Подскажите плиз, в чем может быть дело когда едешь по ровной дороге и скорость под 100 км/ч то машина начинает дергаться. Колеса отбалансированы.
авто VITARA 1993г. 1,6i, автомат.
авто VITARA 1993г. 1,6i, автомат.
Машина дергается на 100 км/ч
- Автор темы Bigos
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
Выдвигались следующие кандидаты:Bigos написал(а):
1. EGR
2. Бензонасос
3. Провода и свечи и крышка и бегунок
4. Форсунки грязные
5. Просто так вот дёргается и всё =)
У меня тож дёргается. За скорость не скажу, а по оборотам от 1700 до 3000. Крышку-бегунок поменял. Свечи новые. Провода скоро куплю. EGR завтра-послезавтра совсем заглушу, щас просто отключен. Форсунки помою как только выясню можно их ультразвуком или лучше не нужно. Бензонасос... нада бы, да лень бак снимать... каждый раз когда собираюсь - он полный
О как много причин может быть.
Ладно понаблюдаем еще за машиной.
Ладно понаблюдаем еще за машиной.
Сегодня проехал по трассе и обратил внимание что дергается на 2500-3000 оборотах, а как тлько обороты перевалили за 3000 и скорость за 110 то машинка пошла как перышко мягко.
Где можно поискать причину такого поведения?
Где можно поискать причину такого поведения?
Ультразвуком можно! Результат, правда может неприятно поразить. Форсунка либо отмывается полностью, либо требует замены и обратной установке уже не подлежит...Примерная стоимость 2000-2500 рупий. Плюс , возможно, стоимость новой форсунки, порядка 2000 рупий.При хорошем раскладе характер ускорения меняется радикально, в лучшую сторону.Oz написал(а):
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Дергается? В смысле с 2500-3000 оборотов не едет?
Если так, то скоро кирдык бензонасосу.
Есть еще неделька в запасе может две.
Если так, то скоро кирдык бензонасосу.
Есть еще неделька в запасе может две.
С бензонасосом все впорядке. машина просто слегко подергивается на скорости 90-100 км/ч и оборотах 2500-3000 а когда разгоняешь до 110-120 и обороты за 3000 то все впорядке.
Гм. У кого-то когда-то было что-то похожее. Оказалось связано с переключением автомата туда-сюда. Парень поменял автомат по совету "хорошего" сервиса потом оказалось что дело было в каком-то датчике на движке.Bigos написал(а):
Это похоже на переключение автомата или нет?
У меня не похоже. Причём подёргивание проявляется только на плавной езде. Если газку придавить - нормально и ровно. Или когда сбрасываешь газ тоже ок. А когда едешь ровно и плавно меняя обороты между 2000-3000 где-то, т.е. уже точно и однозначно на 4-й передаче (АКПП) к примеру, то появляются подёргивания типа подтраивания. Щас в гараж иду EGR глушить. Он отключен, но по-моему подсасывает через него. Мож пропадёт дёрганье.Black Serge написал(а):
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Вот что то похожее и у меня. EGR пока не смотрел. Понаблюдаю еще за машной.Oz написал(а):
Oz если изменится отпиши.
Откручивая клапан Egr сломал оба болта... Сил особых не прилагал, да и кто откручивал знает, что там с длинной ручкой не развернёшься. Крутил коротеньким ключом. СОбстна чтобы высверлить остатки нада, как я понимаю, вынимать двигло или вырезать дырку в задней стенке моторного отсека и разбирать салон :hilarious:
Я пошёл другим путём и, т.к. всё-равно собирался глушить это дело, заглушил без клапана... его всё-равно обратно уже не прикрутить. Взял два болта на 10 (дырки там на 11, но на 11 у меня болтов нету), один чуть подрезал по длине, и посадил оба на холодную термостойкую сварку в дырочки, что под клапаном были. На манер пробок... собстна оставил застывать до завтра.
Но когда загонял в гараж отметил, что на ХХ стало чуть ровнее пыхтеть. Осталось вместо термодатчика вкрутить резистор. Модулятор Egr тоже вытащил.
Я пошёл другим путём и, т.к. всё-равно собирался глушить это дело, заглушил без клапана... его всё-равно обратно уже не прикрутить. Взял два болта на 10 (дырки там на 11, но на 11 у меня болтов нету), один чуть подрезал по длине, и посадил оба на холодную термостойкую сварку в дырочки, что под клапаном были. На манер пробок... собстна оставил застывать до завтра.
Но когда загонял в гараж отметил, что на ХХ стало чуть ровнее пыхтеть. Осталось вместо термодатчика вкрутить резистор. Модулятор Egr тоже вытащил.
А можно узнать подробности как глушить Egr и где что находится какие действия надо выполнять, какие подводные камни могут присутствовать?
А мне кажится вся проблема в зажигании, при оборотах 2500-3000 при данной скорости на двигатель возлогается максимальная нагрузка... так что смотри сечи, провода, крышку и бегунок...
1. Находится на витаре-сайдкике сзади двигателя справа. Поищи по этому форуму по EGR, там даже ссылка на фотку есть.Bigos написал(а):
2. Открутить, сделать из толстого металла по форме посадочного места прокладку и прикрутить с ней обратно. Можно промазать термостойким герметиком посадочное и графитовой смазкой болты.
3. Подводные камни - это обломать болты как я =) Откручивай на горячем двигателе и полей чем-нить типа жидкого ключа.
Параллельно можно снять все лишние трубочки, модулятор EGR и клапан... хотя с другой стороны пусчай висят, не мешают же...
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ну мож кушать чуть больше будет... хотя не факт. Чуть мощи прибавится... совсем-совсем чуть... Двигатели-то не новые...Bigos написал(а):
понаблюдал еще за манинкой и обнаружил что холостые обороты немного плавают. Похоже точно Egr помер. В выходные попробую заглушить Egr посмотрю что получится.
позвольте и своё мнение воткнуть!У меня такая фигня была: мнение насчет АКПП правильнее!
Причина была следующая: на дросс. заслонку идут два троса: АКПП и акселератор, вот один из них толи недотянут был толи перетянут. Отрегулировали и катаимся...ужо 2 года.:thumbsup:
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Была похожая история - трещина на корпусе катушки зажигания.Удачи
Заметил что плавают обороты ХХ.Двигатель какбы подтраивает.
Egr заглушен. мелкие подергивания на скорости 90-100 км\ч и оборотах 2500-3000 не пропали после глушения Egr.
подскажите что это может быть и где можно поискать причину?
Egr заглушен. мелкие подергивания на скорости 90-100 км\ч и оборотах 2500-3000 не пропали после глушения Egr.
подскажите что это может быть и где можно поискать причину?
Заменил свечи. установил Ngk. подергивания исчезли. но обнаружил что состояние ВВ проводов не в лучшем виде. Отсюда вопрос кто какие провода устанавливал и какие аналоги подходят от отечественного автопрома?
Зачем покупать иномарку если ставить на неё детали от нашемарок?:thumbsdown:
Купи от ЗИЛа там их куча и длинна порядочная да и останется еще прозапас.:hilarious:
Но только одно но на 16 кл. подойдут только которые должны там стоять.
Купи от ЗИЛа там их куча и длинна порядочная да и останется еще прозапас.:hilarious:
Но только одно но на 16 кл. подойдут только которые должны там стоять.