Информация по 4 аммортизатора на ось? кто встречал?
- Автор темы Rockfire
- Дата начала
- Отслеживают тему 0
Идея в том чтобы совместить мягкие (длиноходные пружины) и хорошую энергоемкость на пересеченной местности.егор написал(а):
То ечть чтобы мосты крестились и подвеску не пробивало.
Я же говорил, что Серегу в конце пути ждет эвакуатор))), что бы Джимника возить до говен.Rockfire написал(а):
Серега, чем больше всякого говна в машине переделать,тем ниже ее надежность,а надежность суко главнее,чем все остальное,правда к аммам это не относится
Что тебе это даст?
Сергей, объясни, не пойму, ты хочешь увеличить жесткость подвески за счет амортизаторов? Насколько мне известно, по 4 аммо ставят на тяжелые раллийные машины. Поставь свои токико от ГВ, если они тебе подходят. Только не забудь мост подвязать. Жесткость отменная.
Кстати, о мягких пружинах тебе на будущее. Вариант "передние стандартные пружины назад" - тоже полумера. Пробивает только в путь! Если еще на трубе "десантник" сидит (или в салоне сзади 2 человека), то ваще плохо. Будет бабло, куплю и на зад Добинсоны. Понравились, блин!
Сергей, объясни, не пойму, ты хочешь увеличить жесткость подвески за счет амортизаторов? Насколько мне известно, по 4 аммо ставят на тяжелые раллийные машины. Поставь свои токико от ГВ, если они тебе подходят. Только не забудь мост подвязать
. Жесткость отменная.Кстати, о мягких пружинах тебе на будущее. Вариант "передние стандартные пружины назад" - тоже полумера. Пробивает только в путь! Если еще на трубе "десантник" сидит (или в салоне сзади 2 человека), то ваще плохо. Будет бабло, куплю и на зад Добинсоны. Понравились, блин!
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Re: Что тебе это даст?
А зачем? По несколько амортизаторов ставят на раллийные машины, потому что там именно очень сильная и долгая нагрузка, амортизаторы перегриваются и перестают работать, поэтому чтоб хоть както облегчить им жизнь, ставят попарно.
А Джим легкий, в ралли вы тоже наверно на нем участвовать не будете, поэтому если просто надо жестко, на мой взгляд хватит просто жестких амортизаторов, по 2 на мост.
А идея то конечно классная, длинные хода на бездорожье и жесткая подвеска на трассе...
А зачем? По несколько амортизаторов ставят на раллийные машины, потому что там именно очень сильная и долгая нагрузка, амортизаторы перегриваются и перестают работать, поэтому чтоб хоть както облегчить им жизнь, ставят попарно.
А Джим легкий, в ралли вы тоже наверно на нем участвовать не будете, поэтому если просто надо жестко, на мой взгляд хватит просто жестких амортизаторов, по 2 на мост.
А идея то конечно классная, длинные хода на бездорожье и жесткая подвеска на трассе...
Вот еще вариант: ранчи регулируемые 9000.
Я за эту цену поставлю по 2 аммортизаторана колесо и еще 2 в запасе будет.Sprinter написал(а):
Да, ставят на раллийных машинах, для передвижения на большой скорости по бездорожью.
Это и требуется. Вопрос критикам - почему данная конструкция не будет работать как задумано?
Чудес не бывает, потому что.
Есть такая фирма Ohlins, делают дорогие аморты с выносными колбами, они практически вечные. Стоят по $1000 за штуку. Ход аморта 15 см для TLC 80, на очень кривой (вся в ямах и буграх) дороге ехать 20 км/ч не возможно! Колбасит сильно, но стоит набрать скорость 40 км/ч и все становится хорошо.
В целом они стоят своих денег.
Поставь по два аморта, ты получишь супер-мега-дубовую подвеску, но сдвоеные аморты никогда не будут работать так же как 1 охлинс.
ЗЫ. Не бывает подвесок одновременно для раллийных скоростей и для трофи. Поищи в тырнете по фамилии Трушников.
Есть такая фирма Ohlins, делают дорогие аморты с выносными колбами, они практически вечные. Стоят по $1000 за штуку. Ход аморта 15 см для TLC 80, на очень кривой (вся в ямах и буграх) дороге ехать 20 км/ч не возможно! Колбасит сильно, но стоит набрать скорость 40 км/ч и все становится хорошо.
В целом они стоят своих денег.
Поставь по два аморта, ты получишь супер-мега-дубовую подвеску, но сдвоеные аморты никогда не будут работать так же как 1 охлинс.
ЗЫ. Не бывает подвесок одновременно для раллийных скоростей и для трофи. Поищи в тырнете по фамилии Трушников.
g r e e n написал(а):
Я это прекрасно представляю, но мне актуально только 2 вещи.
Отсутсвие пробоев на большой скорости по пересеченки и хороший ход подвески, который я теряю если ставлю жесткие пружины.
Если искать просто жесткие аммортизаторы, то это опять неопределенность в квадрате.
Либо не жесткие, либо не тот ход. либо их надо разрезать и сварить.. или еще что.
Получу ли я супермегадубовую подвеску если будут стоять по 2 маслянных аммортизатора на мягкой пружине?
Zook
Модератор
- 6 Февраль 2006
- 2,973
- 414
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Я где-то читал, что сдваивание амортиков не добавляет жесткости в 2 раза, а повышает надежность (больше в раллийных условиях) и уменьшает негативный эффект от "вскипания" и перегрева (в тех же условиях). Поставь просто амортики от более тяжелых авто, от того же 61го Патруля. Правда там переваривать все же надо...
ну мои ранчи 5111 и 5123 "по паспорту" - от Форда Бронко, и от какой-то другой тяжелой машины (не помню)... Однако не ощущаю я такой уже жесткой и собранной подвски, не ошущаю...
А еще лебеда и бампер.ilya@джимник написал(а):
в том то и дело, что при условии мягких пружин (от жигулей или подобные изыски) при тяжелых колесах и нагруженной машине - по 1 аммортизатору будет явно не хватать.
Или ставить добинсоны пружины или .. или сдваивать аммортизаторы.
гадание на пузырьках - какие бы пожестче поставить аммо -думаю неверно.
+ распределение нагрузки (если правильно подумать над креплением 2ого аммо) меньше шанс оторвать крепление каждого аммортизатора.
+ более собраная подвеска на скорости
+ более высокая общая надежность - каждый аамо будет принимать на себя лишь часть обычной нагрузки.
+ на малой скорости сохранится артикуляция (опять же если правильно расчитать)
- Возможно будет оч жестко в городе.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ну ты даешь, Серега! В машине упругий элемент - пружина. Аммо существует для гашения амплитудных колебаний. Сколько их ни поставь, машина устойчивее не будет. Если колебания будут чрезмерными, аммо долго не проживут. 2 комплекта нормальных аммо = разнице между ВАЗом и фирменными пружинами. Я никого не агитирую. Нашли бы лучше жесткие пружины, чтобы австралийского производителя не поднимать.Rockfire написал(а):
Я знаю что такое пружина и аммортизатор.Sprinter написал(а):
Мне и нужны более мощные аммортизаторы для гашения амплитудных колебаний.
Машина будет устойчивее на неровной дороге при менььших амплитудных колебаниях.
На ровной дороге меня и так все устраивает. Мне нравятся мягкие пружины, потому что они дают возможность всякие канавы, рвы и ямы переезжать без отрыва колес от земли. ну и прочие трюки и равлечения не только в болоте.
Мне лишь нужно погасить колебания на скорости на убитой дороге. При нагруженной машине - бамперами - лебедками и огромными колесами.
P.S. почитал нивоводов - задаются той же проблемой. кратко: перебрали все возможные аммо, не нравится, а по 2 типа хорошо получается
Серега, я знаю, чего тебе нужно!
Изучай!
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-Airshox/index.html
Было:
Стало:
ЗЫ Я думаю, что со шлангами можно что-то придумать, чтобы они так не "реяли" по ветру
Вот еще ссылка: http://www.oec4x4.com/index.php?option=com_content&task=view&id=14&Itemid=42
Изучай!
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-Airshox/index.html
Было:
Стало:
ЗЫ Я думаю, что со шлангами можно что-то придумать, чтобы они так не "реяли" по ветру
Вот еще ссылка: http://www.oec4x4.com/index.php?option=com_content&task=view&id=14&Itemid=42
Зря вы так, не обяхательно же брать такие больше. Я про принцип построения подвески!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Два амма не дадут тебе тот эффект какой ты думаешь,а ставят их только для надежности,здесь Леха прав,а у Ильи машинка жесткая ,как незаинтересованное лицо могу сказать,я катался.Серега ставь хороший газ и не парься.
Ох ёёё, не
Ох ёёё, не