У меня уже под 5000км пробег. Хорошая городская машинка, но выше 120км\ч ветер в зеркалах,выше 140 вариатор добавляет шума. Но на поездки 200-300км для меня не проблема.
Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
Деметрий
Местный
- 27 Сентябрь 2014
- 411
- 106
- 43
- Езжу на ...
-
SX4 New, 2014, 2WD, CVT
Kia Cee’d JD, 2015, 1.6.,6AT
Добавлю ещё свои 5 копеек:
температура в МО упала примерно до 5-10 градусов. Машина все-таки довольно долго греется. ИМХО. Утром заводим, она греется 5-7 минут, затем едем, и ещё минут 5-7 в салон идет холодный воздух, что прям ноги мерзнут. Зато как только прогреется - как в печке
Насколько это не критично, покажут морозы. А морозы этой зимой обещают немалые. Предыдущая SX4 грелась быстрее, мне кажется.
Зато отметил, что двигатель хорошо сохраняет тепло. Даже после недолгой поездки, а затем 2-часового простоя, в машине сразу же тепло, и двигатель прогретый почти.
Посмотреть вложение 65905 Посмотреть вложение 65903 Посмотреть вложение 65904
P.S. Решил вам показать свою Сузу) Фотал на телефон)
P.S.S. Встретил ещё и Сузуку Бизон
температура в МО упала примерно до 5-10 градусов. Машина все-таки довольно долго греется. ИМХО. Утром заводим, она греется 5-7 минут, затем едем, и ещё минут 5-7 в салон идет холодный воздух, что прям ноги мерзнут. Зато как только прогреется - как в печке
Насколько это не критично, покажут морозы. А морозы этой зимой обещают немалые. Предыдущая SX4 грелась быстрее, мне кажется.Зато отметил, что двигатель хорошо сохраняет тепло. Даже после недолгой поездки, а затем 2-часового простоя, в машине сразу же тепло, и двигатель прогретый почти.
Посмотреть вложение 65905 Посмотреть вложение 65903 Посмотреть вложение 65904
P.S. Решил вам показать свою Сузу) Фотал на телефон)
P.S.S. Встретил ещё и Сузуку Бизон
Вложения
Последнее редактирование модератором:
У современных моторов очень высокий КПД. Поэтому на хол. оборотах они греются медленно. Это нормальное явление. Взять, например, дизельный двиг - у него прогрев зимой вообще долгий. А почему? У дизеля КПД намного выше, чем у бензинового.
Греть мотор следует несколько минут на месте, после чего медленно начинать движение (в мороз). Также, в особенно холодном климате, можно применять термо-одеяло для двигателя.
Греть мотор следует несколько минут на месте, после чего медленно начинать движение (в мороз). Также, в особенно холодном климате, можно применять термо-одеяло для двигателя.
Проблема в том,что пока лобовуха не оттает ,никуда не поедеш,поэтому в современных машинах ставят фен для обдува стекла. Нам же это чудо не поставили. Или всеже поставили?
этого я не знаю...
Нам не поставили оттаиватель(обогрев) нижней части ветрового стекла, - такая фишка есть на некоторых одноклассниках сузуки...
Только вернулся из Крыма.
Машинка не подводила. Порадовал расход на серпантине. Спокойно укладывается в 8-9 литров. При активном вождениии с обгонами "третья впол" вполне достойно.но в зонах пониженного атмосферного давления двигатель задыхается конкретно, забавно даже, скорость 80 на четвертой, давишь в пол а скорость ползет вниз потихоньку
Машинка не подводила. Порадовал расход на серпантине. Спокойно укладывается в 8-9 литров. При активном вождениии с обгонами "третья впол" вполне достойно.но в зонах пониженного атмосферного давления двигатель задыхается конкретно, забавно даже, скорость 80 на четвертой, давишь в пол а скорость ползет вниз потихоньку
Уже много такого читал здесь. Я как-будто на другом авто езжу. У меня вариатор на переднем приводе - рвет и мечет. Нужно резко стартовать - нажал кнопку S и в пол, нужно на трасе обогнать колонну нажал S и полетели. Блин, да и без кнопки - педаль в пол и она шустрит.
При езде 80 -100 помогает не париться круиз.
Есть проблемы только при езде вверх на долгих затяжных спусках, запаса просто нет.
В отзыве написано про поездки в горах. Там давление пониженное!)) Атмосфера разряженная, кислорода меньше. А когда еще и подъем...
Последнее редактирование модератором:
В Крыму зону пониженного - условно атм. давления можно найти только на Айпетри, но туда каждый день ездить не будешь. Все остальное - холмы!
Всем привет, принимайте в свои ряды
В пятницу стал обладателем New SX4 GLX 2WD механика.
Кратко о машине, расход 6.6 город с климатом, система помощи при трогании в гору работает, балка не бухает, зеркала хорошие без мёртвых зон, разгон (приёмистость) средняя. Это некоторые наблюдения. Если что интересует ещё спрашивайте.
В пятницу стал обладателем New SX4 GLX 2WD механика.
Кратко о машине, расход 6.6 город с климатом, система помощи при трогании в гору работает, балка не бухает, зеркала хорошие без мёртвых зон, разгон (приёмистость) средняя. Это некоторые наблюдения. Если что интересует ещё спрашивайте.
Desert Punk
Бывает здесь
- 21 Август 2014
- 87
- 12
- 0
- Езжу на ...
- была Kia Cerato 2007 г. будет Suzuki NEW SX4, 4WD, GL 5MT
и сразу расход 6,6....везет, у меня первый бак 9,5 на сотку был (город), и балка - не сильно но на полицейских лежачих - побухивает...
6.6 по бортовому, может и привирает не могу утверждать, так-как ещё ни одного бака не выездил, пока пробег 280 км.[DOUBLEPOST=1413388371,1413388281][/DOUBLEPOST]Подскажите стоит ли при обкатке следовать подсказкам БК, что-то мне подсказывает что при обкатке душить двигатель на 50 пятой передаче не стоит, или я ошибаюсь и машине видней?
ASP1963
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2014
- 1,195
- 622
- 113
- 61
- Езжу на ...
- SX4 NEW GLX 2WD 5MT Bison Brown Pearl Metallic
У меня точно такой авто средний расход 6,2 правда и городишко маленький, пробок не бывает, а по трассе 5.0 и по чекам похоже, конечно скорость 100-120 не больше. При переключении скоростей на комп не гляжу, просто чувствуешь машину вот и все , да чуть не забыл конечно поздравляю с покупкой. УДАЧИ.
Эти рекомендации рождены в погоне за экологичностью. У меня на второй машине точно такие же рекомендации.
Следовать им стоит только при спокойной езде по ровной дороге. Чуть в гору или чуть агрессивней - нужна пониженная. Лично я бы посоветовал в период обкатки переключаться на скорости минимум на 10км/ч большей, чем рекомендует БК. Но и не поднимать тахометр выше 3-4 тыс. об/м
Господа, не знаю откуда у вас такие расходы…
Я езжу по Челябинску. На предыдущей машине сандеро был по городу 10 – 12.
Сейчас 8,5 по БК езжу в режиме спорт при этом треть пути практически по загородному циклу.
6,5 мне кажется нереальным…
За городом пока ездить не приходилось.
Я езжу по Челябинску. На предыдущей машине сандеро был по городу 10 – 12.
Сейчас 8,5 по БК езжу в режиме спорт при этом треть пути практически по загородному циклу.
6,5 мне кажется нереальным…
За городом пока ездить не приходилось.
В спорт режиме увеличивается расход.
+ мы ведь не знаем кто как из нас ездит, у кого какие ускорения и как часто происходят.
Ну и БК лучше сбрасывать перед каждой поездкой, наверно, чтобы он считал именно на конкретный пусть. Хотя я точно не знаю какая у него логика и как он считает расход.
По городу с пробками и немного загородный цикл у на всегда висит 7.8 обычно.
6.5 по трассе летом было, да.
Опять же если ехать не более 100км\ч. то и расход значительно снизится.
Вообще на БК же есть показатель мгновенного расхода, можно понаблюдать за ним, как часто столбик упирается в правую границу)
Сегодня общался с владельцем нового сандеро, он подтвердил что у него по бк 10-12 литров, я писал что 6.6 по бк в реале может и больше, заливал полный бак, доеду до 0 отпишусь какой расход в реальности (залью на той же колонке до отсечки
)
Про реальность: проехал уже 12 000 км, их них 2/3 город (Москва), 1/3 трасса. Расход за весь период по чекам - 7,5 л. Минимальный расход по трассе БК показывал 5л/100км, максимальный в городе по БК - 8,3л/100км.
Ещё одно наблюдение, оказывается клиренс низковат , покупал с надеждой что буду легко скакать по бордюрам, а не тут-то было , сегодня парковался к бордюру зацепил защитой двигателя, хотя в этом месте на гольф плюс парковался без проблем
, покупал с надеждой что буду легко скакать по бордюрам, а не тут-то было , сегодня парковался к бордюру зацепил защитой двигателя, хотя в этом месте на гольф плюс парковался без проблем Ну защита съедает же пару сантиметров. Может и не ставить ее, тем более говорят, что двигатель высоко висит?
К тому же защита двигателя увеличивает риск, что при лобовом столкновении двигатель сдвигается не в вниз в пол, а в салон.
К тому же защита двигателя увеличивает риск, что при лобовом столкновении двигатель сдвигается не в вниз в пол, а в салон.
мне в салоне говорили, что есть спец. болты для защиты с какими-то выемками, чтобы в случае ДТП их срезало и защита падала вниз...
Пропилите канавку на стержне болта у шляпки - вот и "спецболт"
А лучше - просверлить через шляпку отверстие диаметром на пару мм меньше диаметра болта, глубиной - за шляпку на те же пару мм.
Скакать это образно
Но одной из причин смены гольфа было получить больший клиренс, при выборе ориентировался на заводские показатели гольф - 141 мм, сузуки 180 мм, а в итоге гольф парковался без проблем а сузуки чиркает защитой, неужели защита съедает 20 мм. пс. машина пока нравится во всём, ну вот этот как бы "обман" производителя с клиренсом реально испортил впечатление от авто
Производитель никого не обманывает, у New SX4 (без пассажиров) в заводской комплектации клиренс 180 мм. А если Вы ставите защиту (у дилера), то клиренс становится 165 мм. Это я лично промерял и фото на форуме показывал. Так что защита "съедает" 15 мм.
Как минимум 2 если не обмана, то ввода в заблуждение есть.
1. Грузоподъёмность. В рекламных проспектах одна, в ПТС меньше порядка на 100кг.
2. "Кроссовер" - не соответствующее для нашего авто определение (хотя бы пример с Дастером). Скорее - высокий хэтч с возможностью полного привода, но всё же - легковая, а не кроссовер.