масло газовые они. пружина в диаметре где то 12 см не очень широкая
Добавлено через 2 минуты
эту инфу узнал от одного владельца такой же машины он их поставил себе.тоже жестковаты будут. зато дешево всего 4500 за две в exsist магазине
Ответ: возникла проблема по стойкам...
332803 и 332804 такие же стойки идут и на Шеви Круз, перед установкой стойки обязательно прокачать, методика прокачки на сайте Каябы есть:
Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!
Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
(c) KYBCOM | Kayaba Delivery Company
На сайте использованы материалы c сайта www.kyb.ru.
332803 и 332804 такие же стойки идут и на Шеви Круз, перед установкой стойки обязательно прокачать, методика прокачки на сайте Каябы есть:
Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!
Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
(c) KYBCOM | Kayaba Delivery Company
На сайте использованы материалы c сайта www.kyb.ru.
Ответ: возникла проблема по стойкам...
41602-80G10 Стойка в сборе, передняя подвеска слева
41601-80G10 Стойка в сборе, передняя подвеска справа
Приобрёл себе амортизаторы передний правый и левый по 3204 р шт.
333346 Kayaba (Япония)
333347 Kayaba (Япония)
У меня Игнис 2001 г. Согласно моему VIN номеру Номер по каталогу Suzuki Worldwide Automotive
41602-80G10 Стойка в сборе, передняя подвеска слева
41601-80G10 Стойка в сборе, передняя подвеска справа
Приобрёл себе амортизаторы передний правый и левый по 3204 р шт.
333346 Kayaba (Япония)
333347 Kayaba (Япония)
Ответ: возникла проблема по стойкам...
странно если искать по каталогу то там есть разница какие амо - на 14й радиус колес или 15 - в чем подвох непойму???
Ответ: возникла проблема по стойкам...
помягче это хорошо но вот если ходы меньше это уже нехорошо
те которые на 15е сильно дороже, а каяба по 1.8 тыр которая она на 14е вроде...
помягче это хорошо но вот если ходы меньше это уже нехорошо
Ответ: возникла проблема по стойкам...
Что-то курю другую траву ... Дизельные стойки ( см. вложение ) жестче, тк сам двигатель тяжелее и нагрузка на переднюю ось выше.
Вложения
Ответ: возникла проблема по стойкам...
в japancats на рестайл (недизельный) идет так:
STRUT ASSY, FR SUSPENSION LH W/14 INCH TIRE
STRUT ASSY, FR SUSPENSION LH W/15 INCH TIRE
соответственно exist выдает 03/04 и 06/07 в качестве неоригинала.
А в табличке Zeliboba вобще 06/05 стоит. Ахренеть.
в japancats на рестайл (недизельный) идет так:
STRUT ASSY, FR SUSPENSION LH W/14 INCH TIRE
STRUT ASSY, FR SUSPENSION LH W/15 INCH TIRE
соответственно exist выдает 03/04 и 06/07 в качестве неоригинала.
А в табличке Zeliboba вобще 06/05 стоит. Ахренеть.
Ответ: возникла проблема по стойкам...
номера каталожные кайябы 332806/07 (левый и правый амортизатор соответственно) в экзисте и в табличке вроде как то же самое, но в варианте уже 332805/06. Кто-то из них врет. Если верить каталогу каябы, то врет экзист и japancat. 3320805/06 на дизельный Игнис, 03/04 на обычный ресталинговый Игнис. Деления на разные амортизаторы для 14-х и 15-х дисков нет.
номера каталожные кайябы 332806/07 (левый и правый амортизатор соответственно) в экзисте и в табличке вроде как то же самое, но в варианте уже 332805/06. Кто-то из них врет. Если верить каталогу каябы, то врет экзист и japancat. 3320805/06 на дизельный Игнис, 03/04 на обычный ресталинговый Игнис. Деления на разные амортизаторы для 14-х и 15-х дисков нет.
Ответ: возникла проблема по стойкам...
На Chevrolet Cruze передние стойки оригинал слева 41602-70H60, справа 41601-70H60. Задние аммо на 4WD оригинал 41800-70H10.
На перед народ ставит каябу 332803/04. Нижняя чашка у этих стоек приварена ниже оригинала примерно на 1,5см. У стоек на свифт (дорестайлового игниса) чашка приварена как у круза на оригинальной стойке. Только диаметр пружины гораздо меньше! Диаметр чашки у круза (рестайлового игниса) 135мм, а у свифта (дорестайла) 95мм. Цифры по памяти привожу. Кроме свифта подобные стойки с малым диаметром пружины еще у Solio. Возможно еще у каких то сузук такие стойки. Кроме чашки под пружину стойки идентичны. Вижу следующие варианты:
1. поставить kyb 332803/04 и проставку под опору стойки (самый простой вариант).
2. срезать болгаркой на стойке от свифта (kyb 333346/47) кашку и приварить чашку с родной стойки.
3. поставить стойку, пружину и верхнюю чашку от свифта (чисто теоретически, надо все хорошо промерить) .
4. поставить стойку от свифта и заказать или подобрать конусную пружину с разными диаметрами. Вверху под диаметр родной пружины, а внизу под диаметр пружины от свифта (опять теоретически).
P.S. kyb 332807 вообще не от сузуки. Если судить по экзисту эта стойка от пежо 107, ситроен с1 и тоёта aygo.
P.P.S. Кто нибудь может сравнить между собой каябу 332803/04 и 332805/06? На какой высоте приварена чашка у них? Или кроме жесткости они ничем не отличаются?
P.P.P.S. Ignis на 14 дюймов стойка оригинал перед справа 41601-86G50, слева 41602-86G50. На них есть аналоги: kyb 332803/04, Boge 30-E48-0/30-E49-0 и SACHS 311 916/311 917.
Ignis на 15 дюймов стойка оригинал перед справа 41601-86G60, слева 41602-86G60. На 15 дюймов аналоги только: Boge 30-E48-0/30-E49-0 и SACHS 311 916/311 917. Кто может сравнить высоту чашек этих стоек Boge и Sachs с каябой 332803/04?
На Chevrolet Cruze передние стойки оригинал слева 41602-70H60, справа 41601-70H60. Задние аммо на 4WD оригинал 41800-70H10.
На перед народ ставит каябу 332803/04. Нижняя чашка у этих стоек приварена ниже оригинала примерно на 1,5см. У стоек на свифт (дорестайлового игниса) чашка приварена как у круза на оригинальной стойке. Только диаметр пружины гораздо меньше! Диаметр чашки у круза (рестайлового игниса) 135мм, а у свифта (дорестайла) 95мм. Цифры по памяти привожу. Кроме свифта подобные стойки с малым диаметром пружины еще у Solio. Возможно еще у каких то сузук такие стойки. Кроме чашки под пружину стойки идентичны. Вижу следующие варианты:
1. поставить kyb 332803/04 и проставку под опору стойки (самый простой вариант).
2. срезать болгаркой на стойке от свифта (kyb 333346/47) кашку и приварить чашку с родной стойки.
3. поставить стойку, пружину и верхнюю чашку от свифта (чисто теоретически, надо все хорошо промерить) .
4. поставить стойку от свифта и заказать или подобрать конусную пружину с разными диаметрами. Вверху под диаметр родной пружины, а внизу под диаметр пружины от свифта (опять теоретически).
P.S. kyb 332807 вообще не от сузуки. Если судить по экзисту эта стойка от пежо 107, ситроен с1 и тоёта aygo.
P.P.S. Кто нибудь может сравнить между собой каябу 332803/04 и 332805/06? На какой высоте приварена чашка у них? Или кроме жесткости они ничем не отличаются?
P.P.P.S. Ignis на 14 дюймов стойка оригинал перед справа 41601-86G50, слева 41602-86G50. На них есть аналоги: kyb 332803/04, Boge 30-E48-0/30-E49-0 и SACHS 311 916/311 917.
Ignis на 15 дюймов стойка оригинал перед справа 41601-86G60, слева 41602-86G60. На 15 дюймов аналоги только: Boge 30-E48-0/30-E49-0 и SACHS 311 916/311 917. Кто может сравнить высоту чашек этих стоек Boge и Sachs с каябой 332803/04?
Ответ: возникла проблема по стойкам...
Купил и поставил себе на круз Boge 30-E48-0/30-E49-0. Походу они один в один с каябой 332803/332804 - шток короче и чашка ниже приварена оригинальной крузовской стойки примерно на полтора сантиметра. Фокус не удался. Надо было каябу брать...
Купил и поставил себе на круз Boge 30-E48-0/30-E49-0. Походу они один в один с каябой 332803/332804 - шток короче и чашка ниже приварена оригинальной крузовской стойки примерно на полтора сантиметра. Фокус не удался. Надо было каябу брать...
afghan
Редкий гость
- 19 Декабрь 2009
- 11
- 0
- 0
- 54
- Езжу на ...
- suzuki swift 2002 года.кп автомат.передний привод.правый руль.цвет металик.
Ответ: возникла проблема по стойкам...
Как стойки себя ведут?Я на свифт 2002г поставил такие.Стало пробивать очень часто.По первости даже гружёный под завязку не знал что такое пробивает.Теперь в двоём и на незначительных неровностях уже пробивает.Думаю может пружины виноваты?если можешь ответь и совет дай.
Как стойки себя ведут?Я на свифт 2002г поставил такие.Стало пробивать очень часто.По первости даже гружёный под завязку не знал что такое пробивает.Теперь в двоём и на незначительных неровностях уже пробивает.Думаю может пружины виноваты?если можешь ответь и совет дай.
Ответ: возникла проблема по стойкам...
Левая стойка Boge умерла пол года спустя. Уж не знаю, хороший это результат или нет. Правда я их несколько раз снимал, когда делал опоры и когда ставил проставки. Но я обматывал шток куском резины от старой камеры, прежде чем стягивать шток хомутом. Да еще и морозы зимой стабильно -30 были, пару месяцев так. Правая стойка пока держит.
Левая стойка Boge умерла пол года спустя. Уж не знаю, хороший это результат или нет. Правда я их несколько раз снимал, когда делал опоры и когда ставил проставки. Но я обматывал шток куском резины от старой камеры, прежде чем стягивать шток хомутом. Да еще и морозы зимой стабильно -30 были, пару месяцев так. Правая стойка пока держит.
lebedy8
Осваивающийся
- 26 Июнь 2015
- 24
- 11
- 3
- 60
- Езжу на ...
- автомобиль suzuki ignis 2007? 2WD? механика
Продолжу тему в 2015г.
Поменял стойки Kayaba(правая, левая), прокачав их, в июне. Сегодня декабрь - правая начала стучать. Сначала подумал несущий. Разобрал поменял сам подш. шайбы под него, втулку(износ внутр. повер-ти, смещение центра) резинку. Стал собирать стойку сжимая пружину. Пытаюсь вытащить шток а он на 1см. выходит и обратно. Надо бы сделать вывод что аммо сдох(вернее наверное его внутренний клапан), но я на Дуру взяв помощнее СЖИМЫ прыжины сжал таки пружину и собрал стойку. Поставил проехал, гремит страшно на кочках(аммо не работает. Из вышеописанного: либо брак заводской Kayaba (ЧеШуууУ Р..), либо плохо прокачал, ну и самый утопический вопрос можно ли исправить(стойке - погода) полечить амортизатор?
Поменял стойки Kayaba(правая, левая), прокачав их, в июне. Сегодня декабрь - правая начала стучать. Сначала подумал несущий. Разобрал поменял сам подш. шайбы под него, втулку(износ внутр. повер-ти, смещение центра) резинку. Стал собирать стойку сжимая пружину. Пытаюсь вытащить шток а он на 1см. выходит и обратно. Надо бы сделать вывод что аммо сдох(вернее наверное его внутренний клапан), но я на Дуру взяв помощнее СЖИМЫ прыжины сжал таки пружину и собрал стойку. Поставил проехал, гремит страшно на кочках(аммо не работает. Из вышеописанного: либо брак заводской Kayaba (ЧеШуууУ Р..), либо плохо прокачал, ну и самый утопический вопрос можно ли исправить(стойке - погода) полечить амортизатор?
У всех наших стоек (и каяба и родных) внутри есть демпфер и шток уходит в среднее положение. Стойка не много поджата.
У меня Kyb проходили 3 года и я их сдуру заменил на новые. Оказалось скрипели не стойки, а шаровые рычагов. Теперь лежат в гараже пара живых каяб б/у.
У меня Kyb проходили 3 года и я их сдуру заменил на новые. Оказалось скрипели не стойки, а шаровые рычагов. Теперь лежат в гараже пара живых каяб б/у.
