можно всё но для этого надо мост разбирать и скидывать. ставится фитинг на 90 градусов и трубкой за мостом проводится и с краю моста поднимается тогда меньше шансов оборвать сапун.
Создание и эксплуатация "Jimny-гряземеса"
- Автор темы sva-jimny
- Дата начала
- Отслеживают тему 20
пока не решил. сапуны выходят под 90 градусов вдоль моста, но шланг с сапуна срывает все равно.
на переднем шланг с сапуна выходит вместе с шлангом блокировки - блока целая, сапун нет. зимой буду переделывать капитально.
на переднем шланг с сапуна выходит вместе с шлангом блокировки - блока целая, сапун нет. зимой буду переделывать капитально.
Привет всем! Могу предложить проверенное решение проблемы зарекомендовавшее себя с положительной стороны, прошедшее ниодну гонку. Просто нашёл в гараже трубку от форсунки, по моему от трактора или КАМаза, сейчас не помню их давно уже нет, нарезал под неё резьбу на сапуне. Привернул трубку, согнул к мосту, обрезал по размеру у чашки пружины, надел шланг 4-ку, пропустил под чашкой по рычагу протянул к раме в подкапотное пространство под жгут проводов с трубкой согнутой в низ от поподания воды с вурху. Закрепил шланг хомутами в нужных местах.
vsnopkov, были мысли сделать что то подобное, но пока руки не дошли. Если оборву, то сразу и делать буду, а пока везет - шланг цел даже после того как сосну словил между мостами и кузовом, минут тридцать вытаскивал. прошел год после постройки машины и, скажу я вам, напрочь убиты подшипники ступиц, шкворней и полуосей как переднего, так и заднего моста. Перебрано все! Более 20 000р ушло только на запчасти! Большие колеса - большие ремонты!
20 тыс? ты золотые подшипники чтоли покупал? или у официального дилера? Там в десятку уложиться можно не задумываясь. или цены в два раза выросли с прошлого года?
Если про усиленные подшипники, То вместо хлипких самосмазывающихся родных подшипников, которые приходилось менять каждые два месяца поставил двухрядные с сальником снаружи, для этого сделал проставку с креплением для супорта от ВАЗ 2108. Для этого пришлось пожертвовать ручником, но это компенсирует хорошая понижайка, зато тормозные расходники есть в любом магазине. Еслибы чуть пораньше, посмотрелбы номер подшипников, сегодня менял редуктор, хотя это есть гдето в теме. Подшипники прошли 8 гонок и несколько бешенных покатушек с квадроциклами, всё окей.
А сальники штатные полуосевые оставил?Подшипники трансмисионкой смазываются,или только внешний сальник добавил?
4207BTNGC3 номер подшипника 19026202B номер сальника,на полуоси шейку подшипника надо проточить на 2мм в сторону фланца,и шейку под сальник сделать диаметром 44мм,еще понадобится ,что нибудь типа 16к20,и пару блинов ст20 диаметром 130мм и толшиной 18-20 мм,я правда тормоза пока штатные оставил
Ещёбы уметь работать с компьютером тапкже как с напильником. Чертёж гдето есть могу поискать, сын поможет выложить.[DOUBLEPOST=1416505400,1416504276][/DOUBLEPOST]Полуося протачивать не стали, просто шлифонули немногомелкой наждачкой на токарном станке. Пыльник купил в тракторном магазине по размеру, всё работает не текёт. Интересно как с проставкой оставили родные тормоза? У меня проставка крепится вместо тормозного кожуха.
В тормозном щите расточил отверстие до 90мм,а на крышке подшипника заточка на 2,8мм в моем случае(надо мерить толщину щита ,они немного гуляют в размерах)
шпильки из щита удалил,в крышке резьба,болты со стороны редуктора весь этот бутерброд соеденяют,хотел щит сваркой к мосту прихватить,но он и так хорошо зажат,фланец на мосту тонкий,видно выгибается и углами щит зажимает,пока так,как сделаю ручник на раздатке,перейду на дисковые тормоза[DOUBLEPOST=1416507365,1416506197][/DOUBLEPOST]Егору 2 про сапуны,отезать лишнее от приваренной к мосту пипки,нарезать в ней резьбу м10х1 и прикрутить туда тормозной шланг с концом"банджо",а дальше возможны вариации
шпильки из щита удалил,в крышке резьба,болты со стороны редуктора весь этот бутерброд соеденяют,хотел щит сваркой к мосту прихватить,но он и так хорошо зажат,фланец на мосту тонкий,видно выгибается и углами щит зажимает,пока так,как сделаю ручник на раздатке,перейду на дисковые тормоза[DOUBLEPOST=1416507365,1416506197][/DOUBLEPOST]Егору 2 про сапуны,отезать лишнее от приваренной к мосту пипки,нарезать в ней резьбу м10х1 и прикрутить туда тормозной шланг с концом"банджо",а дальше возможны вариации
у меня сейчас штатные тормоза с ручником ,суппорта от гольфа с ручником уже куплены,но это гиморой даже на пузотерках,вечно закисают
Есть смазка для супортов.[DOUBLEPOST=1416585119,1416508702][/DOUBLEPOST]
Посмотреть вложение 68329
[DOUBLEPOST=1416585427][/DOUBLEPOST]Фото.[DOUBLEPOST=1416596385][/DOUBLEPOST]Еге коментарии?[DOUBLEPOST=1416697966][/DOUBLEPOST]Сегодня ездип в лес, пониженная вылетает. Буду разбераь раздатку.[DOUBLEPOST=1416698025][/DOUBLEPOST]Сегодня ездип в лес, пониженная вылетает. Буду разбераь раздатку.
Есть смазка для супортов.[DOUBLEPOST=1416585119,1416508702][/DOUBLEPOST] Посмотреть вложение 68329[DOUBLEPOST=1416585427][/DOUBLEPOST]Фото.[DOUBLEPOST=1416596385][/DOUBLEPOST]Еге коментарии?[DOUBLEPOST=1416697966][/DOUBLEPOST]Сегодня ездип в лес, пониженная вылетает. Буду разбераь раздатку.
Вложения
Да , про них...
Я себе назад поставил дисковые тормоза с "план-шайбой" под дополнительный сальник... ручника тоже нет. Когда переделывал с барабанов на дисковые, то сразу поменял подшипники... поставил такие же как и родные от SKF!
Если бы знал что можно было бы поставить какие то другие "усиленные" подшипники, пускай даже с мелкой доработкой - то поставил бы лучше их!
И да!
Поддержу Егора - картинки бы непосредственно как выглядит доработанный узел с подшипником!??!
Внутренняя линза на родном подшипнике шире наружней, а на двухрядном они одинаковые и всего на два миллиметра шире орегинала. Сальник устанавливается на увеличенную часть полуоси которую надо шлифовать. Поэтому колея увеличивается всего на 4 мм.
то есть был под рукой подшипник коленвала от трактора беларусь - его и внедрили!?
не серьезно...
не серьезно...
Так-то мне вроде все понятно, надо попроблвать приколхозить это все к моей шайбе с доп. сальником и подшипник подобрать.
Или надо OBD колоть на конструктив с фото, а то чет прям так все таинственно
Или надо OBD колоть на конструктив с фото, а то чет прям так все таинственно
да всем все понятно в теории - подшипник то он в одно и то же место ставится!
а шайба это не проблема - под подшипник всегда можно новую у токаря выточить, если будет выпирать!
вопрос в другом...
для начала что за подшипник такой!?
номерок бы или хотя бы откуда и от чего!??
ну а потом про посадочное для него - что там дорабатывалось - точилось ли чего и как!?
а шайба это не проблема - под подшипник всегда можно новую у токаря выточить, если будет выпирать!
вопрос в другом...
для начала что за подшипник такой!?
номерок бы или хотя бы откуда и от чего!??
ну а потом про посадочное для него - что там дорабатывалось - точилось ли чего и как!?