Недавнее содержимое от dimc

почему передний редуктор поменять не хочешь, чтоб соответствовали передаточные числа? у тебя ж мало того что диф все время крутится, так он же еще и повышенного трения. убьешь ведь его.

отпотел правый сальник редуктора переднего моста. подергал шрус-похоже есть радиальный люфт шруса в корпусе (не в шарнире, а именно шрус в корпусе редуктора). кто-нибудь сталкивался? апдейт, был невнимателен, проверил на яме, это шрус вместе с редуктором на резинках шевелится. так что люфта...

постоянный полный привод зимой это ну очень хорошо. а вот подключаемый-недоразуменее. езжу на обоих попеременно. очень наглядно.

езжу на 2.4 5д мкпп. редкое г-но. согласование мотора и кпп неудачное. мотор внатяг не едет. в пробке ехать отвратно. с принудительного холостого хода подхватывает рывком. сцепление к 30 тысячам сдохло-трясет при трогании. первая иногда капризничает. возможно тоже вина сцепления. стоимость...

только наоборот. секунды то вот они. под правой педалькой. а разница в налоге размазанная на год несущественна пока. я п в нынешней налоговой шкале в весовой категории грандвитары предпочел 200 сил:). а если б мне предложили безналоговую 70 сильную ГВ..я п предпочел другое авто:)

на самом деле, если иметь трансмиссию способную поддерживать двигатель все время на оборотах максимальной мощности, то кроме массы ничего больше не надо. и результат будет как выше и приведен. ступенчатая трансмиссия "апроксимирует" эту идеальную трансмиссию. потому на результат может влиять...

т.е. если следовать этой логике то 169/140=1.2 в 1.2 раза быстрее... т.е. вместо 12 имеем 10 сек. 2 с на скорости 100км/ч это 50 метров:). я все правильно посчитал?:)вообщето 2 сек это дофига.

так и я не с бмв пересел. таз не такие уж плохие машины. местами:). когда сравнивать начинаешь:))) именно что сеть и проехать. никакие слова тебе личных ощущений не заменят. касается и динамики тоже.

ты прокатись сначала. чтоб потом не расстраиваться:). коробка гуано. сцепление гуано. мотор на низах внатяг не едет. склонен к "раскачке и прыжкам:)". вообщем на тестдрайв непременно.

Ответ: Матчасть про раздатку! ну закисло чтото за 8 месяцев, недовключилось, потом воткнулось. мало ли.. яб повключал повыключал ее раз много, и посмотрел как оно сейчас работает. чего в сервис то сразу ехать, ты им дефект то предъявить сможешь? показать? и вообще изредка не вредно...

Ответ: Матчасть про раздатку! даж обычный диф на такое издевательство не рассчитан. а уж кулачек... до какой "приборной" скорости крутили? интересно, где спидометр берет сигнал о скорости?

Ответ: Выкручиваю руль до конца и машина не едет!!! что может быть ?помогите !!!! прямо едет, а в повороте упирается? на асфальте наверно вообще "колом"? а на грунте заднее внутренее колесо землю роет? тогда блокировка. или не выключается, или диф заклинил. на подъемнике как проверяли...

Ответ: Самоблоки для SNGV разработаны и тестируются. не, не в споре...тут верно сказано было. "время покажет". вешь интересная. "в себе":). если ее действительно довели - хвала создателям. те кто себе покупает - первопроходцы. но отдавать себе отчет во что это может вылиться-тоже стоит. а...

Ответ: Самоблоки для SNGV разработаны и тестируются. мой хамоватый друг. еще раз тебе напомню, о чем шла речь до того как тебя понесло: твое заявление что "когда оно сломается -ты поедешь как на свободном дифе"- вот это бред. и введение в заблуждение тех самых "кто не знает что такое...

Ответ: Самоблоки для SNGV разработаны и тестируются. емае.... еще раз:, поломав его ты "как на свободном дифе" не поедешь. я об этом только и написал. поломав его, ты вообще никуда не поедешь. покуда его из редуктора не вытряхнешь. может вместе с гп. которая на грандвитару подороже...