Буксировка Джимником других...

[Jimnik]

Ответа на вопрос в форуме не нашел так что вот:

Можно ли буксировать Джимником с АКПП другие машины или прицепы?
Если да, то какой груз максимум?

 

[Agdam]

Ответа на вопрос в форуме не нашел так что вот:

Можно ли буксировать Джимником с АКПП другие машины или прицепы?
Если да, то какой груз максимум?

Буксировать прицеп или другую а/м можно.
А вот самого Джимника с АКПП нельзя.
Как его буксировать в инструкции по пользованию достаточно доходчиво прописано.

 

[Jimnik]

Буксировать прицеп или другую а/м можно.

Твердо знаю, что АКПП быстро гробится при буксировке чего-либо (автомобилем с этой АКПП), но читал, что на внедорожниках ставят более "крепкие" АКПП, нежели на легковухи.

Вот я и пытаюсь понять: тот ли этот случай с Джимни - "усиленная" ли у него идет коробка???

 

[LaCrema]

Прицеп наверно можно, других - лучше не стоит. Общепринятое мнение, что с акпп никого буксировать или выдергивать нельзя.

 

[Snark712]

ну на крайняк можно включить пониженную

 

[Искандер]

ну на крайняк можно включить пониженную

А что тогда изменится?? С разрешенной для буксировки скоростью ехать на пониженнойДжиппинг!

 

[Black Serge]

А что тогда изменится?? С разрешенной для буксировки скоростью ехать на пониженнойДжиппинг!

да ничего не изменится на пониженной, просто трогаться будет полегче. после того как переключится на вторую будет то же самое как и не первой повышенной (ну или почти - смотрите пер. числа)
хотя .. если зафиксировать скорость движения с грузом то может оказаться что на пониженной ГТ будет блокироваться а на повышенной еще нет... те самые ньюансы - см ниже.

собственно вопрос про буксировку других успешно разрешается если достоверно знать при каких условиях (скорость, передача) блокируется ГТ. Потому что с заблокированным ГТ автомат фактически превращается в ручку. С незаблокированным самое плохое что может случиться - перегрев декстрона. Это неприятно и теоретически нехорошо, но несмертельно если вовремя заметить. Но при буксировке умеренного груза (второго джимника ) по нашим равнинам в умеренную погоду (не +40) это ИМХО маловероятно.

Ну посудите сами - нагрузка на автомат при буксировке машины в умеренных условиях (скорость, вес буксируемой машины итд) сходна влезанию самого джимника в крутую гору. И что, в гору нельзя подниматься на автомате??? А в затяжные подъемы на перевалы???
Ну и почему же нельзя буксировать
А дальше уже только ньюансы про передачи, блокировку ГТ итд...

Просто в мануале все тонкости не опишешь - либо испугаешь либо неправильно поймут. Проще написать "нельзя" и все.

уф. Чего-то все в кучу получилось. Ладно, пойду спать. если больше в эту тему не загляну - думаю расшифруют непонятности - тут есть кому.

PS все ИМХО.

 

[Jimnik]

Ну посудите сами - нагрузка на автомат при буксировке машины в умеренных условиях (скорость, вес буксируемой машины итд) сходна влезанию самого джимника в крутую гору. И что, в гору нельзя подниматься на автомате??? А в затяжные подъемы на перевалы???

Вот и я про то же думал... Можно же дергать (из колеи) на фиксированной передаче "L"+"пониженная".
ИМХО в данном случае, автомату мало чего может стать, а вот при движении в остальных положениях он может ломаться при переходе на повышенную передачу...
Прав я или нет?

А дальше уже только ньюансы про передачи, блокировку ГТ итд...

А что такое, собственно "ГТ"?

 

[REM]

"ГТ" гидротрансформатор...