Недавнее содержимое от gorst

Не, у меня только при пуске дымнёт и никаких дальше проблем, тем более запаха. Запах горелого часто от утечек снизу на выхлоп.

Погоди менять двиг, это или колпачки, или ещё датчик давления масла течёт. Он виден снизу, если его провод в масле - замена, он недорогой. У меня был расход 1л на 1000км, после замены датчика этого стало 0.5л на 1000км. До замены колпачков никак не созрею - машина нужна каждый день практически...

Только замена помпы, однозначно, было такое год назад. Именно люфта не чувствуется у помпы, а даже новый ремень слетал через 50км на 1 дорожку и приходил в негодность с краю. Тоже начал блин с роликов и ремня :(. Но плюс - сменил наконец и антифриз. Менял в сервисе, один из болтов фиг подлезешь.

Померять давление и производительность насоса надо топливного. Или когда не завелась с первого раза выкрутить свечку и посмотреть, сухая или залитая.

Из остатков можно соорудить, сварщика попроси приварить уши.

Здесь https://vk.com/club19742862 тебе уже ответили - наверно цепь растянулась сильно, если датчик положения исправен. Цепь сильно шумит? Полный список причин на англ. вот нашёл: P0011: Camshaft position-timing over-advanced Measured CMP is advanced 12° from targeted CMP for specified time...

Может движок плохо охлаждается.

Может разъём какой недовоткнут при сборке?

Не, нет таких данных в заводских мануалах. Насосу очень вредно работать на пережатый шланг, можно только кратковременно, а то перегрев.

Оригинал вроде https://www.teilehaber.de/itm/wasserpumpe-suzuki-grand-vitara-ii-(jt)-2-0-4x4-103-kw-140-ps-(10-2005-)-src3099663.html

В заводском мануале то же, что выше постом, но на англ. Мануалы на англ недавно в теме https://suzuki-club.ru/threads/82831/ выложил, для всех движков, работает в любых виндах, но с доп. браузером. Если проверки спадания давления нет для 2.4л, то и клапана точно нет имхо. При таком мощном...

Ну тогда мой путь идеален - покупал авто, находил сигналку и доп. защиты и на её провода разводил сам новенькую сигналку по документациям на новую и старую сигналки, просто нужна аккуратность, провода у сигналок однотипные.

Похоже и нет никакого обратного клапана таки на 2.4. Посмотрел по заводским мануалам процедуры проверки давления - у 2л есть проверка, какое давление через минуту после отключения, у 2.4 нет, только проверка прямого давления после включения на 2с без заводки. Причём давления у 2л 2.5-3.1 атм, а...

Хороший повод поставить нормальную сигналку, дальнобойную, с опросом состояния из дома и т.д. имхо.

На схеме трубок есть утолщение на первой от насоса трубке. Может там клапанок.