Недавнее содержимое от А н д р е й 74

Имеет смысл снять раздатку, сервоприводы в боре. Проверить вкючение-выключение, ходы вилок сервоприводов и муфту межосевого дифференциала.

Ага, а лучше между осями. Колодки по разному снашиваются, при переустановке контактная площадь изменится.Чистоты эксперимента не получится. Для начала почистить суппотрта, направляйки набить свежей смазкой, не поможет попробовать поменять ТЖ, возможно абс поджимает.

Нет, она паразитная, на бронзовой втулке вращается, служит для связи нижней и верхней цепей.

Ключевая фраза: "для извлечения регулировочных шайб". Сам механик, сделаю в лучшем виде, не могу спокойно спать если что-то тукает или тикает. Интересутет всего лишь оснастка. Нашел ATA0002 надеюсь подойдет.

У тебя три метки совпадают 1 на к.в. и 2 на р.в. - значит все в порядке. А цепь по звездам "скользит" и звенья только при первичной установке совпадают, ну или через кучу оборотов, согласно передаточного числа.

никак, шпонку обратно и проверить метки грм. А зажигание датчик (ДПКВ) сам снимет с отметчика, мозг скорректирует.

Приобрел по случаю контрактный, со Владика, от Эскуды. Состояние отличное, цена вопроса 1500р. Для профилактики можно пыльник поменять и в путь. Передние помрут, так же закажу с косорукой.

Скудновато информации. Кто-нибудь нашел альтернативу оригинальной приспособе для извлечения регулировочных шайб? На холодную зацокало, хочу отрегулировать, хотелось бы быть во всеоружии для первого замера. Возможно известны номера по Licota, JTC или др.

считайте как вам угодно.

Всё таки я был прав на соседнем форуме...;) P.S.Да к статьи. Обратный клапан находится в самом насосе. А то сейчас тему на 10 страниц раскатают.

Вчерашняя машина 1 в 1. Стетоскопом слушаешь, верхняя цепь. Под замену натяжитель и цепь.

Из магистрали в картер, продувается только компрессором. У меня лязгала на холодную постоянно, OSK комплект поставил, все прошло.

Клапан имеет конструкцию разгрузочного. Ломаться в нем нечему,разве что пружинка может сесть, продувается только под давлением слышна сработка. Он либо разгружает магистраль после остановки двигателя, чтобы натяжители небыли под нагрузкой, либо сбрасывает давление в процессе работы если...

А почему усилие на срез рассчитываете в сопряжении , а не на разрыв? Нагрузка в большей степени продольно-осевая , а не радиальная. Конструкция конечно работать будет, я бы точно такую же выбрал при конструировании. Просто любопытно. Шов полуавтоматом не рассчитывали? Нагрев меньше...

Правильнее сказать, для предотвращения стекания масла из магистрали при заглушенном ДВС и для более быстрого ее наполнения и создания рабочего давления после запуска двигателя - это обратный клапан. А давление поддерживает редукционный клапан. P.S. Я не умничаю, просто поправил, что бы было...